Balast tu allan i'r gwersyllwr

Mae'n debyg y bydd unrhyw un sy'n teithio mewn gwersyllwr eisiau mynd â mwy na dim ond eu beic gyda nhw. Mae sgwter neu feic modur yn darparu symudedd a phleser ychwanegol o deithio i leoedd lle nad yw'n werth mynd gyda chartref modur. Pryd ddylech chi gludo “teganau mwy” yng nghysgod aerodynamig strwythur, a phryd y dylech chi ddewis trelar?

Pryd ydyn ni'n poeni am fân gostau? Mae'n gam call i gario sgwteri y tu mewn i'n cerbydau. Mantais ddiymwad yr ateb hwn yw di-nodedd buddsoddiadau a'r warant o guddio “teganau” gwerthfawr rhag llygaid busneslyd. Darperir cyfleoedd o'r fath gan yr hyn a elwir yn garej mewn gwersyllwr. Bydd y lle storio hwn yn ddefnyddiol i berchnogion garejys mawr (o leiaf 110 cm o uchder). Wrth gwrs, yna dylai beic o'r fath gael ei ddiogelu'n ofalus a'i gyfarparu â rampiau priodol.

Dyma'r ateb symlaf os yw gallu llwyth eich gwersyllwr yn caniatáu hynny o fewn y GVM. Mae hefyd yn angenrheidiol i gymryd i ystyriaeth y llwyth uchaf ar yr echel gefn a'r llwyth lleiaf ar yr echel flaen. Gall methu â dilyn yr argymhellion hyn arwain at weithredu systemau rheoli gyrru electronig yn anghywir (er enghraifft, ESP)! Wel, mae'r fan yn eithaf trwm gyda bagiau a theithwyr ar ei bwrdd.

Cludo teganau mawr

Bydd gan y rhai sydd â'r capasiti llwyth priodol ddiddordeb mewn datrysiadau sy'n gwarantu galluoedd llawer mwy y “cartref ar glud”. Rydym yn sôn am systemau cludo ar gyfer “teganau mwy.”

tu ôl i'r bargod cefn - ar ffrâm sydd ynghlwm wrth wal y gwersyllwr, ac yn enwedig i strwythur cynhaliol sydd ynghlwm wrth bwyntiau cynnal solet, h.y. i ffrâm gynhaliol y car.

O ran raciau a threlars ar gyfer sgwteri neu feiciau modur, mae'r cwestiwn yn codi: pryd y dylech chi drelars eich offer? Am resymau amlwg, nid yw'r echel nesaf yn ymwneud yn gymaint â gostyngiad mewn cysur teithio, ond... gostyngiad yn y gyllideb gwyliau. Ar rannau tollau o ffyrdd neu o fewn vignette, mae cost teithio yn dibynnu, ymhlith pethau eraill, ar: nifer yr echelau. Y cerbydau rhataf yw'r rhai sydd â dwy echel, dim olwynion deuol, a'r rhai nad ydynt yn tynnu trelars.

Yn dilyn yr enghraifft hon, gadewch i ni edrych yn gyntaf ar fanteision ac anfanteision cario sgwter neu feic modur y tu ôl i bargod cefn.

bachyn gwersylla

Gall cerbydau gwersylla fod â chyfarpar cyfoethog iawn. Mae hefyd yn gwneud synnwyr i osod bar tynnu. Diolch i hyn, gallwch gludo mwy na dim ond beiciau. Mae darparwyr datrysiadau ag enw da ar gyfer y diwydiant carafanau wedi datblygu portffolio cyfoethog o fodelau sydd hyd yn oed yn caniatáu ichi fynd â beiciau modur ar y ffordd. Wrth gwrs, heb aberthu lle byw neu storio bagiau.

Mae rac beiciau ar gyfer ceir teithwyr yn gynnyrch sy'n eich galluogi i fynd â hyd at 4 beic ar unrhyw daith. Mae hon yn ddamcaniaeth, ond yn ymarferol mae'n troi allan bod y capasiti llwyth gwirioneddol hyd yn oed yn llai na 50 kg. Un ohonynt yw cymeradwyaeth y gwneuthurwr bar tynnu. Yn ail, mae'n gymeradwyaeth y cerbyd. Efallai y bydd y gwneuthurwr ceir wedi darparu ar gyfer yr ymdrech ychwanegol sy'n gysylltiedig â gosod rac o'r fath. Mae angen i chi wybod nad yw'r fector grym yn gweithredu'n fertigol i lawr ar y rac beiciau, h.y. ar y bachyn, ac yng nghanol màs y system gyfan: rac / beiciau. Ac yma mae trorym enfawr yn codi.

Mewn gwersyllwyr bydd popeth yn hollol wahanol. Maent yn seiliedig ar gerbydau dosbarthu ac yn gwarantu llawer mwy o bosibiliadau. Ac os felly, yna gallant hefyd fod yn ateb mwy dibynadwy na dim ond raciau wedi'u gosod ar far tynnu.

