Wedi defnyddio Skoda Octavia III (2012-2020). Canllaw i'r Prynwr

Gwerthfawrogwyd ymddangosiad modern, offer dymunol ac, yn anad dim, ymarferoldeb y Skoda Octavia III gan brynwyr mewn gwerthwyr ceir. Nawr mae'r model yn profi ail ieuenctid yn y farchnad ceir ail-law. Beth i chwilio amdano wrth brynu?

Croesawyd y drydedd genhedlaeth o Skoda Octavia yn gynnes gan y farchnad. Mae wedi cymryd ar siâp clasurol iawn, ond eto arddull trawiadol ar yr un pryd. Gallwch chi ffonio Octavia yn ddiflas, ond allwch chi ddod o hyd i unrhyw un sy'n dweud ei bod hi'n hyll? Dwi ddim yn meddwl.

Yn y drydedd genhedlaeth, cadwyd y traddodiad a defnyddiwyd dau fath o gorff - wagen orsaf a lifft ar ffurf sedan. Mae hyn yn golygu, er bod y car yn edrych fel limwsîn, mae caead y gefnffordd wedi'i integreiddio â'r ffenestr gefn. O ganlyniad, ni ddylai'r agoriad llwytho byth fod yn broblem. Mae adran bagiau'r fersiwn lifft yn ôl yn dal 590 litr, ac mae'r fersiwn wagen yn 610 litr, felly bydd digon o le.

Y fersiynau offer mwyaf cyffredin ar y farchnad yw:

• Actif - Sylfaenol
• Uchelgais - canolig
• Elegance / Style - uchel

Yn ogystal â nhw, roedd y cynnig hefyd yn cynnwys yr opsiynau drutaf, mwyaf offer gyda chymeriadau hollol wahanol:

• Sgowtiaid (ers 2014) - wagen orsaf Audi Allroad-arddull - gydag ataliad uwch, sgertiau ychwanegol a gyriant pob olwyn.
• RS (ers 2013) - lifft yn ôl chwaraeon a wagen gyda'r injans mwyaf pwerus.
• Laurin & Klement (ers 2015) - lifft yn ôl arddull premiwm a wagen, gyda chlustogwaith lledr a microffibr arbennig a phatrwm ymyl siâp tyrbin arbennig.

Er bod y fersiwn Active yn eithaf gwael mewn gwirionedd (yn wreiddiol gyda ffenestri ar y crank yn y cefn), ie gallwch brynu fersiynau o Ambition and Style yn ddiogelsy'n cynnig mwy o gysur a datrysiadau modern, gan gynnwys sgriniau cyffwrdd ar gyfer systemau amlgyfrwng, gwell sain, aerdymheru parth deuol, rheolaeth fordaith weithredol a llawer mwy. Efallai y byddai gan Sgowtiaid a L&K ddiddordeb am reswm arall - roedd ganddyn nhw beiriannau mwy pwerus ar gael, fel y TSI 1.8 gyda 180 hp.

Llawer o le y tu mewn, hefyd yn y cefn, ond mae hyn hefyd oherwydd, er gwaethaf perthyn i'r segment C a llwyfan cyffredin gyda'r Volkswagen Golf, mae Octavia yn amlwg yn fwy nag ef.

Roedd ansawdd y deunyddiau yn llawer gwell nag yn ei ragflaenydd. Yn ystod profion roeddem yn arbennig o werthfawrogi cymeriad amryddawn y Skoda Octavia III a chysur ar deithiau hir.

Ym mis Hydref 2016, cafodd y car ei weddnewid, ac ar ôl hynny newidiodd ymddangosiad y bumper blaen yn sylweddol, rhannwyd y prif oleuadau yn ddwy ran, a newidiwyd y tu mewn ychydig hefyd, gan ychwanegu sgriniau cyffwrdd mwy i'r systemau amlgyfrwng.

Skoda Octavia III - injans

Mae rhestr peiriannau'r trydydd cenhedlaeth Skoda Octavia yn eithaf hir, er bod technolegau'r pryder Volkswagen wedi esblygu ynghyd â'r model. Yn y cyfnod cynhyrchu, disodlodd yr 1.4 TSI yr 1.5 TSI, disodlodd y TSI 3-silindr 1.0 yr 1.2 TSI, a daethpwyd â'r 1.6 MPI a ddyheadwyd yn naturiol i ben. Mae unedau gasoline â marc ACT yn beiriannau sydd, o dan lwyth ysgafn, yn gallu cau grwpiau silindr i leihau'r defnydd o danwydd. Roedd gan bob injan diesel system chwistrellu rheilffordd gyffredin.

