Ydych chi'n chwilio am gar diogel? Edrychwch ar Systemau Diogelwch Gweithredol Mazda!

I lawer o bobl sy'n chwilio am gar newydd, mae diogelwch yn brif flaenoriaeth. Mae crewyr modelau Mazda newydd yn ymwybodol iawn o hyn, felly mae'r systemau amddiffyn gweithredol diweddaraf ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr yn gweithio ar y lefel uchaf.

Erthygl a noddir

Mae system ddiogelwch o ansawdd uchel nid yn unig yn amddiffyniad mewn achos o wrthdrawiad posibl. Mae gwybod bod y car rydyn ni'n ei yrru yn ddiogel yn rhoi llawer o hyder i ni ac yn rhoi tawelwch meddwl i ni bob tro rydyn ni'n mynd y tu ôl i olwyn ein Mazda. Mae'r atebion diogelwch diweddaraf wedi'u cynllunio nid yn unig i amddiffyn ein hiechyd os bydd damwain, ond yn anad dim i atal perygl posibl.

 Nid dim ond bagiau aer ac ABS

Am gyfnod hir, roedd bagiau aer a breciau ABS yn safonol, a gyflwynwyd yn y nawdegau. Fodd bynnag, erbyn hyn mae llawer mwy o elfennau i ddiogelu iechyd a bywyd y gyrrwr a'r teithwyr. Mae parthau dadffurfiad gweithredol sy'n amsugno ynni mewn gwrthdrawiad, pileri a drysau wedi'u hatgyfnerthu, llenni ochr ychwanegol a phadiau pen-glin. Mae'r rhan fwyaf o'r systemau diogelwch diweddaraf hefyd yn wych ar gyfer gyrru bob dydd. Mae gwneuthurwyr ceir wedi dod i'r casgliad ei bod yn werth canolbwyntio ar ddatblygu technoleg sy'n atal perygl, ac nid yn unig yn lleihau canlyniadau gwrthdrawiad. O ganlyniad, er enghraifft, crëwyd system ar gyfer cychwyn a dringo i fyny'r allt neu ddisgyn i lawr yr allt. Mae hyn yn arbennig o ddefnyddiol ar gyfer SUVs, gan gynnwys y modelau Mazda CX-5 a CX-30 diweddaraf. Yn ei dro, mae gan y Mazda CX-3 brêc parcio electronig dibynadwy.

Yn ddiddorol, cyflwynodd Mazda hefyd y system i-Activ AWD gyda system gyriant pob olwyn ddeallus ar gyfer ei hatchback Mazda 3. Darperir diogelwch yn yr achos hwn gan y gyriant, sy'n cynyddu amddiffyniad ar arwynebau llithrig neu fwdlyd. Mae'r system yn synhwyro amodau ffyrdd ac yn dosbarthu torque i'r olwynion yn unol â hynny i atal sgidio. Mae'r modelau Mazda diweddaraf yn cynyddu'n rheolaidd nifer y synwyryddion a chamerâu a ddefnyddir fel system rhybuddio gwrthdrawiad. Wrth gwrs, mae angen i'r gyrrwr fod yn wyliadwrus o hyd, ond mewn achos o dynnu sylw, gall ddibynnu ar gefnogaeth systemau diogelwch. Mewn cerbydau Mazda, dyma i-Activsense, set o "synhwyrau electronig" sy'n cefnogi'r gyrrwr ar bob tro. Mae hyn yn cynnwys Gan ddefnyddio'r dechnoleg ddiweddaraf, mae modelau blaenllaw Mazda fel y Mazda3, Mazda6 a'r SUV compact Mazda CX-30 wedi derbyn sgôr Ewro NCAP pum seren.