Mae SAWIKO yn dylunio ac yn gweithgynhyrchu ar gyfer gwersyllwyr

Mae systemau cymorth o'r fath wedi'u creu ers 25 mlynedd, sy'n amlwg yn golygu lefel uchel o broffesiynoldeb. Y systemau sy'n gwerthu orau heddiw yw VELO III, VARIO a LigeRO. Daeth y trelar WHEELY hefyd yn werthwr gorau.

Mae brand SAWIKO yn hawlio sylw llawn i'r fflyd wersylla. Mae gan fachau a ddyluniwyd ar gyfer faniau gwersylla gapasiti llwyth o 75 i 150 kg. Faint yw? Weithiau mae llai na 400 ewro yn ddigon. Mewn achosion eraill (fel y siasi isel AL-KO) byddwn yn gwario mwy na dwywaith cymaint. Mae'r cyfan yn dibynnu ar y fersiwn benodol o'r gwersyllwr. Os yw dewis datrysiad ar gyfer faniau gwersylla yn haws os ydych chi'n sôn am un o'r “triphlyg,” yna mae'r mater yn mynd yn fwy cymhleth pan ddaw fan gwersylla o ddyluniad clasurol i'r gweithdy. Yn enwedig gyda'r gynffon hir y tu ôl i'r echel gefn yn cuddio garej fawr.

Pryd nad yw cynhwysedd llwyth rac wedi'i osod ar y bar tynnu yn ddigon? Bydd y ffrâm ategol o ddiddordeb i bawb sy'n defnyddio gwersyllwr ac sydd hefyd yn gefnogwr o gerbydau dwy-echel. Mae'r rhain yn blatfformau gyda chynhwysedd codi o hyd at 150 kg. Ac yn ddewisol hyd yn oed 200 kg, sy'n ddigon i gludo nid yn unig sgwter â thrwydded yrru categori B. Er enghraifft, mae gan y Dug KTM 690 bwysau ymylol o 150 kg.

80 kg, 120 kg, 150 kg….200 kg!

Mae'r platfform yn ehangu'r gwersyllwr yn union faint o le sydd ei angen arnom y tu ôl i gyfuchlin y car i gludo ein “hoff degan.” Weithiau mae'n ddigon cael elfen yn y cysgod aerodynamig sy'n ymwthio allan tua 200 cm (sy'n lleihau'r risg o fwy o ddefnydd o danwydd, o ystyried y gall lled y strwythur gwersylla fod nid yn unig tua 235 cm, ond hefyd, er enghraifft, 35 cm!), ac wrth gludo "dau degan" gyda chi, er enghraifft, 70 cm neu 95 cm. Fel raciau beic, o'u plygu'n fertigol, mae'r dyluniad hwn yn ymestyn ein car ychydig. Gan nad ydym yn defnyddio tafod, nid oes yn rhaid i ni gytuno ar derfynau cyflymder ar gyfer y rhai sy'n teithio gyda threlars. Mae hyn yn fantais arall.

“Mae systemau SAWIKO fel VARIO neu LIGERO wedi’u gosod yn uniongyrchol ar ffrâm y cerbyd ac felly wedi’u cynllunio ar gyfer llwythi trwm o hyd at 150 kg,” esboniodd Michael Hampe o SAWIKO am y portffolio datrysiadau.

- Mae SAWIKO hefyd yn cynnig systemau cymorth arbennig ar gyfer cerbydau dosbarthu, fel Agito Top. Gellir eu troi, er enghraifft, i ddefnyddio'r drysau cefn. Mae gan y systemau hyn hefyd lwyth tâl mawr a gallant gludo sgwteri. Serch hynny, efallai mai'r anfantais i'r math hwn o ateb yw y gallai cerbydau heb estyniad ffrâm sefydlog ofyn i'r perchennog dalu mwy i osod system o'r fath.

Sylwch mai dosbarthwr awdurdodedig cynhyrchion SAWIKO yw'r cwmni ACK o Kędzierzyn-Kozle. Yn darparu gwasanaethau cynhwysfawr sy'n ymwneud â chaffael a gosod proffesiynol yr atebion a drafodir yma.

Hefyd ar golfachau drysau dwbl.

