Car bachyn

Mae gallu cludo car teithwyr yn fach, ond gellir ei gynyddu'n hawdd ar adegau. Dim ond gosod y bachiad.

Mae gallu cludo car teithwyr yn fach, ond gellir ei gynyddu'n hawdd ar adegau. Gosodwch fachiad, benthyg trelar, a gallwch chi fynd i wersylla, cludo cwch hwylio neu gyflenwadau adnewyddu cartref.

Mae ceir a SUVs, gydag eithriadau prin, wedi'u cynllunio i dynnu trelar, felly nid oes unrhyw wrtharwyddion ar gyfer gosod bar tynnu. Ni ddylai fod unrhyw broblemau gyda'r pryniant a'r cynulliad.

Y ffordd hawsaf i fynd i mewn i'r wefan. Mae prisiau uchel i'w disgwyl yn ASO, ond yn ystod y cyfnod gwarant fe'n gorfodir i ddefnyddio gwasanaeth awdurdodedig. Ar ôl i'r warant ddod i ben, gallwch ddefnyddio gwasanaethau gwasanaeth heb awdurdod. Mae’n werth holi am far tynnu nad yw’n wreiddiol, h.y. heb logo gwneuthurwr ceir, sy'n llawer rhatach.

Nid yw bachau gan wneuthurwyr adnabyddus (er enghraifft, Pwyleg Auto-Hak Słupsk, Swedish Brink) yn wahanol o ran ansawdd i'r rhai a gynigir gan gwmnïau ceir.

Ar hyn o bryd mae dau fath o fachau ar gael, ac yn unol â'r rheoliadau cyfredol, mae gan y ddau fath bêl symudadwy. Mae fersiynau sgriw bêl yn rhatach. Mae hwn yn ddatrysiad anghyfleus, gan ei fod yn cymryd offer ac ychydig o gymnasteg i atodi'r bêl, oherwydd bod y sgriwiau wedi'u cuddio o dan y bumper.

Mae'r ateb hwn yn dda os ydym yn defnyddio'r bachyn o bryd i'w gilydd. Bachyn gyda'r peiriant fel y'i gelwir. Nid oes angen unrhyw offer ar gyfer cydosod a dadosod, mae'r llawdriniaeth yn syml ac yn gyflym iawn.

Mewn rhai ceir, gallwch archebu bar tynnu plygu (er enghraifft, Stad Opel Vectra). Dyma'r ateb mwyaf cyfleus a drutaf. Mae'r bachyn hwn eisoes wedi'i ymgynnull yn y ffatri. Pan na chaiff ei ddefnyddio, mae'n cuddio o dan y bumper, a phan fo angen, gyda dim ond un symudiad o'r lifer wedi'i leoli yn y gefnffordd, mae'r bachyn yn llithro'n awtomatig o dan y bumper. Os nad oes ei angen arnoch, pwyswch y lifer eto a gwasgwch y bêl sydd wedi'i chuddio o dan y bumper yn ysgafn.

Sylwch mai dim ond wrth dynnu trelar y gellir gosod y bêl. Wrth gwrs, nid oes neb yn gwylio hyn, ac ar y strydoedd gallwch weld llawer o geir gyda bachau gwag.

Nid yw gosod y bar tynnu yn anodd, ond mae'n cymryd rhwng 3 a 6 awr, oherwydd. mae angen cael gwared ar y bumper a'r leinin cefnffyrdd, nad yw'n hawdd mewn rhai modelau. Weithiau mae ceir wedi'u haddasu i'r fath raddau i'r cynulliad fel nad oes angen drilio tyllau yn y corff, gan fod tyllau technolegol presennol yn cael eu defnyddio. Dim ond yn rhan isaf y bumper y mae angen i chi wneud toriad ar gyfer y bêl.

Yn ogystal â'r bachyn, mae angen i chi hefyd osod allfa drydanol. Yn anffodus, mewn ceir modern nid yw hyn mor hawdd ac mae'n well defnyddio'r harnais gwifrau gwreiddiol, ac felly yn ddrud iawn. Y rheswm yw'r ESP, sy'n gweithio ychydig yn wahanol wrth dynnu trelar, sy'n cynyddu'n fawr y tebygolrwydd y bydd y car a'r trelar yn llithro.

Ar ôl gosod y bachyn, mae angen i chi fynd i'r orsaf ddiagnostig fel bod y diagnostegydd yn gwneud cofnod yn y dystysgrif gofrestru - mae'r cerbyd wedi'i addasu ar gyfer tynnu trelar.

Prisiau ar gyfer bar tynnu

Gwneud a modelu	Pris bachyn yn ASO (PLN)		Pris bachyn Pwyleg cynhyrchu (PLN)		Pris pecyn trydan (PLN)
	pêl heb ei sgriwio	awtomatig	pêl heb ei sgriwio	Car
Fiat Panda	338	615	301	545	40
Ford Focus	727	1232	425	670	40 (638 SO)
Toyota Avensis	944	1922	494	738	40
Honda CR-V	720	1190	582	826	40 (500 SO)

 

.