Pa mor aml mae plygiau gwreichionen yn cael eu newid?

Mae plwg gwreichionen yn rhan sy'n tanio'r cymysgedd o aer a thanwydd yn silindrau'r injan. Mae'n creu gollyngiad gwreichionen drydanol, sy'n cychwyn proses hylosgi'r tanwydd. Mae yna lawer o feintiau o ganhwyllau sy'n cyd-fynd â dyluniad y car. Maent yn wahanol o ran hyd a diamedr edau, maint caledu, maint bwlch gwreichionen, deunydd a nifer yr electrodau. Defnyddir dau fath o blygiau gwreichionen mewn peiriannau modern: confensiynol (copr neu nicel) ac uwch (platinwm neu iridium).

Beth yw swyddogaeth plygiau gwreichionen?

Mae gweithrediad arferol yr injan yn dibynnu ar y plygiau gwreichionen. Maent wedi'u cynllunio i ddarparu:

• cychwyn injan di-drafferth;
• gweithrediad sefydlog yr uned;
• perfformiad injan uchel;
• defnydd tanwydd gorau posibl.

Ar ben hynny, rhaid i'r holl ganhwyllau, waeth beth fo'r nifer y darperir ar eu cyfer gan ddyluniad yr injan, fod yr un peth, a hyd yn oed yn well - o un set. Ac, wrth gwrs, mae'n rhaid i bopeth fod yn ddefnyddiol.

Pa mor aml ddylech chi newid eich plygiau gwreichionen?

Mae angen i chi newid, gan ganolbwyntio ar sawl maen prawf:

• Y bywyd gwasanaeth a ragnodir gan y gwneuthurwr ar gyfer model car penodol;
• Arwyddion allanol o draul neu fethiant (ymddangosiad dyddodion lludw neu olew, dyddodion huddygl, dyddodion farnais neu slag, afliwiad neu doddi'r electrod);
• Arwyddion anuniongyrchol o ddiffygion yn yr injan (cychwyniad injan gwael, llai o tyniant, mwy o ddefnydd o danwydd, methiant pŵer pan fydd y pedal nwy yn cael ei wasgu'n sydyn)
• Baglu modur (ymchwydd cyflym a dirgrynu).
• Defnydd rheolaidd o danwydd o ansawdd isel.

Mae amlder ailosod plygiau gwreichionen hefyd yn dibynnu ar fodel y cerbyd ac fe'i rhagnodir yn yr argymhellion technegol ar gyfer gweithredu cerbydau gan y gwneuthurwr. Ar gyfartaledd, mae arbenigwyr technegol yn argymell gosod nwyddau traul newydd bob 30 mil cilomedr, ar gyfer canhwyllau platinwm ac iridium - bob 90-120 mil cilomedr.

Pa mor aml i newid plygiau gwreichionen?

Er mwyn peidio â chael eich camgymryd ac i bennu'n gywir amlder ailosod y taniwr ar ôl gosod rhan newydd yn y silindr injan wrth newid i nwy, mae'n bwysig cael eich arwain gan y milltiroedd a nodir gan y gwneuthurwr. Yn aml nid yw'r ffigur hwn yn fwy na 30 mil km. Gellir sylwi ar wisgo plwg gwreichionen trwy wrando ar weithrediad yr injan, yn ogystal â thrwy fonitro'r defnydd o danwydd, os yw'r wreichionen yn wan, ni fydd yn ddigon i danio'r nwy, bydd rhywfaint ohono'n hedfan allan i'r bibell wacáu. .

Bydd sbesimenau drud yn para llawer hirach, er enghraifft, canhwyllau chrome-nicel gyda gwialen gopr, yr uchafswm milltiredd yw 35000 km. Hefyd, bydd canhwyllau platinwm yn caniatáu ichi yrru 60000 km heb ailosod y taniwr.

Mae'n bwysig deall yn glir nad yw modelau canhwyllau modern gyda bywyd gwasanaeth da yn addas ar gyfer pob HBO, ond dim ond ar gyfer systemau sy'n dechrau o'r 4edd genhedlaeth. Mae samplau brand yn ddrud, ond bydd angen newid y rhan yn llai aml, a fydd yn effeithio'n gadarnhaol ar y gyllideb, yn ogystal â pherfformiad y car.

Beth sy'n digwydd os na fyddwch chi'n newid y plygiau gwreichionen mewn pryd?

Mae'n well gan lawer o bobl arbed costau adnewyddu trwy barhau i yrru gyda chynhyrchion sydd eisoes wedi disbyddu eu hunain. Effaith plygiau gwreichionen diffygiol ar weithrediad y peiriant:

• Cynnydd yn y defnydd o danwydd. Trwy leihau'r pwysau yn y siambr hylosgi. Mae pŵer yr injan yn cael ei leihau'n sylweddol, oherwydd mae'r car yn codi cyflymder yn arafach. Er mwyn symud ar gyflymder uchel, mae'n rhaid i chi wasgu'r pedal nwy yn amlach.
• Gweithrediad ansefydlog yr injan. Gyda defnydd hirfaith, mae dyddodion carbon yn ffurfio ar yr elfennau tanio. Po fwyaf ydyw, mwyaf anodd yw ffurfio gwreichionen. Mae'r dechreuwr yn segur.
• Anhawster cychwyn yr injan. Mae'r pellter rhwng yr electrodau yn cynyddu, sy'n arwain at sgipiau, ac yna absenoldeb llwyr gwreichionen Effaith plygiau gwreichionen ar weithrediad injan
• Mae deinameg yr injan yn cael ei golli. Oherwydd tanio'r tâl yn y silindr, mae'r risg o golli pŵer cerbyd yn llwyr yn uchel. Mae'r modur yn fwy anodd i ennill momentwm.
• Methiant trawsnewidydd catalytig y peiriant. Mae'r cymysgedd tanwydd aer heb ei losgi yn cael ei losgi yn y system wacáu. Mae'r tymheredd yn y trawsnewidydd yn codi, mae hyn yn arwain at losgi allan yn y celloedd ac yn analluogi'r rhan ddrud.
• Mae'r car yn anodd cychwyn. Mae'r broblem yn digwydd yn amlach yn y gaeaf. Pan geisiwch gychwyn yr injan, mae'r diferyn sy'n weddill o gasoline yn gorlifo'r gannwyll, sy'n ei gwneud hi'n amhosibl cychwyn y cerbyd am beth amser.
• Dinistrio cylchoedd piston. Mae tymheredd uchel plwg gwreichionen diffygiol yn arwain at danio ymlaen llaw. Mae'r cymysgedd tanwydd aer, oherwydd yr electrod poeth, yn ffrwydro cyn i'r piston gyrraedd y pwynt gofynnol yn y silindr. Mae hyn yn arwain at ddinistrio'r "lletem olew" amddiffynnol ar waliau'r silindr. Mae'r llwyth ar y cylchoedd piston, y rhaniadau rhyngddynt ac ar y waliau silindr yn cynyddu. Mae'r system piston yn dechrau torri i lawr, a all fod angen ailwampio'r injan hylosgi mewnol.

Canhwyllau yw un o gydrannau pwysicaf yr injan. Bydd dewis cywir (yn ôl paramedrau'r car) a gweithrediad yn caniatáu ichi eu defnyddio mor effeithlon â phosibl. A bydd ailosod amserol yn sicrhau gweithrediad unffurf a dibynadwy'r injan.