Bydd gallu llwyth gwirioneddol y platfform yn dibynnu i raddau helaeth ar y pellter, er enghraifft o'r bargod i bêl y bachyn. A dyma fantais cynnig SAWIKO. Agito Top yn cyrraedd heb broblemau! Mae'r system wedi'i chysylltu â chroesfar sydd wedi'i bolltio o dan bumper y fan fel y gellir dal i ddefnyddio'r drysau cefn dwbl. Mae ganddo ffurf ffrâm blygu (cyfanswm pwysau 58 kg) y tu ôl i gyfuchlin fan (er enghraifft, Ducato) gyda chynhwysedd llwyth o 80 kg neu 120/150 kg. Mae hyd yn oed mwy o bosibiliadau - cynhwysedd llwyth o hyd at 200 kg - yn cael eu cynnig gan y platfform Kawa ultra-ysgafn (dim ond 32 kg), sy'n eich galluogi i fynd â sgwter ac, er enghraifft, beic trydan gyda chi ar daith. Yn ogystal â'r Agito Top (gyda chynhwysedd llwyth o 80/120/150 kg), mae gennym hefyd y ffrâm Futuro - yr ateb delfrydol a rhad ar gyfer gwersyllwyr to canolig ac uchel. Mae mowntio ar golfachau dwbl yn caniatáu ichi gludo beiciau ysgafnach sy'n pwyso hyd at 60/80 kg. Byddant yn haws eu hatodi a'u datgymalu os oes ganddynt lifft trydan, oherwydd bod y platfform yn cael ei ostwng 110 cm pan fydd yn llonydd.

Mae gan y teulu a grybwyllir o systemau VARIO a LIGERO werthoedd swyddogaethol tebyg i Agito Top, ond fe'i crëwyd gan ystyried y rhai clasurol, hynny yw, faniau gwersylla o ddyluniad cynhwysydd. Peth arall yw y gall systemau mwy cymhleth - yn enwedig ar gyfer cludo sgwter / beic modur a beiciau ar yr un pryd - eich synnu gyda phris uchel cynulliad cymhleth, h.y., cynulliad llafurddwys.

Bargod cefn - cynffon wersylla hir

Efallai y bydd y costau'n eich synnu os oes angen i chi ymestyn y ffrâm, hynny yw, ychwanegu pwyntiau cymorth sefydlog ar gyfer y system gynnal y tu allan i amlinelliad y gwersyllwr. Os nad yw'r dimensiynau'n ddigonol, bydd angen disodli'r estyniad ffrâm. Mae'r cyfan yn dibynnu ar y math penodol o wersyllwr. Nid yw model neu frand yn ddigon (ee Dethleffs Advantgage T6611). Rhaid i chi hefyd nodi blwyddyn y gweithgynhyrchu a rhif y siasi. Ac weithiau cymerwch fesuriadau: sylfaen olwynion, bargodiad cefn, pellter o lawr y garej i'r ffordd, ac ati.

Mae'r cwmni uchod SAWIKO wedi homologio datrysiadau ar gyfer yr holl wersyllwyr sydd wedi'u hadeiladu ar siasi Fiat Ducato (o Ducato 280-290, h.y. o 1986-1994, i wersyllwyr a gynhyrchir ar hyn o bryd), Mercedes Sprinter (ers 2006), Renault Master (ers 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Wrth gwrs, mae angen inni wirio ein capasiti llwyth gwirioneddol bob tro, a chan ein bod yn rhoi llawer o lwyth ar gefn y cerbyd, dylai'r plât enw gynnwys y wybodaeth ganlynol: Uchafswm y llwyth echel a ganiateir.

Sut i gymryd 670kg ar daith?

Soniasom am gapasiti llwyth llawer mwy y “drydedd echel” enwog. Gallwn gario gormod o fagiau ym mhob trelar o'r fath os ydym yn mynd y tu hwnt i bwysau cyffredinol y gwersyllwr. Weithiau, pan fyddwn eisoes yn symud o fewn terfyn uchaf MVM y cerbyd, yn syml, nid oes unrhyw opsiwn arall ond creu cyfansoddiad cerbyd (camper + trelar). Ac yna bydd ein sylw yn cael ei dynnu at y trelars trafnidiaeth mwyaf cain. Mae SAWIKO hefyd yn cynhyrchu cynhyrchion a fwriedir ar gyfer twristiaeth modurol. Gall eu gallu llwyth fod yn llawer uwch, gan fod ganddynt gyfanswm pwysau o 350, 750 neu hyd yn oed 950 kg. Mae hyn yn golygu gyda bar tynnu byr (mantais bwysig nid yn unig wrth symud yn ôl), gallwn hyd yn oed fynd â microcar 670-kg ar daith, ac nid dim ond ATV neu ddau feic modur trwm.

Mae'r catalog o gynigion yn gyfoethog. Gan ddechrau o fodelau trelar bach gydag arwynebedd o 2 fetr sgwâr, i fodelau ddwywaith mor fawr. Bob tro mae'r cynnig yn cynnwys rampiau a ffordd i ddocio beiciau trwm yn hawdd. Mae gan y gwneuthurwr uchod bortffolio eang o atebion cynhwysfawr ar gyfer cludo “hoff deganau”. Maent yn ymarferol, oherwydd gallwch brynu pecyn ychwanegol a thrwy hynny greu trelar arbennig ar gyfer cludo, er enghraifft, tywod i safle adeiladu.

Llun SAWIKO