Pa ffynhonnau sydd orau

Pa ffynhonnau sy'n well i'w rhoi rhyfeddod perchnogion ceir sy'n wynebu'r dewis o'r elfennau hyn a gwella'r ataliad. Bydd y dewis yn dibynnu ar hyd, diamedr cyffredinol, diamedr dur, stiffrwydd, siâp gwanwyn, brand y gwneuthurwr. Felly, er mwyn dewis yr opsiwn gorau, mae angen i chi ddadansoddi'r holl resymau uchod. A phenderfynu hefyd ar y nod - cludo teithwyr neu sachau o datws ...

Arwyddion o ffynhonnau newydd

Mae pedwar arwydd sylfaenol sy'n nodi'r angen i ailosod y ffynhonnau.

Rholiwch y cerbyd i un ochr

Mae'n cael ei wirio'n weledol pan fydd y peiriant yn sefyll ar wyneb gwastad, heb lwyth. Os yw'r corff wedi'i ystumio i'r ochr chwith neu'r ochr dde, mae angen disodli'r ffynhonnau. Yn yr un modd, gyda rholio ymlaen / yn ôl. Os cyn hynny roedd y car yn sefyll ar yr wyneb yn gyfartal, ac erbyn hyn mae ei ran blaen neu gefn mewn cyflwr tawel wedi gostwng yn sylweddol, yna mae angen i chi osod ffynhonnau newydd.

Fodd bynnag, mae un cafeat pan all y gwanwyn fod "ddim ar fai." Wrth ddylunio ceir VAZ-clasurol (modelau o VAZ-2101 i VAZ-2107), darperir gwydr neu sedd fel y'i gelwir yn rhan uchaf y gwanwyn. Mae'r gwanwyn yn gorffwys arno gyda'i ran uchaf.

Yn aml, mewn peiriannau hŷn, yn ystod gweithrediad hir, mae'r gwydr yn methu, sy'n arwain at ystumio'r strwythur cyfan. Ar gyfer diagnosteg, mae angen i chi ddatgymalu'r gwanwyn o ochr sagging y car, tynnu'r clustog rwber ac archwilio'r gwydr ei hun. Yn fwyaf aml, mae dadansoddiad o'r fath yn digwydd ar ochr yr olwynion blaen, yn enwedig yr un chwith. Fodd bynnag, mae hyn hefyd yn digwydd ar yr ataliad cefn.

Sŵn allanol yn yr ataliad

Gall swn fod yn wahanol iawn - clecian, rhuo, taranu. Mae'r sŵn hwn yn ymddangos ar y twmpathau lleiaf yn y ffordd, hyd yn oed pyllau bach neu bumps. Wrth gwrs, yn ddelfrydol, mae angen i chi wneud diagnosis cyflawn a gwirio pêl, rhodenni llywio, bandiau rwber. Fodd bynnag, os yw'r elfennau rhestredig mewn cyflwr gweithio, yna mae angen gwirio'r sbringiau sioc-amsugnwr.

Yn aml, mae'r hyn sy'n achosi synau clanging neu ratlo o'r ataliad yn gorwedd yn union mewn sbring wedi torri. Mae hyn fel arfer yn digwydd ar ryw dro. Yn llai aml - mae'r gwanwyn yn rhannu'n ddwy ran. Fodd bynnag, yn yr achos olaf, bydd rholyn y corff car yn ymddangos.

blinder metel

Mae'r cysyniad o "blinder metel" yn golygu, yn ystod y llawdriniaeth, bod y gwanwyn yn colli ei briodweddau, ac, yn unol â hynny, nid yw'n gweithio allan fel arfer. Mae hyn fel arfer yn wir ar gyfer troeon eithafol / eithafol. Felly, mae diwedd y gwanwyn, gydag ymdrech sylweddol, yn taro'r coil olaf ond un. O ganlyniad, mae dwy awyren waith yn cael eu ffurfio ar y cyd ar eu harwyneb. Hynny yw, nid yw'r bar y gwneir y gwanwyn ohono yn dod yn grwn mewn croestoriad, ond wedi'i wastatau ychydig ar un ochr. Gall ddigwydd uchod ac isod.

fel arfer, nid yw elfennau gwanwyn o'r fath yn dal yr ataliad, ac mae'r car yn ysigo, a hefyd yn "bownsio" yn ysgafn iawn yn y pyllau. Yn yr achos hwn, fe'ch cynghorir i osod gwanwyn newydd. A gorau po gyntaf, gorau oll. Bydd hyn yn arbed cydrannau atal eraill ac yn gwneud y daith yn fwy cyfforddus.

