rac to DIY

Mae problem lle rhydd yn y gefnffordd yn poeni unrhyw berchennog car. Os ydych chi'n hoffi mynd ar deithiau hir gyda'ch teulu yn eich car neu fynd i bysgota a hela gyda ffrindiau, yna ni allwch wneud heb rac to ychwanegol.

Gelwir boncyff o'r fath yn alldaith., oherwydd ni allwch roi gwrthrychau trwm iawn arno, ond y pethau hynny y bydd eu hangen arnoch yn ystod y daith - pebyll, gwiail pysgota, beiciau wedi'u plygu, setiau dillad ac yn y blaen - gellir gosod hyn i gyd yn hawdd ar rac y to.

Hefyd yn boblogaidd yw'r math hwn o foncyff, fel autoboxing. Ei brif fantais dros yr alldaith yw y bydd eich holl bethau'n cael eu hamddiffyn rhag y tywydd, ac mae gan y blwch ei hun siâp symlach ac ni fydd yn effeithio'n ormodol ar briodweddau aerodynamig eich car.

Y dyddiau hyn, anaml y mae ceir yn cynnwys raciau to. Er bod lleoedd rheolaidd ar gyfer eu gosod, yn ogystal â rheiliau to ar drawsfannau neu wagenni gorsaf.

Gallwch archebu gan y meistr neu brynu boncyff sy'n ffitio'ch car o ran maint, ond bydd y cyfan yn eithaf drud. Gall y bobl hynny sydd â'r sgiliau i weithio gyda metel wneud boncyff o'r fath ar eu pen eu hunain gyda'r holl offer angenrheidiol.

Gwneud rac to gyda'ch dwylo eich hun

Dewis deunydd

Yn gyntaf oll, mae angen i chi benderfynu ar y deunydd. Mae'n amlwg mai metel yw'r dewis gorau. Ond mae angen metel arnoch chi â phwysau isel a nodweddion cryfder rhagorol.

Alwminiwm yw'r dewis gorau gan ei fod yn bwysau ysgafn, yn hawdd gweithio ag ef, yn weddol wydn ac yn gwrthsefyll cyrydiad.

Gallwch hefyd ddefnyddio tiwb â waliau tenau proffil, mae'n well ganddyn nhw ei osod ar SUVs domestig - LADA Niva 4x4 neu UAZ Patriot.

Opsiwn rhad iawn - mae hwn yn ddur di-staen dalen, mae'n eithaf hyblyg a gwydn, fodd bynnag, ei anfantais yw'r pwysau, sy'n bendant yn fwy na phroffil alwminiwm a metel.

Mesuriadau

Pan fyddwch wedi penderfynu ar y math o fetel, mae angen i chi wneud mesuriadau cywir. Bydd hyn yn eich helpu i gyfrifo cyfanswm pwysau strwythur y dyfodol, ei gost fras ac, wrth gwrs, faint o ddeunyddiau.

Mae'n well nid yn unig mesur hyd a lled y to, ond llunio prosiect ar unwaith:

• ffrâm;
• siwmperi a ddefnyddir i atgyfnerthu'r strwythur;
• ochrau;
• panel cludwr - bydd yn waelod eich boncyff, a hefyd yn ei gryfhau.

Gallwch chi feddwl am elfennau ychwanegol - i wneud ochr flaen y car yn symlach i gyfeiriad y car, er mwyn peidio ag aflonyddu'n fawr ar yr aerodynameg.

Dechrau arni

Os oes gennych gynllun a chynllun gwaith manwl, yna gallwch ystyried bod y swydd wedi'i hanner ei chwblhau.