Brecio deallus

Roedd cyflwyno'r system ABS yn ddatblygiad arloesol yn hanes brecio diogel. Tynnwyd y rhan fwyaf o'r cyfrifoldeb am stopio'r car yn llwyddiannus ac, yn bwysicaf oll, oddi ar ysgwyddau'r gyrrwr. Nawr mae'r peirianwyr brecio diogelwch wedi mynd hyd yn oed ymhellach. Yn achos Mazda, gofynnodd crewyr systemau diogelwch gweithredol gwestiwn pwysig iawn: pryd mae damweiniau'n digwydd amlaf? Wel, mae'r rhan fwyaf ohonyn nhw'n digwydd pan rydyn ni'n teimlo'n hyderus y tu ôl i'r llyw ac mae ein gallu i ganolbwyntio yn gwanhau. Mae hyn yn digwydd, er enghraifft, mewn tagfeydd traffig, pan fyddwn yn symud ar gyflymder o hyd at 30 km/h mewn gofod tynn rhwng cerbydau eraill. Mae damweiniau hefyd yn digwydd mewn meysydd parcio pan fyddwn yn rhuthro i'r gwaith neu'n dychwelyd adref wedi blino.

Gan wybod y gwrthdrawiadau mwyaf aml, mae datblygwyr Mazda wedi datblygu'r Cynorthwyydd Brecio Trefol Deallus. Ei brif dasg yw canfod gyda synwyryddion beth sy'n digwydd o flaen y car. Mewn achos o argyfwng, mae'r system yn paratoi'r cerbyd ar unwaith ar gyfer brecio trwy gynyddu pwysedd yr hylif brêc a lleihau'r pellter rhwng y padiau brêc ac arwyneb gweithio'r disgiau. Mae hyn yn ymwneud yn bennaf â cheir eraill, yn ogystal â cherddwyr yn sydyn yn mynd i mewn i'r ffordd neu feicwyr yn gyrru'n ddeinamig trwy'r ddinas. Mae sgwteri trydan cyflym wedi dod yn fygythiad difrifol i yrwyr yn ddiweddar. Mae'r synwyryddion yn rhybuddio'r gyrrwr ac os na fydd y gyrrwr yn ymateb, bydd y car yn stopio ei hun.

Cefnogaeth Blinder 

Rydym yn defnyddio ceir ym mron pob achos. P'un a ydym wedi blino neu'n meddwl ar bethau heblaw gyrru, weithiau mae angen i ni fynd y tu ôl i'r llyw. Dyna pam mae atebion diogelwch diweddaraf Mazda wedi'u cynllunio i gefnogi gyrwyr blinedig sy'n tynnu sylw. Un ohonynt yw'r system rhybuddio gadael lôn. Mae yna nifer o resymau pam y gall gyrrwr wyro o'i lôn am amrywiaeth o resymau, yn amrywio o ganolbwyntio ar y ffôn i syrthio i gysgu wrth y llyw.

Ym mhob un o'r achosion hyn, gall canlyniadau gwrthdrawiad â char arall fod yn drasig. Dyna pam mae'r camerâu mewn ceir Mazda yn monitro'r marciau ffordd. Mae'r ddelwedd yn cael ei gymharu â symudiadau'r olwyn lywio a chynnwys signalau tro. Pan fydd newid lôn yn cael ei ragflaenu gan signal tro, nid yw'r system yn ymateb. Fel arall, mae croesi'r llinell ar y ffordd yn cael ei drin fel symudiad anfwriadol, a achosir o bosibl gan flinder. Yna caiff pwls ysgafn ei danio i atgoffa'r gyrrwr i arwyddo am newid lôn. Yn y ddau achos, mae'r system yn gwella diogelwch gyrru a gellir ei ddarganfod ar y sylfaen Mazda 2.

Cyfleustra a diogelwch

Mae prif oleuadau LED addasol yn un o'r systemau sy'n cyfuno diogelwch a chysur gyrru. Mae gyrru gyda'r nos yn gofyn am fwy o wyliadwriaeth, oherwydd nid ydym yn gweld beth sy'n digwydd y tu allan i'r ffordd, ond yn aml mae'n rhaid inni newid y golau o bell i agos, er mwyn peidio â gyrwyr dall sy'n teithio o'r cyfeiriad arall. Ar y llaw arall, wrth droi, dylai'r prif oleuadau oleuo ochr y ffordd lle gall cerddwr neu anifail fod. Mewn cerbydau Mazda gyda'r system synhwyrydd i-Activsense, mae'r gyrrwr yn derbyn mwy o gefnogaeth ysgafn.

