Mwg gwyn o'r bibell wacáu
Cynnwys
Mae mwg gwyn o'r bibell wacáu yn y gaeaf yn digwydd yn aml, felly, fel arfer, ychydig o bobl sy'n talu sylw iddo, ond yn yr haf, pan fydd yn gynnes, mae gwacáu gwyn trwchus yn frawychus, i berchnogion ceir disel a cheir â gasoline ICE . Gadewch i ni chyfrif i maes pam fod mwg gwyn o'r gwacáu Ydy'r rhesymau'n beryglus?Ac sut i wybod ei darddiad.
Ni ddylai mwg diniwed, neu yn hytrach stêm, lliw gwyn, fod ag arogl arbennig, gan ei fod yn cael ei ffurfio oherwydd anweddiad cyddwysiad cronedig ym mhibellau'r system wacáu ac yn yr injan hylosgi mewnol ei hun ar dymheredd aer o dan + 10 °C. Felly, peidiwch â'i ddrysu â mwg, a fydd yn dangos presenoldeb problemau yn y system oeri neu'r modur ei hun.
Mae mwg gwyn yn arwydd o leithder uchel yn y system wacáu.. Ar ôl i'r injan hylosgi mewnol gynhesu, mae stêm a chyddwysiad yn diflannu, ond os yw mwg yn dal i ddod allan o'r gwacáu, yna mae hyn yn arwydd o fethiant injan hylosgi mewnol.
Mwg gwyn o achos gwacáu
Mae'r rhan fwyaf o'r problemau sy'n achosi mwg gwyn o'r bibell wacáu yn ymddangos oherwydd gorboethi'r injan hylosgi mewnol neu ddiffyg cyflenwad tanwydd. Gan roi sylw i gysgod mwrllwch, ei arogl ac ymddygiad cyffredinol y car, gallwch chi nodi achos y mwg. Y rhai mwyaf cyffredin yw:
- Presenoldeb lleithder.
- Presenoldeb dŵr mewn tanwydd.
- Gweithrediad anghywir y system chwistrellu.
- Hylosgiad tanwydd anghyflawn.
- Mae oerydd yn mynd i mewn i'r silindrau.
Mae'n werth nodi y gall rhai o'r rhesymau pam mae mwg gwyn peryglus yn ymddangos o bibell wacáu injan diesel a gwacáu injan gasoline fod â gwreiddiau gwahanol, felly byddwn yn delio â phopeth mewn trefn, ac ar wahân.
Mwg gwyn o bibell wacáu injan diesel
Mae gwacáu gwyn yn y modd cynhesu o injan diesel defnyddiol yn eithaf normal. Ond ar ôl i'r injan hylosgi mewnol gyrraedd y tymheredd gweithredu, gall mwg o'r fath nodi:
- Cyddwysiad mewn solar.
- Hylosgi tanwydd yn anghyflawn.
- Gorlif o danwydd o ganlyniad i gamweithio y chwistrellwyr.
- Oerydd yn gollwng i fanifold.
- Cywasgiad isel.
Er mwyn canfod achos penodol, mae angen i chi gymryd ychydig o gamau syml:
- Yn gyntaf, mae'r mireinio lliw mwg, mae'n wyn pur neu mae ganddo rywfaint o gysgod (mae mwg glasaidd yn dynodi bod olew wedi llosgi).
- Yn ail, mae'r gwirio lefel oerydd ar presenoldeb nwyon gwacáu и presenoldeb olew yn y system oeri.
Ecsôsts llwyd gwyn pan yn gynnes gall nodi tanio'r cymysgedd yn annhymig. Mae'r lliw mwg hwn yn dangos bod y nwyon a oedd i fod i wthio'r piston yn y silindr wedi cyrraedd y bibell wacáu. Mae mwg o'r fath, yn ogystal ag yn ystod anweddiad lleithder, yn diflannu ar ôl cynhesu, os yw popeth mewn trefn gyda thanio'r car.
Symptomau gasgedi pen silindr llosgi
Presenoldeb mwg gwyn trwchus и ar ôl cynhesu, yn dynodi oerydd yn mynd i mewn i'r silindr injan. Gall safle treiddiad hylif fod gasged llosgiAc crac. Gallwch wirio'r ddamcaniaeth bod oerydd yn dod allan o'r system oeri fel hyn:
- agor cap y tanc ehangu neu reiddiadur, fe welwch ffilm olew;
- gellir teimlo arogl nwyon gwacáu o'r tanc;
- swigod yn y tanc ehangu;
- bydd y lefel hylif yn cynyddu ar ôl cychwyn yr injan hylosgi mewnol a bydd yn gostwng ar ôl iddo stopio;
- cynnydd mewn pwysedd yn y system oeri (gellir ei wirio trwy geisio cywasgu pibell y rheiddiadur uchaf wrth gychwyn yr injan).
Os byddwch chi'n sylwi ar arwyddion o oerydd yn mynd i mewn i'r silindrau, yna ni argymhellir gweithredu injan hylosgi mewnol diffygiol ymhellach, gan y gall y sefyllfa waethygu'n gyflym oherwydd y gostyngiad yn lubricity yr olew, sy'n cymysgu'n raddol â'r oerydd.
Gwrthrewydd mewn silindrau injan
Mwg gwyn o bibell wacáu injan gasoline
Fel y soniwyd yn gynharach, mae rhyddhau stêm gwyn o'r gwacáu mewn tywydd oer a llaith yn ffenomen hollol naturiol, cyn cynhesu, gallwch hyd yn oed arsylwi sut mae'n diferu o'r muffler, ond os oes gan yr injan hylosgi mewnol dymheredd gorau posibl a'r stêm yn parhau i ddianc, yna gallwch fod yn sicr bod yr injan hylosgi mewnol mae problemau.
Y prif resymau pam mae mwg gwyn yn dod allan o bibell wacáu injan gasoline yw:
- Silindr oerydd yn gollwng.
- methiant chwistrellwr.
- Gasoline o ansawdd isel gydag amhureddau trydydd parti.
- Llosgi olew oherwydd modrwyau (mwg gydag awgrym).
Efallai mai dim ond yn rhannol y gall y rhesymau pam y gall mwg gwyn ymddangos o wacáu car gasoline fod yn wahanol i'r rhai sy'n ymwneud ag injan diesel, felly byddwn yn talu mwy o sylw i sut i wirio beth yn union a achosodd i'r mwg ddisgyn.
Sut i wirio pam mae mwg gwyn?
Gwirio am fwg gwyn o muffler
Y peth cyntaf i wirio gyda mwg gwyn sy'n mynd yn gyson yw tynnu'r dipstick a gwnewch yn siŵr nad yw lefel yr olew na'i gyflwr wedi newid (lliw llaethog, emwlsiwn), oherwydd canlyniadau dŵr yn mynd i mewn i'r olew yw'r gwaethaf i beiriannau hylosgi mewnol. hefyd o'r gwacáu ni bydd mwg gwyn pur, ond gyda lliw glasaidd. Mae'r mwg olew nodweddiadol hwn o'r bibell wacáu yn aros y tu ôl i'r car am amser hir ar ffurf niwl. A thrwy agor cap y tanc ehangu, gallwch sylwi ar ffilm o olew ar wyneb yr oerydd ac arogli arogl nwyon gwacáu. Yn ôl lliw huddygl ar y plwg gwreichionen neu ei absenoldeb, gallwch chi hefyd adnabod rhai problemau. Felly, os yw'n edrych yn newydd neu'n hollol wlyb, yna mae hyn yn dangos bod dŵr wedi mynd i mewn i'r silindr.
Yr egwyddor o wirio nwyon gwacáu gyda darn gwyn o bapur
Gwnewch yn siŵr y bydd tarddiad y mwg yn helpu hefyd napcyn gwyn. Gyda'r injan yn rhedeg, mae angen i chi ddod ag ef i'r gwacáu a'i ddal am ychydig funudau. Os yw'r mwg o ganlyniad i leithder cyffredin, yna bydd yn lân, os bydd olew yn mynd i mewn i'r silindrau, yna bydd smotiau seimllyd nodweddiadol yn aros, ac os bydd gwrthrewydd yn llifo allan, yna bydd y smotiau'n lasgoch neu'n felyn, a gydag arogl sur. Pan fydd arwyddion anuniongyrchol yn nodi achos ymddangosiad mwg gwyn o'r gwacáu, yna bydd angen agor yr injan hylosgi mewnol a chwilio am ddiffyg clir.
Gall hylif fynd i mewn i'r silindrau naill ai trwy gasged difrodi neu grac yn y bloc a'r pen. Mae'n werth nodi, gyda gasged wedi'i dorri, yn ogystal â mwg, y bydd baglu ICE hefyd yn ymddangos.
Wrth chwilio am graciau, rhowch sylw arbennig i wyneb cyfan pen y silindr a'r bloc ei hun, yn ogystal ag i'r tu mewn i'r silindr ac arwynebedd y falfiau cymeriant a gwacáu.Gyda microcrac, mae'n Ni fydd yn hawdd dod o hyd i ollyngiad, bydd angen prawf pwysau arbennig arnoch. Ond os yw'r crac yn sylweddol, yna gall gweithrediad parhaus cerbyd o'r fath arwain at forthwyl dŵr, oherwydd gall hylif gronni yn y gofod uwchben y piston.
Emwlsiwn ar y caead
Efallai y bydd yn digwydd nad ydych yn arogli gwacáu yn y rheiddiadur, nid yw'r pwysau yn codi'n sydyn ynddo, ond ar yr un pryd mae mwg gwyn, emwlsiwn, yn lle olew, ac mae lefel yr hylif yn gostwng yn gyflym. Mae hyn yn dangos bod hylif yn mynd i mewn i'r silindrau drwy'r system mewnlif. Er mwyn pennu'r rhesymau pam mae dŵr yn mynd i mewn i'r silindrau, mae'n ddigon i archwilio'r manifold cymeriant heb dynnu pen y silindr.
Sylwch fod angen mwy na dileu'r achosion uniongyrchol yn unig ar yr holl ddiffygion sy'n arwain at ffurfio mwg gwyn. Mae'r problemau hyn yn cael eu hachosi gan orboethi'r injan hylosgi mewnol, ac felly mae'n hanfodol gwirio ac atgyweirio diffygion yn y system oeri.