1. Yn gyntaf, caiff y proffil ei dorri gyda grinder yn ôl y cynllun a luniwyd.
2. Yna mae perimedr boncyff yr alldaith wedi'i weldio - fe gewch betryal o faint penodol.
3. Atgyfnerthir y perimedr gyda siwmperi hydredol, sydd hefyd wedi'u weldio i'r sylfaen sy'n deillio o hynny. Er mwyn atgyfnerthu mwy, mae'r linteli hydredol yn rhyng-gysylltiedig, gan arwain at sylfaen dellt - gwaelod eich boncyff.
4. Nid yw cefnffordd hirsgwar yn brydferth iawn, gall ddifetha nid yn unig yr aerodynameg, ond hefyd ymddangosiad eich car. Felly, mae arc fel arfer yn cael ei weldio i'r blaen, sy'n cael ei wneud o'r un proffil metel.
5. Yna ewch ymlaen i weithgynhyrchu ochrau'r gefnffordd. I wneud hyn, torrwch o raciau metel tua 6 centimetr o hyd. Mae'n werth nodi bod yr ochrau fel arfer yn cael eu gwneud yn symudadwy, hynny yw, mae'n well peidio â weldio'r raciau hyn i'r gwaelod yn unig, ond eu rhoi ar edau. I wneud hyn, mae tyllau'n cael eu drilio yn y gwaelod, ac yna caiff llwyni eu weldio i mewn iddynt. Mae angen llwyni fel na chaiff y proffil metel ei ddadffurfio pan fydd y bolltau'n cael eu tynhau.
6. Mae'r raciau wedi'u weldio i'r bar uchaf, sydd yr un maint â'r bar sylfaen, a'r unig wahaniaeth yw bod y bariau ochr chwith a dde yn cael eu gwneud ychydig yn fyrrach fel arfer, a gosodir y ddau far blaen sy'n cysylltu'r bar a'r sylfaen. ar ongl i wneud i'ch boncyff edrych yn wahanol, fel blwch metel cyffredin, ond yn dilyn cyfuchliniau'r car. Mae'r arc blaen, gyda llaw, hefyd yn cael ei ddefnyddio at y diben hwn.
7. Nawr bod y gefnffordd bron yn barod, mae angen i chi ei baentio a'i gysylltu â tho'r car. Er mwyn i'r paent ddal yn dda, yn gyntaf mae angen i chi breimio pob arwyneb yn dda a chaniatáu i'r paent preimio sychu. Yna rydyn ni'n rhoi paent, gorau oll o dun chwistrell - felly ni fydd unrhyw rediadau a bydd yn gorwedd mewn haen wastad.
8. Mae yna lawer o ffyrdd i atodi boncyff o'r fath - os oes gennych chi reiliau to, yna gallant wrthsefyll pwysau'r strwythur cyfan yn hawdd, ac fel arfer mae'n cyfateb i 15-20 cilogram. Os nad oes rheiliau to, yna bydd yn rhaid i chi ddrilio rhan uchaf y corff a gosod y gefnffordd ar fracedi arbennig. Mae gan rai ceir leoedd rheolaidd arbennig - rhiciau ar gyfer cau. Os dymunwch, gallwch ddod o hyd i wahanol fathau o glymwyr mewn siopau a fydd yn caniatáu ichi beidio â drilio'ch car.

Manteision ac anfanteision anfon boncyffion ymlaen

Y fantais bwysicaf yw'r lle ychwanegol ar gyfer cludo unrhyw bethau sydd eu hangen arnoch. Mae'r boncyff hefyd yn amddiffyniad ardderchog rhag dolciau a chwythiadau oddi uchod.

Gellir dod o hyd i lawer o enghreifftiau eraill o raciau to. Mae rhai pobl yn gosod ychydig o groes reiliau y gallant atodi beth bynnag y maent ei eisiau. Hefyd, mae goleuadau niwl fel arfer yn cael eu gosod ar foncyffion o'r fath, ac mae antena radio ynghlwm. Os ydych chi'n mynd oddi ar y ffordd, mae'r to yn lle gwych i storio offer hanfodol fel rhaw neu herwgipio.

Fodd bynnag, mae yna hefyd nifer o anfanteision:

• dirywiad aerodynameg;
• cynnydd yn y defnydd o danwydd - gall hyd yn oed rheiliau croes bach arwain at y ffaith y bydd y defnydd yn y cylch alldrefol yn cynyddu hanner litr-litr;
• inswleiddio sŵn yn gwaethygu, yn enwedig os nad yw'r mownt wedi'i feddwl yn llawn;
• os nad yw'r pwysau wedi'i ddosbarthu'n iawn, efallai y bydd nam ar ei drin.

Oherwydd y diffygion hyn mae'n ddymunol gwneud boncyffion o'r fath yn symudadwy, a'u defnyddio dim ond pan fo angen.

Yn y fideo hwn byddwch yn dysgu sut i wneud rac to car ar eich pen eich hun.

Wrthi'n llwytho…