Rotorau cloch-gadarn

Cynnwys

Mae'r cwmni Americanaidd Bell Helicopters yn arloeswr ym maes adeiladu awyrennau gyda rotorau cylchdroi - rotorau. Er gwaethaf problemau cychwynnol, yr Unol Daleithiau oedd y cyntaf i osod y V-22 Osprey, a ddefnyddiwyd gan y Corfflu Morol (USMC) a'r Awyrlu (USAF), a bydd yn fuan yn mynd i wasanaeth ar gludwyr awyrennau Morol. (USN). Profodd y rotorcraft yn gysyniad hynod lwyddiannus - maent yn darparu holl alluoedd gweithredol hofrenyddion, ond yn rhagori arnynt yn sylweddol o ran perfformiad. Am y rheswm hwn, mae Bell yn parhau i'w datblygu, gan ddatblygu'r rotorcraft V-280 Valor ar gyfer rhaglen FVL Byddin yr UD a bwrdd tro di-griw V-247 Vigilant ar gyfer rhaglen MUX y Corfflu Morol.
- Dauphins Lithwaneg a Cougars Bwlgaraidd
- Serbia: H145M ar gyfer y fyddin a'r heddlu.

Y B-22 yw'r awyren gynhyrchu gyntaf gyda system gyrru cylchdroi gyda rotorau ynghlwm wrth beiriannau a systemau trawsyrru pŵer mewn nacelles injan ar flaenau'r adenydd. Llun Corfflu Morol yr Unol Daleithiau

Mae'r cwmni Americanaidd Bell Helicopters yn arloeswr ym maes adeiladu awyrennau gyda rotorau cylchdroi - rotorau. Er gwaethaf problemau cychwynnol, yr Unol Daleithiau oedd y cyntaf i osod y V-22 Osprey, a ddefnyddiwyd gan y Corfflu Morol (USMC) a'r Awyrlu (USAF), a bydd yn fuan yn mynd i wasanaeth ar gludwyr awyrennau Morol. (USN). Profodd y rotorcraft yn gysyniad hynod lwyddiannus - maent yn darparu holl alluoedd gweithredol hofrenyddion, ond yn rhagori arnynt yn sylweddol o ran perfformiad. Am y rheswm hwn, mae Bell yn parhau i'w datblygu, gan ddatblygu'r rotorcraft V-280 Valor ar gyfer rhaglen FVL Byddin yr UD a bwrdd tro di-griw V-247 Vigilant ar gyfer rhaglen MUX y Corfflu Morol.

Ers sawl blwyddyn bellach, mae gwledydd Canol a Dwyrain Ewrop wedi dod yn un o'r marchnadoedd pwysicaf ar gyfer Airbus Helicopters (AH). Roedd y llynedd yn hynod lwyddiannus i'r gwneuthurwr, gan fod contractau hirdymor wedi'u llofnodi ar gyfer cyflenwi nifer sylweddol o hofrenyddion ar gyfer cwsmeriaid newydd o'n rhanbarth.

Dauphins Lithwaneg a Cougars Bwlgaraidd

Yn hwyr y llynedd, cyhoeddodd Airbus estyniad i'w gontract cynnal a chadw HCare gyda Lithuania. Mae llu awyr y wlad wedi bod yn defnyddio tri hofrennydd SA2016N365+ ers Ionawr 3. Mae rotorcraft modern wedi disodli Mi-8s sydd wedi treulio mewn teithiau chwilio ac achub yn y ganolfan yn Siauliai, sy'n adnabyddus i'n peilotiaid. Rhaid i o leiaf un hofrennydd fod ar gael ar gyfer dyletswydd brys 24 awr y dydd, 7 diwrnod yr wythnos. Mae'r contract gydag Airbus yn gosod isafswm argaeledd hofrenyddion ar gyfer y dasg o 80%, ond mae AH yn nodi bod effeithlonrwydd y peiriannau wedi'i gynnal ar 97% yn ystod tair blynedd y contract.

