Batri Kane a'i gomander anghofiedig
Gwn batri Rhif 1 ar ôl diwedd yr ymladd.
Mae 80 mlynedd ers dechrau'r Ail Ryfel Byd eleni yn achlysur da i ddwyn i gof hanes batri magnelau arfordirol cyntaf yr Ail Weriniaeth Bwylaidd. Trwy gydol y cyfnod cyfan ar ôl y rhyfel, yn y llenyddiaeth ar y mater hwn, cafodd y rhan hon ei thrin braidd yn "warthus", gan dynnu sylw at gyflawniadau'r 31ain batri ohonynt. H. Laskowski yn Hel. Nid oedd y cyfnod hwn yn llawen iawn i reolwr y cap batri hwn. Anthony Ratajczyk, na chrybwyllwyd ei gymeriad yn y rhan fwyaf o'r astudiaethau.
Digwyddodd felly, mewn ymchwil ar y pwnc, fod yr awduron hyd yma wedi dibynnu'n llwyr ar adroddiadau a ysgrifennwyd ar ôl diwedd y rhyfel, heb droi at ddeunyddiau archifol. Sy'n rhyfedd, o ystyried, hefyd oherwydd y swyddogaethau a gyflawnwyd ganddynt ar y pryd, yn sicr roedd ganddynt fynediad haws at ddogfennau sydd wedi goroesi.
Cyhoeddi stori anhysbys hyd yn hyn am Mar. Caniataodd Stanisław Brychce gwblhau cyflwr y wybodaeth am y batri, ond nid yw ei hawdur yn nodi mewn unrhyw ffordd ei fod yn cyflawni swyddogaeth cadlywydd, sydd wedi'i adrodd yn y llenyddiaeth hyd yn hyn. Er gwaethaf cyflawniadau'r arwydd (yn y cyfnod rhwng y ddau ryfel ac ym mis Medi 1939), mae angen "adfer hanes" i ffigwr y capten. A. Ratajczyk, Comander y XNUMXth Batri Magnelau Arfordirol, a elwir yn gyffredin fel Batri Kane.
Cyn creu'r batri
Ar ôl i'r Gatrawd Magnelau Arfordirol ddod i ben, collodd arfordir Gwlad Pwyl am nifer o flynyddoedd unrhyw amddiffyniad parhaol rhag y môr a'r tir. Ni allai'r fflyd a adeiladwyd yn araf ddarparu amddiffyniad effeithiol o'r sylfaen a gynlluniwyd yn y dyfodol yn Gdynia Oksiwi. Hyd at y 30au cynnar, datblygwyd llawer o brosiectau gwella amddiffynfeydd, ond roedd eu gweithrediad bob amser yn cael ei rwystro gan ddiffyg arian i'w hariannu.
Wedi'i ddatblygu ym 1928 (mewn cytundeb ag adran 1929 o'r Staff Cyffredinol), roedd y cynllun amddiffyn yr arfordir yn darparu ar gyfer tri cham gweithredu (yn ymestyn dros 1930-1), gyda chwblhau'r cyntaf y darparwyd amddiffyniad rhannol pe bai rhyfel â Rwsia XNUMX. Roedd diwedd yr ail gam yn darparu amddiffyniad cyflawn mewn achos o wrthdaro â Rwsia, a bwriad diwedd y trydydd oedd amddiffyn am gyfnod o ddau fis pe bai gwrthdaro ar yr un pryd â Rwsia a'r Almaen.
Yn y cam cyntaf, roedd y cynllun hwn yn cynnwys defnyddio batri (lled-fatri mewn gwirionedd) o ynnau 100-mm yn ardal Gdynia. Hwyluswyd ei chreu gan y ffaith bod gan y fflyd yr offer angenrheidiol i'w arfogi eisoes, a oedd wedi'i ddatgymalu o ddeciau cychod gwn ychydig flynyddoedd ynghynt.
Cyrhaeddodd y gynnau hyn (a brynwyd o dan fenthyciad "Ffrangeg" am 210 o ffranc) Wlad Pwyl ym mis Ionawr 000 ar fwrdd llong gludo ORP Warta. Ynghyd â nhw 1925 o gregyn efydd (1500 ffranc), 45 o gregyn dur wz. 000 gyda ffiwsiau (1500 Fr.) a 05 225 projectiles gyda thaliadau diarddel (000 3000 Tad.) 303. Cetris ymarfer ychwanegol 000 (caliber 2 mm) ar gyfer plug-in casgenni, ffug tafluniau pren, toriad breech, dyfais ar gyfer gwirio y llinell o olwg a phrynwyd pedair set o offer ar gyfer gwirio graddau traul y gasgen.