Problemau cefn y gwanwyn

Efallai na fydd gwirio car heb ei lwytho bob amser yn rhoi'r ateb cywir i'r cwestiwn a oes angen newid y sbringiau. Y ffaith yw bod cefn y car yn mynd dros amser rhag ofn y bydd tagfeydd. Ac yna, ar bumps, leinin fender neu gard mwd yn taro ar y ffordd. Yn yr achos hwn, mae angen diagnosteg ychwanegol.

Os caiff y ffynhonnau eu torri, yna mae angen eu disodli. Pan maen nhw wedi blino'n unig, yna tra byddwch chi'n prynu rhai newydd, gallwch chi ddefnyddio'r bylchau neu'r bandiau rwber trwchus fel y'u gelwir, sy'n cael eu gosod o dan seddi'r ffynhonnau yn y "gwydr". Bydd gosod spacers yn llawer rhatach, a bydd yn datrys problem glaniad isel y car, hynny yw, bydd yn cynyddu'r cliriad.

O ran y ffynhonnau blaen, gallwch chi hefyd wneud yr un peth â nhw, ond bydd hyn yn cynyddu anystwythder yr ataliad yn sylweddol. Mae hyn yn arwain nid yn unig at anghysur yn ystod symudiad, ond hefyd at gynnydd yn y llwyth ar y "sbectol", oherwydd gallant dorri'n syml. Felly, perchennog y car sydd i benderfynu a ddylid gosod gwahanwyr trwchus o flaen y car ai peidio.

Beth i'w chwilio wrth ddewis

Mae sawl ffactor i'w hystyried wrth ddewis ffynhonnau.

Anhyblygrwydd

Mae anhyblygedd yn effeithio nid yn unig ar y cysur wrth yrru mewn car, ond hefyd wrth lwytho elfennau eraill o'i system redeg. Mae ffynhonnau meddalach yn fwy cyfforddus i reidio, yn enwedig ar ffyrdd â phalmantog gwael. Fodd bynnag, nid yw'n ddymunol eu rhoi ar gar sy'n aml yn cario llwythi sylweddol. I'r gwrthwyneb, mae'n well gosod ffynhonnau llymach ar gerbydau sydd wedi'u cynllunio i gludo llwythi trwm. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer siocleddfwyr cefn.

Yng nghyd-destun anhyblygrwydd, mae un sefyllfa hefyd yn berthnasol. Yn aml, wrth brynu ffynhonnau newydd (yn enwedig ar gyfer y clasur VAZ), efallai y bydd gan bâr o ffynhonnau union yr un fath mewn un set anystwythder gwahanol. Yn naturiol, mae hyn yn arwain at y ffaith bod y peiriant yn ystumio i'r dde neu'r chwith. Mae bron yn amhosibl eu gwirio wrth brynu, felly mae dwy ffordd i ddatrys y broblem.

Y cyntaf yw gosod y bylchau a grybwyllir uchod. Gyda'u cymorth, gallwch chi lefelu clirio'r car a chyflawni anystwythder ataliad unffurf. Yr ail ffordd yw prynu ffynhonnau o ansawdd gwell, fel arfer gan weithgynhyrchwyr dibynadwy, fel arfer rhai tramor.

Mae anhyblygedd yn swm corfforol, sydd yn y ffynhonnau yn dibynnu ar y paramedrau canlynol:

• Diamedr bar. Po fwyaf ydyw, y mwyaf yw'r anhyblygedd. Fodd bynnag, yma mae angen ystyried siâp y gwanwyn a diamedr y wialen y gwneir unrhyw coil ohoni. Mae ffynhonnau â diamedrau cyffredinol amrywiol a diamedrau bar. Yn eu cylch yn ddiweddarach.
• Gwanwyn y tu allan i ddiamedr. Mae pethau eraill yn gyfartal, po fwyaf yw'r diamedr, yr isaf yw'r anystwythder.
• Nifer y troeon. Po fwyaf ohonynt - yr isaf yw'r anhyblygedd. Mae hyn oherwydd y ffaith y bydd y gwanwyn yn plygu ar hyd ei echelin fertigol. Fodd bynnag, mae paramedrau ychwanegol i'w hystyried. sef, bydd sbring gyda nifer fach o droeon yn cael strôc fer, sydd mewn llawer o achosion yn annerbyniol.

Hyd

Po hiraf yw'r ffynhonnau, y mwyaf yw clirio tir y car. Ar gyfer pob model car penodol, mae ei ddogfennaeth dechnegol yn nodi'r gwerth cyfatebol yn uniongyrchol. Mewn rhai achosion, bydd hyd y ffynhonnau blaen a chefn yn wahanol. Yn ddelfrydol, dylid dilyn argymhellion y gwneuthurwr. Dim ond ar gyfer tiwnio neu yn achos defnyddio car ar gyfer cludo cargo y gellir gwyro oddi wrthynt.

Trowch baramedrau

Mae'r enw cyffredin yn yr achos hwn yn golygu diamedr a nifer y troadau. Mae cyfanswm anystwythder y gwanwyn yn dibynnu ar y ddau baramedr hyn. Gyda llaw, mae gan rai modelau o ffynhonnau siâp anwastad gyda choiliau o ddiamedrau amrywiol. sef, a choiliau culion ar yr ymylon, a llydan yn y canol.

Fodd bynnag, mae gan coiliau o'r fath hefyd ddiamedr gwahanol y bar metel. Felly, mae'r coiliau o ddiamedr mawr sydd wedi'u lleoli yng nghanol y gwanwyn yn cael eu gwneud o far diamedr mawr. Ac mae'r troeon bach eithafol yn dod o far o ddiamedr bach. Mae bariau mawr yn cael eu gweithio allan ar afreoleidd-dra mawr, a rhai bach, yn y drefn honno, ar rai bach. Fodd bynnag, oherwydd y ffaith bod bariau bach wedi'u gwneud o fetel teneuach, maent yn torri'n amlach.

Mae ffynhonnau o'r fath yn wreiddiol yn bennaf, hynny yw, y rhai a osodwyd o'r ffatri. Maent yn fwy cyfforddus i reidio, ond mae eu hadnoddau yn is, yn enwedig pan fo'r car yn gyrru'n gyson ar ffyrdd gwael. Fel arfer gwneir ffynhonnau nad ydynt yn rhai gwreiddiol o far o'r un diamedr. Mae hyn yn lleihau cysur gyrru'r car, ond yn cynyddu bywyd cyffredinol y gwanwyn. Yn ogystal, bydd gwanwyn o'r fath yn costio llai, gan ei fod yn dechnolegol haws i'w gynhyrchu. Beth i wneud dewis yn yr achos hwn neu'r achos hwnnw - mae pawb yn penderfynu drostynt eu hunain.

Mathau

Rhennir yr holl ffynhonnau dampio yn bum math sylfaenol. sef:

• Safonol. Mae'r rhain yn ffynhonnau gyda nodweddion a ragnodir yn argymhellion y gwneuthurwr ceir. Fe'u bwriedir fel arfer i'w defnyddio mewn ardaloedd trefol neu mewn amodau cyfyngedig oddi ar y ffordd.
• Atgyfnerthwyd. Fe'u defnyddir fel arfer ar gerbydau sydd wedi'u cynllunio i gludo llwythi mawr. Er enghraifft, mewn amrywiadau lle mae model sylfaen y car yn sedan, a'r fersiwn uwch yn fan neu lori codi gyda rhan cargo cefn.
• Gyda chynnydd. Defnyddir ffynhonnau o'r fath i gynyddu clirio (clirio) y car.
• Tanddatganiad. Gyda'u cymorth, i'r gwrthwyneb, maent yn lleihau'r clirio tir. Mae hyn yn newid nodweddion deinamig y car, yn ogystal â'i drin.
• gydag anystwythder amrywiol. Mae'r ffynhonnau hyn yn darparu taith gyfforddus o dan amodau ffordd amrywiol.

Mae'r dewis o un neu fath arall o wanwyn yn dibynnu ar amodau gweithredu'r car ac argymhellion y gwneuthurwr.

Ffynhonnau ar gyfer sioc-amsugnwr VAZ

Yn ôl yr ystadegau a roddir gan yr orsaf wasanaeth, yn fwyaf aml mae perchnogion ceir domestig o geir VAZ, fel yr hyn a elwir yn "glasuron" (modelau o VAZ-2101 i VAZ-2107) a modelau gyriant olwyn flaen (VAZ 2109, 2114) , yn fwyaf aml yn pryderu am y broblem o ddisodli ffynhonnau sioc-amsugnwr.

Mae'r rhan fwyaf o'r ffynhonnau ar gyfer Zhiguli, Samar, Niv yn cael eu cynhyrchu yn y Gwaith Peiriannau Volzhsky. Fodd bynnag, mae yna weithgynhyrchwyr eraill hefyd. Yn yr achos hwn, mae nod masnach yn cael ei roi ar y ffynhonnau neu mae tagiau gan wneuthurwr trydydd parti yn cael eu gludo. Sylwch fod y ffynhonnau gwreiddiol a wnaed yn VAZ yn fwy datblygedig yn dechnolegol.

Y ffaith yw mai un o'r camau olaf wrth gynhyrchu ffynhonnau, sef, ar gyfer cefn yr ataliad, yw cymhwyso gorchudd epocsi amddiffynnol i wyneb y gwanwyn. Dim ond gydag enamel du arbennig yn seiliedig ar rwber clorinedig y gellir gorchuddio'r ffynhonnau blaen. A dim ond y gwneuthurwr VAZ sy'n gosod deunydd epocsi amddiffynnol i'r ffynhonnau cefn. Yn syml, mae gweithgynhyrchwyr eraill yn rhoi enamel ar y ffynhonnau blaen a chefn. Yn unol â hynny, mae'n well prynu ffynhonnau VAZ gwreiddiol.

Y cam olaf wrth gynhyrchu ffynhonnau peiriant yw rheoli eu hansawdd a'u hanystwythder. Mae'r holl gynhyrchion a weithgynhyrchir yn mynd trwyddo. Mae'r ffynhonnau hynny nad ydynt yn pasio'r prawf yn cael eu taflu'n awtomatig. Rhennir y gweddill yn ddau ddosbarth yn dibynnu ar y maes goddefgarwch. Os yw'r maes goddefgarwch yn bositif, yna mae gwanwyn o'r fath yn perthyn i ddosbarth A o ran llwyth. Pan fydd maes tebyg yn minws, yna i ddosbarth B. Yn yr achos hwn, mae gan ffynhonnau pob dosbarth ddynodiad lliw cyfatebol - rhoddir stribed o liw penodol ar y stribed allanol.

Derbynnir y rhaniad i'r dosbarthiadau a grybwyllir uchod (a'u graddiad lliw) oherwydd y bydd anystwythder yr holl sbringiau parod yn amrywio, er ychydig. Felly, yn fanwl gywir, os ydych chi am roi gwanwyn llymach, yna eich dewis yw dosbarth A, os yw'n feddalach, yna dosbarth B. Ar yr un pryd, gall y gwahaniaeth yn eu hanystwythder fod yn ddibwys, sef, o 0 i 25 cilogram o llwyth.

Rhoddir marciau lliw a data technegol y ffynhonnau a gynhyrchir yn y VAZ yn y tabl.

Gwanwyn	Model	Diamedr bar, mewn mm, goddefgarwch yw 0,5 mm	Diamedr allanol, mm / goddefgarwch	Uchder y gwanwyn, mm	Nifer y troeon	Lliw y gwanwyn	Dosbarth caledwch	Lliw marcio
Blaen	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	du	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	du	A-safon	Желтый
							B-meddal	Gwyrdd
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	du	A-safon	Желтый
							B-meddal	Gwyrdd
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	du	A-safon	Желтый
							B-meddal	Gwyrdd
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	du	A-safon	Coch
							B-meddal	Glas tywyll
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	llwyd	-	-
Yn ôl	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	llwyd	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	llwyd	A-safon	Желтый
							B-meddal	Gwyrdd
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	llwyd	A-safon	Coch
							B-meddal	Glas tywyll
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	llwyd	A-safon	Желтый
							B-meddal	Gwyrdd
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	llwyd	A-safon	Coch
							B-meddal	Glas tywyll
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	llwyd	A-safon	Gwyn
							B-meddal	Du
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	llwyd	A-safon	Gwyn
							B-meddal	Du
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	llwyd	-	-

Yn draddodiadol, mae ffynhonnau VAZ dosbarth A wedi'u marcio mewn melyn, a dosbarth B mewn gwyrdd. Fodd bynnag, fel y gwelir o'r tabl, mae yna eithriadau. Yn gyntaf oll, mae hyn yn berthnasol i wagenni orsaf - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Yn naturiol, mae gan y peiriannau hyn ffynhonnau cryfach.

Mae gan lawer o fodurwyr ddiddordeb yn y cwestiwn, a ellir gosod ffynhonnau o wagenni gorsaf ar sedanau neu gefnau hatch? Mae wir yn dibynnu ar y nod a ddilynir. Os yw'n cynnwys cynyddu'r cliriad tir oherwydd bod y corff wedi dechrau ysigo wrth heneiddio, yna gellir gwneud un arall yn ei le. Os yw rhywun sy'n frwd dros gar eisiau cynyddu gallu cario'r car, yna mae hwn yn syniad gwael.

Gall ffynhonnau wedi'u hatgyfnerthu arwain at ddadffurfiad graddol o'r corff, ac, o ganlyniad, methiant cynamserol y car.

Gall graddiad lliw y ffynhonnau amrywio o wneuthurwr i wneuthurwr. Mae'r un peth yn wir am ddimensiynau geometrig. O ran y lliw, gellir disodli'r melyn traddodiadol gan goch a / neu frown yn agos ato. Mewn achosion mwy prin, defnyddir gwyn. Yr un peth â gwyrdd, yn lle y gellir defnyddio glas neu ddu.

O ran diamedr bar y gwanwyn, gall fod yn wahanol i wahanol weithgynhyrchwyr. Ac mae rhai (er enghraifft, Phobos, a fydd yn cael eu trafod yn ddiweddarach) yn gyffredinol yn gwneud ffynhonnau o far o wahanol diamedrau ar un cynnyrch. Felly, mae'n bwysig dewis uchder cyffredinol a diamedr allanol y gwanwyn.