Nid AS365 oedd yr hofrenyddion Ewropeaidd cyntaf yn strwythurau pŵer Lithwania - yn gynharach cafodd awyrennau ffin y wlad hon ddau EC2002 yn 120, ac yn y blynyddoedd dilynol - dau EC135 ac un EC145. Maent wedi'u lleoli ym mhrif ganolfan hedfan gwarchodwyr ffin Lithwania ym Maes Awyr Polukne, ychydig ddwsinau o gilometrau i'r de o Vilnius.

Mae'n werth cofio bod Bwlgaria yn un o wledydd cyntaf yr hen Bloc Dwyreiniol i brynu rotorcraft Ewropeaidd. Yn 2006, derbyniodd awyrennau milwrol y wlad y cyntaf o 12 hofrennydd cludo AS532AL Cougar a archebwyd. Yn ogystal â sawl Mi-17 gweithgar, fe'u defnyddir gan un o sgwadronau'r 24ain Canolfan Hedfan Hofrennydd yn Plovdiv. Mae pedwar AS532 wedi'u neilltuo ar gyfer teithiau chwilio ac achub. Tri Panther AS565 wedi'u prynu gyda Cougars ar gyfer Naval Aviation; i ddechrau roedd chwech ohonynt i fod, ond ni chaniataodd problemau ariannol byddin Bwlgaria i'r gorchymyn gael ei gwblhau'n llawn. Mae dau hofrennydd yn gwasanaethu ar hyn o bryd, un mewn damwain yn 2017.

Serbia: H145M ar gyfer y fyddin a'r heddlu.

Yng nghanol ail ddegawd yr 8fed ganrif, roedd fflyd hofrennydd hedfan milwrol Serbia yn cynnwys hofrenyddion trafnidiaeth Mi-17 a Mi-30 a SOKO Gazelles arfog ysgafn. Ar hyn o bryd, mae tua deg cerbyd a weithgynhyrchir gan blanhigyn Mila mewn gwasanaeth, mae nifer y Gazelles yn llawer mwy - tua 341 o ddarnau. Mae'r SA42s a ddefnyddir yn Serbia wedi'u dynodi'n HN-45M Gama a HN-2M Gama 431 ac maent yn amrywiadau arfog o'r fersiynau SA342H a SAXNUMXL.

O ystyried y profiad o weithredu hofrenyddion arfog ysgafn yn y Balcanau, gallai rhywun ddisgwyl diddordeb yn system arfau modiwlaidd HForce. Ac felly y digwyddodd: yn Sioe Awyr Singapore ym mis Chwefror 2018, cyhoeddodd Airbus y byddai hedfan milwrol Serbia yn dod yn brynwr cyntaf HForce.

Yn ddiddorol, dim ond rhai o atebion parod y gwneuthurwr a ddefnyddiodd y wlad, ac addasu ei fathau o arfau i'w defnyddio ar hofrenyddion. Mae hwn yn lansiwr roced S-80 saith casgen 80-mm, wedi'i ddynodi'n L80-07, a chetris ataliad calibr 12,7 mm.

Hofrenyddion H145 ar gyfer hedfan Serbia a archebwyd ar ddiwedd 2016. O'r naw hofrennydd o'r math hwn a archebwyd, mae tri ar gyfer y Weinyddiaeth Mewnol a byddant yn cael eu defnyddio mewn glas ac arian fel cerbydau heddlu ac achub. Ar ddechrau 2019, derbyniodd y ddau gyntaf gofrestriadau sifil Yu-MED ac Yu-SAR. Bydd y chwech sy'n weddill yn derbyn cuddliw tri-liw ac yn mynd i hedfan milwrol, bydd pedwar ohonynt yn cael eu haddasu i system arfau HForce. Yn ogystal â hofrenyddion ac arfau, mae'r contract hefyd yn cynnwys sefydlu canolfan cynnal a chadw ac atgyweirio ar gyfer hofrenyddion newydd yn ffatri Moma Stanojlovic yn Batajnice, yn ogystal â chefnogaeth Airbus ar gyfer cynnal a chadw hofrenyddion Gazelle a weithredir yn Serbia. Trosglwyddwyd yr H145 cyntaf yn lliwiau hedfan milwrol Serbia yn swyddogol yn ystod seremoni yn Donauwörth ar Dachwedd 22, 2018. Dylai milwrol Serbia hefyd fod â diddordeb mewn cerbydau mwy, mae sôn am yr angen am sawl H215s canolig.