Siafftiau cydbwysedd yr injan, pwrpas a dyfais

Yn ystod gweithrediad y mecanwaith crank, mae grymoedd anadweithiol yn anochel yn codi. Gellir eu rhannu'n gytbwys ac anghytbwys. Mae symudiad y pistons yn cynhyrchu dirgryniadau a synau. Er mwyn dileu'r anghydbwysedd, mae'r olwyn hedfan a'r crankshaft yn gwbl annigonol. Felly, mae gweithgynhyrchwyr yn gosod siafftiau cydbwysedd.

Pwrpas siafftiau cydbwysedd

Y prif swyddogaeth y mae siafftiau cydbwysedd yn ei chyflawni yw dileu anghydbwysedd a lleihau dirgryniad. Mae'r broblem hon wedi dod yn arbennig o berthnasol ar gyfer peiriannau pwerus. Mae datblygiad moduron â chyfaint o fwy na 2 litr wedi arwain at ddirgryniad cryf. Er mwyn cael gwared ar y broblem hon, penderfynodd y peirianwyr ddefnyddio siafftiau cydbwysedd.

Yn yr achos hwn, rhaid ystyried lleoliad y silindrau. Mae gweithgynhyrchwyr yn defnyddio 3 chynllun gosodiad.

1. Gall silindrau fod yn yr un awyren.
2. Ystyrir bod cynllun hollol wahanol yn eithaf cyffredin, lle mae echelinau'r silindrau yn cael eu cyfeirio i gyfeiriadau gwahanol.
3. Mae yna system sy'n darparu ar gyfer defnyddio cynllun siâp v.

Mae ansawdd y cydbwysedd yn dibynnu ar osodiad y silindrau. Er mwyn dileu'r anghydbwysedd, defnyddir siafftiau cydbwysedd, sef gwiail silindrog. Mae'r elfennau hyn yn cael eu gosod mewn 2 ddarn ar bob ochr i'r crankshaft. Defnyddir gerau i gysylltu rhannau. Yn y modd hwn, gellir cydbwyso'r system. Gall siafftiau cydbwysedd leihau lefelau dirgryniad a sŵn yn sylweddol.

Egwyddor o weithredu

I wneud iawn am yr egni, defnyddir ffynhonnau, sydd wedi'u lleoli yn y gerau gyriant. Efallai mai'r rheswm dros draul cynyddol y nodau yw'r llwyth ychwanegol sy'n gysylltiedig â chamweithio. Mae'r llwyth mwyaf yn disgyn ar y Bearings plaen, sy'n trosglwyddo symudiad o'r crankshaft. Cynghorir perchennog y car i gysylltu â'r ganolfan wasanaeth, a pheidio â thrwsio'r diffygion ar eu pen eu hunain.

Mathau gyriant

Gyrrir y system gydbwyso gan gadwyn neu wregys danheddog. Gellir lleihau dirgryniadau siafft yn y modd hwn. Yn ogystal, mae gweithgynhyrchwyr yn gosod damper gwanwyn yn y gyriant.

Pryd cafodd siafftiau cydbwysedd eu dyfeisio?

Mae'r syniad o gyflwyno siafftiau cydbwysedd yn perthyn i Mitsubishi. Defnyddiwyd y newydd-deb gyntaf yn 1976. Daeth y datblygiad technegol yn boblogaidd iawn gan ei fod yn caniatáu lleihau dirgryniadau a sŵn. Gyda chymorth siafftiau balancer, roedd yn bosibl cynyddu'r adnodd injan. Ar yr adeg hon, dechreuwyd cynhyrchu peiriannau pwerus, a oedd â chyfaint o 2 litr. Fodd bynnag, yn ystod gweithrediad roedd dirgryniad cryf. Yn y dyfodol, penderfynodd gweithgynhyrchwyr eraill ddefnyddio'r datblygiad.

Nodweddion ailosod siafftiau cydbwysedd

Mae'r llwythi sy'n digwydd yn ystod y llawdriniaeth yn cael effaith negyddol ar y Bearings. Mae ailosod y nod hwn yn rhy ddrud. Er mwyn arbed arian, mae perchnogion ceir yn cael eu gorfodi i ddatgymalu'r bloc siafft. Defnyddir plygiau i amddiffyn cysylltiadau edafu yn ystod y broses atgyweirio. Yn absenoldeb siafftiau cydbwysedd, amharir ar weithrediad yr injan. Mae dirgryniadau a sŵn yn ymddangos yn y gwaith pŵer. Mae graddau'r anghydbwysedd yn dibynnu'n uniongyrchol ar nodweddion technegol yr injan. Gallwch chi gydbwyso'r system trwy ddefnyddio siafftiau cydbwysedd. I wneud hyn, mae angen newid dyluniad yr injan. Fodd bynnag, gall y penderfyniad hwn effeithio ar hyd y modur.

Efallai mai'r rheswm dros ymddangosiad seiniau allanol yw camweithio cydrannau a chynulliadau. Felly, dylai perchennog y car gysylltu â'r ganolfan wasanaeth ar unwaith. Gall diffyg atgyweirio arwain at drafferth difrifol. Gall sŵn cynyddol fod oherwydd methiant y cynulliad siafft neu wregys wedi'i dorri. Gall sŵn a dirgryniad ddigwydd oherwydd Bearings treuliedig. Mae diffygion yn effeithio ar weithrediad yr injan gyfan.

Er mwyn dileu diffygion, mae angen disodli'r siafftiau cydbwyso. At y diben hwn, mae'n rhaid i berchnogion ceir gysylltu â'r ganolfan wasanaeth. Mae'r posibilrwydd o ailwampio mawr yn annhebygol o apelio at fodurwyr. Felly, mae angen nodi achosion dirgryniad a sŵn mewn modd amserol. Er mwyn amddiffyn y tyllau rhag difrod mecanyddol, mae arbenigwyr yn defnyddio plygiau. Gall absenoldeb digolledwyr achosi anghydbwysedd yn y modur. Yn yr achos hwn, mae perchnogion ceir yn cael eu gorfodi i gytuno i ddatgymalu'r uned yn llwyr. Gall gweithredoedd amhroffesiynol arwain at golli perfformiad injan.

Gall achos sŵn allanol yn y gwaith pŵer fod yn fethiant rhannau. Felly, rhaid i yrwyr gadw at y rheolau canlynol:

1. Gall arddull gyrru ymosodol fod yn achos gwisgo cydrannau.
2. Er mwyn lleihau'r llwyth ar gerau'r siafftiau, mae angen gwasanaethu'r system mewn modd amserol.
3. Rhaid i berchennog y car newid yr olew mewn modd amserol.
4. Os oes angen, efallai y bydd angen disodli'r gwregys neu'r gadwyn yrru. Rhaid i'r siafftiau cydbwysedd gylchdroi heb lwythi ychwanegol.