Nid yw'r beic modur ymreolaethol BMW R1200GS yn drydanol, ond yn reidio ar ei ben ei hun. DIM gyrosgopau! [fideo]

Dadorchuddiodd BMW feic modur BMW R2019GS [hylosgi mewnol] yn CES 1200. Gallai cerbydau dwy olwyn symud yn hollol annibynnol, heb olwynion a chynhalwyr ychwanegol. Mae BMW yn honni bod y rhan fwyaf o'r electroneg sy'n gyfrifol am hyn eisoes mewn beiciau modur modern y cwmni.

Datblygwyd y beic modur gan wneuthurwr yr Almaen am dair blynedd. Disgwylir i'r dechnoleg sy'n cael ei hastudio helpu i greu dwy-olwyn mwy diogel yn y dyfodol. Bydd y rhaglen yn arbennig o ddefnyddiol i yrwyr newydd a bydd yn eu helpu mewn sefyllfaoedd anodd a ysgogwyd gan berson. Rhoddir y pwyslais mwyaf ar ddatrys problemau ar groesffyrdd ac yn ystod brecio brys.

> Audi: llai nag e-tron trydan ac ystwyth? Bydd!

Y peth mwyaf syndod, fodd bynnag, yw honiad arall: mae BMW yn honni bod y rhan fwyaf o'r synwyryddion sydd eu hangen ar gyfer y feddalwedd newydd eisoes wedi'u gosod ar feiciau modur. Felly, ni fydd ychwanegu meddalwedd yn cynyddu costau cynhyrchu yn sylweddol. Dylai datblygiad nodweddion fel rheoli tyniant a brecio awtomatig mewn sefyllfaoedd peryglus gyrraedd y llinell GS o fewn 2-10 mlynedd. Yn ddiweddarach, efallai y bydd yn ymddangos am y tro cyntaf mewn adeiladau rhatach.

Pam fod gennym ni ddiddordeb yn y beic modur hwn, er ei fod yn hylosgi mewnol? Yn bwysicaf oll, mae'n creu argraff. 🙂 Fodd bynnag, mae rhywbeth arall: o ddatganiadau gwneuthurwyr ceir (er enghraifft, Tesla neu General Motors), mae'n ymddangos bod ceir trydan yn fwy ymreolaethol. Mae angen llawer o drydan ar systemau electronig uwch - meddyliwch am bŵer cyfrifiadur hapchwarae da - ac mae'n llawer haws ei gael o fatri nag o gynhyrchydd hylosgi mewnol.

> Harley-Davidson: Electric LiveWire O $ 30, 177 Km Range [CES 2019]

Felly, mae'n ymddangos i ni y bydd technolegau datblygedig pellach yn ymddangos ar y farchnad gyda cherbydau trydan neu hybridau â batris mawr.

Gwerth ei weld: