Paratôdd Automakers o Tsieina, fel bob amser, lawer o bethau annisgwyl cyffrous.

Yn yr erthygl hon, hoffwn ddangos y TOP-3 o'r brandiau mwyaf posibl o'r genhedlaeth fodern o'r diwydiant ceir Tsieineaidd a welodd y byd ac a fydd yn ei weld yn 2016. Mae automakers y Deyrnas Ganol, fel bob amser, wedi paratoi llawer syrpreisys cyffrous.

Hyd yn ddiweddar, nid oedd cerbydau Tsieineaidd yn denu unrhyw ddiddordeb arbennig, nid oeddent yn achosi brwdfrydedd mewn marchnadoedd tramor: nid oedd y ceir yn gystadleuol oherwydd offer gwael a deunydd o ansawdd isel. Ond hyd yn oed heddiw, mae'r diwydiant ceir Tsieineaidd yn dod yn fwy sefydlog ac wedi'i sefydlu'n fwy cadarn ym marchnad gwledydd CIS ac ym marchnad y byd, yn erbyn cefndir arweinwyr y byd, mae'n wahanol er gwell, gan ennill swyddi anrhydeddus mewn systemau graddio.

Yn y trydydd safle mae'r groesfan newydd Lynk & Co 01. Tua 5 metr o hyd ac mae ganddo becyn uwch-fodern, mae ganddo injan turbo gasoline. Yn meddu ar ddewis o naill ai “mecaneg” chwe chyflymder neu “robot” saith band gyda chydiwr deuol.

Cymerir yr ail safle gan y Lifan MyWay Crossover. Tu mewn eang gyda 3 rhes o seddi a dimensiynau heb eu gorliwio. Bydd y model hwn yn gweld ein marchnad ar ddiwedd mis Rhagfyr 2016.

Ac mae'r safle buddugol cyntaf yn cael ei ennill yn haeddiannol gan y model NextEV, sydd â gwaith pŵer gyda chynhwysedd o 1350 marchnerth. Bydd y cynnyrch newydd hwn yn cystadlu â cheir fel y Ferrari LaFerrari, sydd wedi dod yn un o'r cyflymaf yn y byd. Mae'r hypercar hwn yn cael ei ddatblygu ar hyn o bryd yng Nghanolfan Ymchwil Munich. Mae'r car hwn yn cyflymu i fuanedd o 100 km/h mewn tair eiliad.