Cyflyrwyr aer ymreolaethol ar gyfer car: manteision ac anfanteision
Cynnwys
Yn gyflym, cymerodd systemau aerdymheru modurol eu lle o anrhydedd wrth ddefnyddio perchnogion ceir. Nawr, mae'n anodd dychmygu car heb aerdymheru, yn enwedig yn y rhanbarthau deheuol, ond nid oes gan rai hen fodelau ar lefelau trim rhad yr opsiwn hwn. Wrth gwrs, gellir gosod popeth, ond nid oes cynlluniau bob amser ar gyfer gweithrediad hir car hynafol.
Fodd bynnag, mae yna opsiynau amgen i liniaru'r sefyllfa yn y car yn y gwres, a fydd yn cael ei drafod ymhellach.
Sut mae cyflyrydd aer yn gweithio
Mae'r egwyddor o weithredu ar gyfer pob uned rheweiddio cywasgwr fwy neu lai yr un peth. Mae'n seiliedig ar oeri oerydd cyn-gywasgedig ar adeg ehangu.
Mae cywasgydd wedi'i osod o dan gwfl y car, sydd wedi'i gysylltu â phwli crankshaft yr injan trwy gydiwr electromagnetig a gwregys gyrru.
Pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen, mae'r cydiwr yn cau, mae rotor y cywasgydd yn dechrau cylchdroi ac yn dechrau cywasgu'r oergell nwyol, gan ei anfon trwy'r biblinell i'r rheiddiadur, a elwir hefyd yn gyddwysydd.
O'r enw mae'n amlwg bod y nwy yn y rheiddiadur yn cyddwyso, gan ostwng ei dymheredd a throi'n gyflwr lled-hylif. Felly, mae'n tynnu'r egni gormodol a geir yn ystod cywasgu. Ar ôl hynny, mae'r nwy hylifedig yn mynd i mewn i'r ehangwr a'r anweddydd, lle mae ei dymheredd yn disgyn i werthoedd negyddol.
Mae'r anweddydd yn cael ei wneud ar ffurf cyfnewidydd gwres rhwng yr oergell a'r aer tu mewn i'r car. Wrth i'r nwy ehangu a bod y rheiddiadur yn cael ei chwythu, mae'r tymheredd yn y caban yn gostwng.
Mae ffaniau, synwyryddion a damperi aer yn rheoleiddio'r broses, gan ddarparu tymheredd cyfforddus a osodir gan y gyrrwr.
Yn aml, mae'r cyflyrydd aer yn cael ei gyfuno â gwresogydd, gan ffurfio system rheoli hinsawdd integredig, lle nad oes gan y gyrrwr ddiddordeb o gwbl yn yr hyn sy'n gweithio ar hyn o bryd, y prif beth yw cynnal y drefn thermol benodedig.
Bydd awtomeiddio ei hun yn darganfod a ddylid gwresogi'r aer neu ei oeri.
Beth yw cyflyrydd aer cludadwy
Os na ystyriwch gefnogwr confensiynol ar y panel blaen, sydd hefyd yn gallu oeri gyrrwr poeth, yna ni ddylai cyflyrydd aer ymreolaethol heb dwyll nid yn unig gyfeirio'r llif aer i berson, ond o leiaf rywsut oeri'r aer hwn.
Mae yna sawl ffordd o wneud hyn, o'r rhai mwyaf cyntefig i'r un rhai a ddefnyddir mewn system rheoli hinsawdd llonydd.
Cyflyrwyr aer cywasgwr o'r taniwr sigarét
Fel rheol, nid yw pob dyfais o'r fath yn ddim mwy na thwyll syml o'r defnyddiwr. Ni all y cyflyrydd aer weithio mewn cyfaint caeedig. Mae angen iddo ollwng gwres y cyddwysydd i'r gofod o'i amgylch, fel arall ni fydd yn oeri, ond yn gwresogi'r tu mewn mewn unrhyw ddull gweithredu.
Yr eithriad yw cyflyrwyr aer cludadwy, a wneir ar yr egwyddor o systemau hollti. Yn fwyaf aml maent yn cael eu gosod mewn deor ar do'r cab.
O ran cymhlethdod, nid yw dyfais o'r fath bron yn wahanol i unrhyw gyflyrydd aer ceir cywasgwr arall, y gellir ei osod ar unrhyw gar bellach, gan gynnwys y modelau domestig hynaf.
Ar yr un pryd, nid oes angen gweithrediad prif injan y car arnynt, sy'n cael effaith gadarnhaol ar yr amgylchedd mewn pryd, er enghraifft, arosiadau dros nos i yrwyr tryciau. Ar ben hynny, mewn llawer o wledydd, mae gweithrediad yr injan yn y maes parcio wedi'i wahardd gan y gyfraith.
O ran y cyflenwad pŵer o'r ysgafnach sigaréts, mae pŵer y gylched hon yn gyfyngedig iawn, ac fel arfer nid yw'n fwy na 250 wat yn y modd parhaus.