Mae yna sawl math nodweddiadol o ffynhonnau VAZ sy'n cael eu gosod ar wahanol fodelau o'r gwneuthurwr hwn. Gadewch i ni eu hystyried yn fwy manwl:

• 2101. Mae hon yn fersiwn glasurol ar gyfer y clasurol VAZ, hynny yw, ar gyfer sedanau gyriant olwyn gefn.
• 21012. Mae'r ffynhonnau hyn yn unigryw ac yn ansafonol. Yn gyffredinol, maent yn debyg i 2101, ond fe'u gwneir o far diamedr mwy, sy'n eu gwneud yn fwy anhyblyg. Fe'u cynlluniwyd yn wreiddiol i'w gosod ar yr ochr flaen dde mewn cerbydau allforio gyriant llaw dde. Gosodwyd ffynhonnau tebyg ar ddwy ochr yr ataliad blaen mewn ceir gydag offer arbennig.
• 2102. Mae'r rhain yn ffynhonnau ar gyfer ceir wagen orsaf (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Maent yn cael eu chwyddo mewn hyd.
• 2108. Mae'r ffynhonnau hyn wedi'u gosod ar gerbydau gyriant olwyn flaen VAZ gyda pheiriannau hylosgi mewnol wyth falf. Yr eithriad yw VAZ-1111 Oka. Mae yna hefyd un fersiwn allforio 2108. Maen nhw'n godau lliw. Felly, mae'r ffynhonnau blaen wedi'u marcio mewn gwyn a glas, ac mae'r ffynhonnau cefn yn frown a glas. Yn unol â hynny, mae'n well reidio gyda nhw ar ffyrdd da yn unig. Nid ydynt wedi'u bwriadu ar gyfer ffyrdd domestig, felly mae'n well peidio â defnyddio ffynhonnau o'r fath.
• 2110. Dyma'r ffynhonnau "Ewropeaidd" fel y'u gelwir, a gynlluniwyd i osod peiriannau y bwriedir eu hallforio. sef, ar gyfer ceir VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Sylwch fod gan y ffynhonnau hyn anystwythder isel ac fe'u cynlluniwyd ar gyfer gweithredu ar ffyrdd llyfn Ewropeaidd. Yn unol â hynny, ar gyfer ffyrdd domestig anwastad, mae'n well peidio â'u prynu. Gan gynnwys nid oes angen i chi eu gosod os yw'r car i fod i gael ei ddefnyddio'n aml ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd neu ar ffyrdd gwledig baw.
• 2111. Mae ffynhonnau o'r fath yn cael eu gosod ar y ceir VAZ-2111 a VAZ-2113.
• 2112. Wedi'i gynllunio ar gyfer gosod ar ran flaen yr ataliad ceir VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
• 2121. Mae ffynhonnau'n cael eu gosod ar yriant pob olwyn "Niva", gan gynnwys VAZ-2121, VAZ-2131 ac addasiadau eraill.

Ffynhonnau ar gyfer VAZ 2107

Yn ddelfrydol, ar gyfer y "saith" argymhellir gosod y ffynhonnau VAZ gwreiddiol 2101. Fodd bynnag, os ydych chi am wella aerodynameg a chynyddu sensitifrwydd llywio, yna gallwch chi roi samplau mwy anhyblyg. Er enghraifft, o wagen yr orsaf VAZ-2104. Argymhellir hyn yn unig ar gyfer peiriannau cymharol hen. Er mwyn cynyddu'r gallu i gludo, nid yw hyn yn werth ei wneud. Gyda llaw, os gwnewch hyn, yna bydd angen i chi dorri un tro o'r gwanwyn ar gyfer y VAZ-2104.

Ffynhonnau ar gyfer VAZ 2110

Yn draddodiadol, mae ffynhonnau gwreiddiol 2108 yn cael eu gosod ar ataliad blaen y “degau” gydag ICE wyth falf, a 2110 ewro ar y cefn. Bydd eu nodweddion yn sicrhau ymddygiad gorau posibl y car ar asffalt ac ar ffordd baw.

Os oes gan y car ICE 16-falf, yna gosodir ffynhonnau cryfach ar yr ataliad blaen - 2112. Ar y cefn - yr un 2110 ewro. Yr eithriad yw VAZ-2111.

Dewis catalog

Ar geir modern, yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r dewis o ffynhonnau sioc-amsugnwr yn digwydd yn ôl catalogau electronig. Mae'r ddogfennaeth dechnegol yn nodi'n glir fodel y gwanwyn, ei enw llawn, nodweddion, dimensiynau, gallu llwyth, ac ati. Felly, os nad yw rhywun sy'n frwd dros gar eisiau newid unrhyw beth yn yr ataliad, ond dim ond amnewid y rhan gydag un newydd, yna nid oes unrhyw beth anodd wrth ddewis.