Mewn modelau RS, mae pŵer wedi newid gyda chyflwyniad y fersiwn RS230 a'r gweddnewidiad. Rheol: Yn wreiddiol roedd gan yr Octavia RS 220 hp, ond roedd fersiwn 230 hp yn dilyn.. Os yw'r gyllideb yn caniatáu, mae'n well edrych am fersiwn fwy pwerus oherwydd y gwahaniaeth electro-mecanyddol VAQ, sy'n gwella'r profiad gyrru yn sylweddol. Ar ôl gweddnewidiad 2016, cynhyrchodd y fersiwn sylfaenol (heb VAQ) 230 hp, tra bod yr un mwyaf pwerus yn cynhyrchu 245 hp.

Roedd rhai o'r injans hefyd yn gyrru olwyn i gyd - cyfunodd Octavia Scout 4 × 4 gyda pheiriannau 1.8 TSI 180 hp. a 2.0 TDI 150 hp, Octavia RS gyda diesel cyrraedd 184 hp. ac hefyd yn cynnig gyriant pob olwyn. Gweithredwyd y gyriant gan gydiwr aml-blat Haldex.

Peiriannau nwy:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mya 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Peiriannau disel:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - diffygion nodweddiadol

Er nad oedd gan beiriannau 1.4 TSI enw da am achosi problemau cadwyn amseru a chymryd olew yn aml, roedd fersiynau gwell eisoes wedi'u gosod yn y drydedd genhedlaeth Octavia. Mae hyn yn golygu gwregys amser a llawer llai o ollyngiadau olew, er iddynt ddigwydd. Parhaodd yr anhwylder hwn yn bennaf i uchelfraint y TSI 1.8. Mewn peiriannau gasoline, mae'r cyfwng newid olew mewn gwirionedd yn 30-15 km, ond mae'n well dod o hyd i enghraifft gyda newid olew bob mil. km a bydd yn parhau â'r arfer hwn ar ôl y pryniant.

Mae 1.6 TDI a 2.0 TDI yn beiriannau llwyddiannus, lle'r oedd atgyweiriad posibl yn fwy tebygol oherwydd traul yn gysylltiedig â milltiredd uchel. Mae peiriannau diesel milltiredd uchel yn aml yn gofyn am adfywio turbochargers ac ailosod olwynion màs deuol. Camweithio nodweddiadol ar gyfer y 1.6 TDI yw methiant y pwmp dŵr neu'r synhwyrydd aer gwefru.ond mae atgyweiriadau yn rhad. Mae problemau gyda thensiwn gwregys amseru ar y 2.0 TDI. Er bod y cyfnod ei ddisodli yn 210 mil. km, nid yw fel arfer yn gwrthsefyll cymaint. Mae'n well newid tua 150 mil. km. Cofiwch hefyd fod gan yr injans hyn hidlwyr DPF, sy'n aml yn mynd yn rhwystredig pan gânt eu defnyddio am bellteroedd byr. Fodd bynnag, anaml y mae problemau'n codi gyda nhw, oherwydd defnyddiwyd Octavia III gyda pheiriannau diesel yn fodlon i oresgyn llwybrau hirach.

Nid yw blychau DSG yn cael eu hystyried fel y rhai mwyaf gwydna welir hefyd mewn rhai fersiynau o'r injan. Mae gan y TSI 1.8 gyda throsglwyddiad llaw 320 Nm o torque, tra bod y fersiwn DSG wedi gostwng y torque hwn i 250 Nm. Mae llawer o ddefnyddwyr yn awgrymu newid olew ataliol yn y blwch bob 60-80 mil. km. Yn ystod gyriant prawf, mae'n werth gwirio a yw'r DSG yn rhedeg yn esmwyth ac yn dewis yr holl gerau.

Mae yna hefyd fân ddiffygion o ran electroneg ar y cwch - y system adloniant (radio), ffenestri pŵer neu lywio pŵer.

Skoda Octavia III - defnydd o danwydd

Mae'r trydydd cenhedlaeth Skoda Octavia - yn ôl adolygiadau defnyddwyr - yn gar eithaf darbodus. Diesels bwyta cyfartaledd o ddim mwy na 6,7 l / 100 km, tra bod y TDI 1.6 gyda 110 hp. yw'r injan mwyaf tanwydd-ddwys. Yr injan fwyaf poblogaidd yw'r 1.6 TDI 105 hp, sydd, yn ôl gyrwyr, yn defnyddio dim ond 5,6 l / 100 km ar gyfartaledd.