Nid oes angen siarad am ryw fath o effeithlonrwydd wrth oeri y tu mewn i gar gyda defnydd o ynni o'r fath.
Yn ogystal, nid yw prif fantais systemau ymreolaethol ar ffurf y gallu i weithio gydag injan wedi'i ddiffodd yn cael ei wireddu oherwydd rhyddhau cyflym y batri. Bydd y ffaith bod ar gyfer aerdymheru yn bŵer gwamal, ar gyfer y batri fydd llwyth afresymol.
Cyflyrwyr aer anweddol cludadwy
Mae'r cynllun oeri aer symlaf yn seiliedig ar yr egwyddor o ostwng tymheredd yr hylif yn ystod ei anweddiad.
Mae dyfeisiau o'r fath yn defnyddio cyflenwad dŵr dwysedd isel o gronfa ddŵr ar wahân i anweddydd, sydd â strwythur sbyngaidd, wedi'i chwythu gan gefnogwr trydan.
Mae'r aer yn cael ei oeri ar yr un pryd a'i ddirlawn ag anwedd dŵr. Mae lleithder uchel yn y caban yn dod yn brif anfantais y math hwn o gyflyrydd aer.
Yn ogystal â'r ffaith, mewn amodau o'r fath, ei bod yn anodd i deithwyr werthuso effaith gostwng y tymheredd, bydd lleithder cyson yn effeithio'n andwyol ar gyflwr technegol y car, yn amrywio o gyrydiad arferol i ymddangosiad ffyngau yn y deunyddiau gorffen. A dim ond ychydig raddau y bydd y tymheredd yn gostwng, a dim ond ger y gefnogwr.
Beth i'w Ddisgwyl gan Gyflyrydd Aer Symudol
Beth bynnag, ni all fod unrhyw gyffredinolrwydd yn y defnydd o gyflyrwyr aer ymreolaethol. Mae'r hyn sy'n addas ar gyfer lori yn annerbyniol ar gyfer car teithwyr.
Mae gan system rheoli hinsawdd ymreolaethol ddifrifol, ac nid crefft marchnad rhad, rai manteision o hyd:
- bydd annibyniaeth o fodel car penodol yn caniatáu ichi ei gymhwyso'n hyblyg ar wahanol geir;
- er mwyn i'r cyflyrydd aer weithio, nid oes angen i chi gychwyn yr injan car;
- yn amodol ar ddarparu trydan, gall yr ymreolaeth yn gyson gynnal tymheredd mewnol derbyniol yn y maes parcio;
- mae'r ddyfais yn gweithredu'n gymharol dawel ac nid yw'n llygru'r atmosffer.
Mae anfanteision sylweddol yn cyd-fynd â hyn:
- fel rheol, mae pŵer gosodiadau ymreolaethol yn rhy fach, ac felly'r effeithlonrwydd;
- mae pris uchel systemau sy'n gweithio'n wirioneddol yn debyg i unedau rheoli hinsawdd rheolaidd;
- mae llawer o ffugiau a thwyll llwyr ar y farchnad;
- mae gosodiadau yn anodd eu gwneud ar gyfer ceir.
Hynny yw, dim ond ar gyfer tryciau a phob math o wersyllwyr y mae dyfeisiau o'r fath yn dderbyniol. Ac yn ymarferol mae problemau'r microhinsawdd ym mhob car teithwyr wedi'u datrys ers amser maith hyd yn oed mewn ffurfweddiadau sylfaenol.
Sut i wneud cyflyrydd aer symudol yn y car eich hun
Bydd cefnogwyr creadigrwydd technegol yn gallu creu analog o gyflyrydd aer ymreolaethol ar eu pen eu hunain.
Gall fod llawer o opsiynau, felly dylech gyfyngu eich hun i egwyddorion adeiladu cyffredinol yn unig. Dylai sail y dyluniad fod yn gynhwysydd gyda chronfeydd iâ. Sych neu bydd yn ddŵr wedi'i rewi arferol - mae'r cyfan yn dibynnu ar y posibiliadau o gyflenwi ffynhonnell oer.
Mae ffan trydan chwythwr a phibell allfa wedi'u gosod yn y cynhwysydd, y gallwch chi hyd yn oed gysylltu pibell rhychiog hir ag ef, sy'n ei gwneud hi'n bosibl gosod yr uned yn y caban yn gyfleus.
Pan fydd y gefnogwr yn rhedeg, bydd yr aer o adran y teithiwr yn mynd trwy gysylltiad â rhew, yn oeri ac yn mynd i mewn i'r adran deithwyr yn y ffurflen hon. Wrth i'r iâ gael ei fwyta, gellir ailgyflenwi ei gronfeydd wrth gefn o storfa ar wahân sydd wedi'i hinswleiddio'n thermol.
Mae'r gosodiad yn eithaf effeithlon, ac o ran costau gweithgynhyrchu a gweithredu mae allan o gystadleuaeth.