Fodd bynnag, mewn rhai achosion, mae perchnogion ceir, am ba bynnag reswm, eisiau disodli'r gwanwyn gydag un llymach neu feddalach. Yna mae angen i chi dalu sylw at y paramedrau canlynol:

• Gwneuthurwr. Gall ffynhonnau gwreiddiol (yn enwedig ar gyfer cerbydau VAG) fod ag ystod eang o anystwythder. Ac nid oes gan ffynhonnau nad ydynt yn wreiddiol amrywiaeth o'r fath.
• Math y gwanwyn. sef, eu marcio, yn cynnwys lliw.
• Anhyblygrwydd. Mae'n debygol y bydd yn wahanol i'r un gwreiddiol (yn dibynnu ar nifer y troadau a'u diamedr).

Ar ôl egluro'r model o ffynhonnau a ddefnyddir ar y Rhyngrwyd, mae angen i chi egluro'r cod VIN, yn ôl y gallwch brynu sbring mewn siop ar-lein neu mewn siop reolaidd.

Graddiad gwanwyn ataliad

Beth yw'r ffynhonnau ceir gorau? Nid oes ateb diamwys i'r cwestiwn hwn, ac ni all fod, gan fod amrywiaeth enfawr ohonynt gyda gwahaniaethau, o ran paramedrau technegol a gweithgynhyrchwyr. Mae'r canlynol yn rhestr o ddeg o gynhyrchwyr gwanwyn da a mwyaf poblogaidd y mae eu cynhyrchion yn cael eu cynrychioli'n eang yn y farchnad rhannau ceir domestig.

LESJOFORS

Enw llawn y cwmni yw LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Dyma un o'r cwmnïau hynaf a mwyaf sy'n cynhyrchu ffynhonnau, siocleddfwyr, ffynhonnau yn Ewrop. Mae gan y cwmni wyth ffatri weithgynhyrchu yn Sweden ac un yr un yn y Ffindir, Denmarc a'r Almaen. Mae'r cwmni'n berchen ar y nodau masnach LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, y mae ffynhonnau hefyd yn cael eu cynhyrchu oddi tanynt.

Mae ffynhonnau LESJOFORS o ansawdd uchel iawn. Maent wedi'u gwneud o ddur gwanwyn carbon uchel o ansawdd uchel, wedi'i orchuddio â haen amddiffynnol (ffosffadu) ac wedi'i orchuddio â phowdr. Mae hyn i gyd yn caniatáu ichi gynnal perfformiad y ffynhonnau am flynyddoedd lawer. Yn ogystal, mae'r holl ffynhonnau'n cael eu rheoli ansawdd a pherfformiad. Mae'r ystod o ffynhonnau gweithgynhyrchu tua 3200 o eitemau. Mae'r adolygiadau'n gadarnhaol ar y cyfan, oherwydd hyd yn oed ychydig o ffugiau sydd. Yr unig anfantais yw'r pris uchel.

Y lletem

Yng nghwymp 1996, prynwyd y cwmni Almaeneg Kilen gan y LESJOFORS uchod. Roedd y ddau yn gystadleuwyr uniongyrchol tan hynny. Yn unol â hynny, mae nod masnach Kilen yn eiddo i LESJOFORS. Mae ffynhonnau Kilen o ansawdd uchel a gwydnwch. Mae'r gwneuthurwr yn honni bod gan y cynhyrchion y mae wedi'u rhyddhau adnodd ddwywaith cyhyd â'r ffynhonnau VAZ gwreiddiol. Mae adolygiadau o berchnogion ceir, yn gyffredinol, yn cadarnhau'r datganiad hwn. Felly, argymhellir prynu'r ffynhonnau hyn nid yn unig i berchnogion VAZs domestig, ond hefyd i geir eraill y mae'r cwmni'n cynhyrchu ffynhonnau ar eu cyfer. Mae'r pris yn ddigonol.

Lemforder

Mae ffynhonnau Lemforder yn cael eu cyflenwi fel rhannau gwreiddiol ar gyfer llawer o gerbydau ledled y byd. Yn unol â hynny, mae'r cwmni'n cael ei ystyried yn un o arweinwyr y byd yn eu cynhyrchiad. Yn aml, mae ffynhonnau o'r fath yn cael eu gosod ar geir tramor drud, hynny yw, fe'u cyflwynir yn y sector premiwm. Yn unol â hynny, maent yn costio llawer o arian.