Ar ôl defnydd byr ar gychod gwn, cafodd y ddau wn eu datgymalu a'u trosglwyddo i warysau yn Modlin. I'w defnyddio, datblygwyd prosiect ar gyfer gosod crypts magnelau wedi'u tynnu. Ni chafodd y prosiect hwn, am resymau anhysbys, gydnabyddiaeth, ac yn nymuniadau KMW ar gyfer blwyddyn ariannol 1929/30 mae cynnig i'w gosod ar lwyfannau rheilffordd. Yn ddiddorol, y bwriad oedd prydlesu'r awyrennau KMW eu hunain o'r rheilffordd, oherwydd, fel y cyfiawnhawyd, byddai eu prynu wedi bod yn rhy ddrud. Yn y gyllideb ddrafft, mae cost rhentu ystafell wedi'i gosod ar PLN 2 y noson. Cyfanswm y gost o sefydlu canghennau, gan gynnwys rhent, oedd PLN 188.
Yn anffodus, ni ddarparwyd yr arian y gofynnwyd amdano, felly ar gyfer y flwyddyn ariannol nesaf (1930/31) mae safle gwn 100mm yn ailymddangos, y tro hwn mewn safleoedd parhaol ger Oxivier. Mae'r swm bach iawn sydd wedi'i gynllunio at y diben hwn yn ddryslyd, h.y. PLN 4000,00 25 a PLN 000,00 3 ar gyfer prynu darganfyddwr amrediad 1931 metr ar gyfer y batri a gynlluniwyd. Mae'n bosibl bod y swm hwn i fod i sicrhau dechrau'r gwaith ar y batri yn y dyfodol, gan fod y gyllideb ddrafft ar gyfer 32/120 yn darparu swm o PLN 000,00 i gwblhau'r buddsoddiad anorffenedig.
Nid yw prinder y dogfennau archifol sydd wedi goroesi yn caniatáu inni sefydlu swm penodol a wariwyd ar adeiladu'r batri. Efallai mai rhyw arwydd o'r costau yr eir iddynt yw'r "Cynllun ar gyfer gweithredu'r gyllideb ar gyfer 1932/32", lle gwariwyd 196 złoty970,00 at y dibenion hyn. Fodd bynnag, nid dyma'r swm terfynol, oherwydd yn ôl y "Rhestr o fenthyciadau ar gyfer cyfnod cyllideb 4/1931" pennwyd cost adeiladu'r batri yng nghyfanswm PLN 32, ac ni nodwyd PLN 215 ohono.
lifft batri
Newidiwyd y batri i ran fwyaf dwyreiniol Kępa Okzywska (ar glogwyn uchel), fel y gellid defnyddio'r gynnau i rwystro'r fynedfa i'r porthladd yn Gdynia Oksivie. Ni ddewiswyd y lle hwn ar hap, oherwydd eisoes yn hanner cyntaf y 20au, y bwriad oedd gosod batri saliwt yn yr ardal hon. Ym mis Ionawr 1924, cymerodd Ardal Reoli'r Llynges gamau i gael gan yr Awdurdod Morol Masnachol y tir sy'n perthyn i'r goleudy yn Oksiva. Gwrthodwyd y syniad hwn gan y Gyfarwyddiaeth, a oedd yn dadlau mai'r safle a ddewiswyd gan y gorchymyn fflyd oedd cyflog ceidwad y goleudy ac y byddai gosod batri saliwt yn peryglu'r goleudy ei hun, yn enwedig ei offer ysgafn.
Dywedodd y comisiwn ymweld penodedig nad oedd unrhyw berygl i weithrediad y goleudy, a dylid cynnig llain arall o dir i geidwad y goleudy. Yn y diwedd, ni adeiladwyd y batri saliwt erioed, a defnyddiwyd yr ardal wrth ymyl y goleudy yn y 30au cynnar i adeiladu batri, a throsglwyddwyd y goleudy ei hun (ar ôl iddo gael ei ddiffodd ym 1933) i'r Llynges.