Yn dibynnu ar gyflwr y cerbyd, mae unedau goleuadau LED unigol yn cael eu troi ymlaen, er enghraifft, wrth gornelu, neu eu diffodd er mwyn peidio â dallu defnyddwyr eraill y ffordd. Yn ogystal, mae eu cyflymder gweithredu a'u hystod goleuo wedi'u haddasu i gyflymder symud. O ganlyniad, nid oes angen i'r gyrrwr newid y goleuadau mwyach, ac ar yr un pryd, mae ganddo'r goleuadau gorau ar hyn o bryd. Mae hon yn nodwedd arbennig o werthfawr o geir ffordd cyflym fel y Mazda MX-5 Roadster, y mae ei brif oleuadau cul yn cyd-fynd â chymeriad clasurol y car.

Mae cyfleustra a diogelwch hefyd yn cael eu cyfuno â'r arddangosfa pen i fyny, sydd ar gael ar lawer o fersiynau o gerbydau Mazda, gan gynnwys safonol ar y sedan Mazda 6. Mae'r arddangosfa yn cyflwyno data ar y windshield, felly nid oes rhaid i'r gyrrwr dynnu ei lygaid oddi ar y ffordd i wirio'r wybodaeth bwysicaf yn y foment hon.

Mae'r gwregysau diogelwch hefyd yn llawer haws i'w defnyddio. Yn y gorffennol, roedd yn rhaid tynhau pob elfen yn dynn i ddarparu'r amddiffyniad gorau posibl. Mae Mazda yn defnyddio'r fersiwn ddiweddaraf o wregysau smart gyda rhagfynegwyr arbennig sy'n ymateb yn gyflym i wrthdrawiad os oes angen. Yn ei dro, wrth frecio, mae cyfyngwyr llwyth yn cael eu gweithredu, fel nad yw'r corff yn teimlo gormod o bwysau.

Corff a baratowyd ar gyfer unrhyw senario

Mae newidiadau mawr o ran diogelwch cerbydau Mazda hefyd wedi digwydd o ran dyluniad cerbydau. Mae corff y gyfres Skyactiv-Body wedi'i leihau'n sylweddol (sydd hefyd yn lleihau'r defnydd o danwydd) a hefyd wedi'i gryfhau. Mae anhyblygedd wedi gwella 30% o'i gymharu â modelau blaenorol, sy'n golygu bod teithwyr yn fwy diogel. Peirianwyr Mazda a dalodd y sylw mwyaf i’r elfennau allweddol, h.y. rheiliau to a phileri. Mae'r strwythur newydd wedi'i gynllunio i amsugno egni trawiad a'i wasgaru i lawer o gyfeiriadau, gan gynnwys mewn achos o effaith ochr neu gefn.

Mae'r dyluniad newydd hefyd yn ymestyn i'r mwgwd, sydd wedi'i siapio i liniaru anafiadau i gerddwyr pe bai damwain. Yn ei dro, y lefel gyntaf o amddiffyniad y tu mewn i'r car yw system o chwe bag aer. Mae gan bob model Mazda ddau fag aer blaen a dwy ochr yn safonol, yn ogystal â dwy len ochr sy'n defnyddio o fewn ffracsiwn o eiliad ar ôl i wrthdrawiad gael ei ganfod gan synwyryddion.

Ar hyn o bryd, mae systemau diogelwch yn cael effaith sylweddol ar ddiogelu iechyd a bywyd y gyrrwr a'r teithwyr. Mae'r atebion diweddaraf yn y maes hwn yn helpu nid yn unig i leihau anafiadau os bydd damwain, ond yn anad dim i atal perygl ar y ffordd. Roedd peirianwyr Mazda hefyd yn meddwl am sefyllfaoedd bob dydd lle mae damweiniau'n digwydd, fel sefyll mewn tagfa draffig neu barcio reit o flaen y tŷ. Diolch i'r holl atebion hyn, gall pawb sy'n mynd i mewn i'r Mazda newydd deimlo'n dawel a bod yn siŵr ei fod yn cael ei wylio gan y system ddiogelwch weithredol. Darganfod mwy am ddiogelwch mewn ceir.

Erthygl a noddir