O ran yr ansawdd, mae ar ei ben. Fodd bynnag, mewn rhai achosion nodir bod naill ai ffug neu briodas yn achlysurol. Ond prin yw'r achosion o'r fath. Argymhellir ffynhonnau drud o'r fath i'w gosod ar geir busnes tramor a cheir premiwm.

CS yr Almaen

Mae ffynhonnau CS yr Almaen yn perthyn i'r ystod pris canol ac i'r segment ansawdd canol. Cynhyrchwyd yn yr Almaen. Gwerth da am arian, argymhellir ar gyfer ceir Ewropeaidd. Mae adolygiadau yn gadarnhaol ar y cyfan.

côn

Mae gan ffynhonnau a weithgynhyrchir o dan frand Koni fywyd gwasanaeth uchel. Mae'r gwneuthurwr yn cynhyrchu ystod eang o ffynhonnau ar gyfer gwahanol gerbydau. Nodwedd ddiddorol yw'r ffaith y gellir addasu llawer o fodelau gwanwyn mewn anystwythder. Fe'i gwneir gyda chymorth "oen" addasu arbennig. O ran y pris, fel arfer mae'n uwch na'r cyfartaledd, ond nid yn agos at y dosbarth premiwm.

BOGE

O dan nod masnach BOGE, cynhyrchir nifer fawr o wahanol elfennau atal, gan gynnwys ffynhonnau. Maent yn perthyn i'r dosbarth premiwm, mae ganddynt ansawdd uchel a phris uchel. Mae priodas yn hynod o brin. Argymhellir ar gyfer gosod ar gerbydau o gynhyrchwyr Ewropeaidd. Mae adolygiadau yn gadarnhaol ar y cyfan.

eibach

Mae ffynhonnau Eibach ymhlith yr ansawdd uchaf a mwyaf gwydn ar y farchnad. Dros amser, nid ydynt yn ymarferol yn ysigo ac nid ydynt yn colli anhyblygedd. Yn bendant, gellir eu hargymell i bob perchennog car y mae ffynhonnau addas ar gyfer eu ceir. Yr unig anfantais amodol o'r darnau sbâr hyn yw'r pris uchel.

SS20

Mae holl ffynhonnau SS20 o ansawdd 20% yn ôl y gwneuthurwr. Sicrheir hyn gan y ffaith bod y ffynhonnau'n cael eu dewis mewn parau yn ystod profion mecanyddol ar gynhyrchion newydd. Hynny yw, bydd pâr o ffynhonnau yn sicr o fod â'r un nodweddion mecanyddol. Mae'r cwmni CCXNUMX yn cynhyrchu ei ffynhonnau gan ddefnyddio dwy dechnoleg - torchi oer a phoeth, ac yn rhy ddrud ac yn rhy isel.

K+F

Mae Kraemer & Freund hefyd yn un o'r arweinwyr ym maes cynhyrchu gwahanol rannau sbâr, gan gynnwys ffynhonnau ar gyfer ceir a thryciau. Mae'r cwmni'n cyflenwi ei gynnyrch i'r marchnadoedd cynradd ac eilaidd. Mae'r ystod o gynhyrchion a werthir yn cynnwys tua 1300 o eitemau, ac mae'n ehangu'n gyson. Mae ffynhonnau K + F gwreiddiol o ansawdd uchel, ond maent yn costio llawer o arian.

CAMEL

Mae'r cwmni Pwylaidd TEVEMA yn cynhyrchu ffynhonnau mwy llaith ar gyfer y marchnadoedd Ewropeaidd ac Asiaidd. Mae cynhyrchion y cwmni hwn yn aml yn cael eu defnyddio gan berchnogion ceir a gynhyrchwyd yn y 1990au-2000au. Maent yn lle ardderchog ar gyfer darnau sbâr gwreiddiol. Ar yr un pryd, mae cost ffynhonnau newydd tua dwy neu dair gwaith yn is na chost y rhai gwreiddiol. Mae adolygiadau'r gwanwyn yn gadarnhaol ar y cyfan.

Mae'r gwneuthurwyr gwanwyn a restrir uchod yn perthyn i'r dosbarth canol, hynny yw, maent yn cynhyrchu cynhyrchion o ansawdd digon uchel am bris cymharol rad. Felly, maent yn boblogaidd. Fodd bynnag, mae dau ddosbarth o gynhyrchwyr hefyd. Y cyntaf yw gweithgynhyrchwyr premiwm. Mae eu cynhyrchion o ansawdd rhyfeddol, ac mae eu cynhyrchion gwreiddiol yn cael eu gosod ar geir busnes tramor drud a premiwm. Er enghraifft, mae gweithgynhyrchwyr o'r fath yn cynnwys Sachs, Kayaba, Bilstein. Nid oes ganddynt bron unrhyw anfanteision, dim ond pris uchel eu ffynhonnau sy'n eu gwneud yn chwilio am ddewis arall rhad.