Er y gall y defnydd o danwydd o beiriannau gasoline turbocharged fod yn uchel, mae'r defnydd o danwydd yn eithaf isel yn y tymor hir. Mae'r TSI 150-horsepower 1.5 yn defnyddio tua 0,5 l/100 km yn llai na'r TSI 140-horsepower 1.4 ar ddechrau'r cynhyrchiad - 6,3 l/100 km a 6,9 l/100 km, yn y drefn honno. Nid yw hyd yn oed ar fersiynau RS llai na 9L / 100km yn gamp, ac rydym wedi gweld canlyniadau fel hyn droeon mewn profion ffordd. Fodd bynnag, bydd y gwerth hwn yn cynyddu mewn traffig trefol.

Mae adroddiadau defnydd o danwydd ar gyfer peiriannau unigol i'w gweld yn yr adran gyfatebol.

Skoda Octavia III - adroddiadau nam

Mae'n ymddangos bod sefydliadau profi dibynadwyedd yn cadarnhau nad oes unrhyw arwyddion rhybuddio o'r farchnad. Yn ôl TÜV, mae 2 y cant yn disgyn ar yr Octavia 3-10,7-mlwydd-oed. camweithio difrifol gyda milltiroedd cyfartalog o 69 mil km. Mewn ceir 4-5 oed, mae methiannau o 13,7%, ond Mae Octavia yn safle 14 yn ei gylchran. Mae'n cynnal y sefyllfa hon hyd yn oed ar ôl 6-7 mlynedd, pan fo cyfran y diffygion difrifol yn 19,7%. gyda milltiredd cyfartalog o 122 mil km. Yn syndod, mae'r Volkswagen Golf, Golf Plus ac Audi A3 yn uwch er gwaethaf y ffaith eu bod yn defnyddio'r un atebion. Mae adroddiad TÜV, fodd bynnag, yn seiliedig ar archwiliadau technegol cyfnodol, felly efallai bod gyrwyr Octavia ychydig yn fwy diofal.

Farchnad a ddefnyddir Octavia III

Mae'r drydedd genhedlaeth o Skoda Octavia yn boblogaidd iawn - ar un o'r pyrth gallwch ddod o hyd i fwy na 2. hysbysebion ceir ail-law.

Mae mwy na hanner yr hysbysebion (55%) ar gyfer wagenni gorsaf. Roedd gan fwy na 70 y cant o'r wagenni gorsaf hyn beiriannau diesel. Yr injan fwyaf poblogaidd o bell ffordd yw'r 1.6 TDI - 25 y cant syfrdanol. pob cyhoeddiad.

Cynrychiolir bron i 60 y cant o'r farchnad gan fersiynau cyn-weddnewid. Mwy na 200 o gynigion ar gyfer ceir gyda milltiroedd dros 200 cilomedr. km.

Mae'r amrediad prisiau yn dal yn fawr iawn - ond mae hyn oherwydd bod cynhyrchu'r drydedd genhedlaeth wedi dod i ben eleni. Byddwn yn prynu'r rhai a ddefnyddir rhataf am ychydig dros PLN 20. zloty. Costiodd y drutaf, yr Octavie RS blynyddol, hyd at 130 mil. zloty.

Brawddegau enghreifftiol:

• 1.6 TDI 90 KM, blwyddyn: 2016, milltiroedd: 225 km, deliwr ceir Pwyleg - PLN 000
• 1.2 TSI 105 KM, blwyddyn: 2013, milltiredd: 89 km, tu mewn caboledig, ataliad blaen / cefn - PLN 000
• RS220 DSG, blwyddyn: 2014, milltiroedd: 75 km, - PLN 000.

A ddylwn i brynu Skoda Octavia III?

Mae'r Skoda Octavia III yn gar sydd newydd gael ei dynnu oddi ar y farchnad. Maent yn optimistaidd adolygiadau syfrdanol am gost gweithredu neu wydnwch y model.

Yn bendant mae’n rhaid inni gadw llygad ar gerbydau a ddefnyddir yn helaeth, ond ar y llaw arall, mae llawer o fflydoedd yn cynnal a chadw cerbydau’n llawn amser a bydd yr holl weithgareddau cynnal a chadw yn cael eu dogfennu.

Beth mae'r gyrwyr yn ei ddweud?

Mynegodd 252 o yrwyr Octavia III eu barn ar AutoCentrum. Ar gyfartaledd, roedden nhw'n graddio'r car yn 4,21 ar raddfa 5 pwynt a 76 y cant. byddent yn prynu'r car eto. Nid oedd yr Octavia yn bodloni disgwyliadau rhai gyrwyr o ran diffygion, cysur neu ynysu sŵn.

Derbyniodd yr injan, trawsyrru, system frecio a chorff adolygiadau cadarnhaol. Mae gyrwyr yn dyfynnu'r system drydanol a'r ataliad fel ffynonellau namau.