Datblygwyd y dyluniad batri gan Cpt. Sudd Saesneg. Mechislav Krushevsky o'r Swyddfa Atgyfnerthiadau Arfordirol, yn ogystal ag o dan ei arweiniad, cafodd gynnau eu cydosod mewn swyddi. Gosodwyd y gynnau ar ynnau agored, ac yn y cefn (ar lethr y ceunant) trefnwyd dwy loches ar gyfer bwledi (un ar gyfer taflegrau, a'r llall ar gyfer taliadau gyrrwyr). Wrth ymyl y lloches cargo, adeiladwyd rac bwledi, gyda chymorth y rocedi a'r cargo yn codi i lefel yr orsaf magnelau dwsin metr yn uwch. Ar hyn o bryd, mae'n anodd atgynhyrchu'n gywir sut roedd yr elevator hwn yn edrych ac yn gweithio, ond gellir dod o hyd i rai cliwiau ar y pwnc mewn adroddiad gan asiant Almaeneg a wnaed ym mis Medi 1933. Mae'r asiant hwn yn disgrifio'r ddyfais hon fel "paternosterwerk", hynny yw, elevator crwn a oedd yn gweithredu fel cludwr bwced. Adeiladwyd lloches iechydol fechan heb fod ymhell o'r allbost magnelau, lle roedd bwledi'n cael eu storio i'w defnyddio ar unwaith.
Nid yw union ddyddiad cychwyn adeiladu'r batri yn hysbys; unwaith eto, gall adroddiadau'r asiantau Almaeneg sy'n gweithredu ar ein harfordir fod yn arwydd pendant o'r dyddio. Yn yr adroddiadau a luniwyd ym mis Ebrill 1932, rydym yn dod o hyd i wybodaeth bod ardal y batri eisoes wedi'i ffensio â ffens weiren bigog, ac mae'r ffotograffau atodedig yn dangos canonau wedi'u gosod mewn canonau a'u cuddio. Yn ddiweddarach yn yr adroddiad, mae'r asiant yn adrodd bod y cyfleuster yn dal i ehangu gyda llochesi arfau, fel y dangosir gan gloddiadau a wnaed yn ochr y ceunant. Ym mis Mehefin eleni, adroddodd yr asiant fod y llethr cyfan i waelod y ceunant wedi'i orchuddio â rhwyd cuddliw, ac oddi yno roedd gwaith ar y lloches (s) ffrwydron rhyfel yn weladwy, a oedd i'w gwblhau ym mis Awst (sef adroddwyd mewn adroddiad ar wahân).
Arwydd arall o ddechrau'r gwaith adeiladu yw'r "Cynllun Gweithredu Cyllideb ar gyfer 1931/32" y soniwyd amdano uchod a ddatblygwyd gan KMW. Yn ôl iddo, roedd y symiau cyntaf (PLN 20) ar gyfer adeiladu'r batri i'w gwario ym mis Mehefin 000,00, a'r symiau olaf (PLN 1931) ym mis Chwefror y flwyddyn ganlynol. Mae'n werth nodi yma, trwy gydol y cyfnod rhwng y ddau ryfel byd, fod asiantau maes wedi goramcangyfrif nifer a chalibr y gynnau a osodwyd yn Cape Oksivye. Yn yr adroddiadau gallwn ddod o hyd i wybodaeth lleoli, gan gynnwys batri o ynnau: 6970,00 x 2mm, 120 x 2mm a 150 x 2mm.
Ar gyfer anghenion y batri sy'n cael ei adeiladu, ar ddiwedd 1931, crëwyd y Coastal Artillery Company (dan orchymyn yr Is-gapten Mar. Jan Grudzinsky), a'i dasg oedd amddiffyn ardal y batri oedd yn cael ei adeiladu a ei waith cynnal a chadw dilynol6. Rheolwr y cwmni nesaf oedd is-gapten. Bogdan Mankovsky, a ddisodlwyd gan raglaw ym 1934. Perfformiodd Karol Mizgalski y swyddogaeth hon hyd at ddiddymu'r uned. Roedd y cwmni'n cynnwys: y 37ain batri "Danmarc", batri "Groeg" 1933 a batri "Kanet" XNUMX, y darparwyd ar ei gyfer morwyr XNUMX yn y rhengoedd. Roedd swydd y cadlywydd i'w dal gan swyddog gyda rheng raglaw, roedd swydd pennaeth batri wedi'i bwriadu ar gyfer gweithiwr cychod proffesiynol, yn ogystal â swydd dyn tân. I ddechrau, roedd yr uned yn is-lywydd i Gomander y Fflyd, ac o Ebrill XNUMX i Reoliad Arfordirol y Llynges.