Hefyd, un segment o gwmnïau y cynhyrchir ffynhonnau o dan eu brandiau yw'r dosbarth cyllideb. Mae hyn yn cynnwys llawer o gwmnïau. Er enghraifft, “Techtime”, PROFIT, Maxgear. Mae pris ffynhonnau o'r fath yn eithaf isel, fodd bynnag, mae eu hansawdd yn gyfatebol. Nid oes gan gwmnïau o'r fath eu cyfleusterau cynhyrchu eu hunain, ond dim ond ffynhonnau rhad ac amrywiol o ansawdd a brynwyd yn rhywle yn Tsieina y maent yn eu pacio. Er enghraifft, ei wrthod yn ystod profion mewn rhai mentrau mwy adnabyddus. Fodd bynnag, mae yna nifer o ffynhonnau rhad y gellir eu defnyddio o hyd, ac mae llawer o adolygiadau cadarnhaol ar eu cyfer.

Ond ymhlith ffynhonnau'r gyllideb mae yna opsiynau eithaf da. Mae'r rhain yn cynnwys:

Sirius

Mae adborth gan berchnogion ceir am ffynhonnau Sirius yn gadarnhaol ar y cyfan. Mae'r cwmni'n cynhyrchu ystod eang o ffynhonnau ar gyfer amrywiaeth o gerbydau. Yn ogystal, os ydych chi am osod nodweddion dymunol y ffynhonnau eich hun, yna yn bendant mae angen i chi gysylltu â'r cwmni hwn. Mae'r gwneuthurwr yn caniatáu cynhyrchu cynhyrchion yn unol â lluniadau unigol y cwsmer.

Phobos

Ni all ffynhonnau Phobos frolio o ystod eang (dim ond 500 o eitemau), ond maent ar gael mewn ffynhonnau safonol, wedi'u hatgyfnerthu, wedi'u gorddatgan, heb eu datgan. Yn ogystal â nhw, mae'r gwneuthurwr hefyd yn cynhyrchu citiau atgyweirio ac adlach. Gyda'u cymorth, gallwch chi addasu cliriad tir y car yn unol â dymuniadau perchennog y car.

Yn wir, mae'r adolygiadau am ffynhonnau Phobos yn anghyson iawn. Mae llawer o fodurwyr wedi sylwi bod ffynhonnau o'r fath yn “sag” eisoes yn yr ail flwyddyn o weithredu. Yn enwedig ar ffyrdd drwg. Fodd bynnag, o ystyried pris isel ffynhonnau o ansawdd gwahanol, prin y gellid ei ddisgwyl.

Asomi

O dan nod masnach Asomi, cynhyrchir ffynhonnau da gydag ansawdd uchel a bywyd gwasanaeth. Mae cyfrinach gweithrediad hirdymor yn gorwedd yn y defnydd o aloion arbennig yn y cynhyrchiad, y mae'r gwneuthurwr yn ei gadw'n gyfrinachol. Yn ogystal, mae'r ffynhonnau wedi'u gorchuddio ar eu pen gyda gorchudd epocsi amddiffynnol arbennig.

Technoressor

Mae'r rhain yn ffynhonnau rhad ar gyfer llawer o geir a thryciau ysgafn. Nodir bod anhyblygedd llawer ohonynt yn cael ei golli dros amser, ond nid ydynt yn ysigo. Felly, am eu harian, mae hwn yn opsiwn eithaf derbyniol i berchnogion ceir sydd am arbed arian.

gwybodaeth ychwanegol

Wrth ddewis ffynhonnau da, gwnewch yn siŵr bod ffynhonnau o'r un dosbarth ar un echel o ataliad y car. Er enghraifft, "A" neu "B". Mae hwn yn ofyniad gorfodol ar gyfer dwy olwyn ar un echel (blaen neu gefn). Fodd bynnag, mae yna eithriadau ar gyfer blaen a chefn.

Caniateir gosod ffynhonnau dosbarth “A” ar yr ataliad blaen, a dosbarth “B” ar y cefn. Ond os gosodir ffynhonnau dosbarth “B” ar flaen yr ataliad, yna ni ellir gosod ffynhonnau dosbarth “A” ar y cefn.

Mewn rhai achosion, wrth brynu ffynhonnau hir, mae perchnogion ceir yn torri un coil i ffwrdd. Yn gyffredinol, mae hyn yn dderbyniol, ond yn annymunol, oherwydd yn y broses o ddatgymalu mae risg bob amser o ddifrod i'r metel y gwneir y gwanwyn ohono. Felly, fe'ch cynghorir i brynu a gosod y gwanwyn i ddechrau gyda'r maint a argymhellir.

Os bydd y gwanwyn dde neu chwith yn methu ar un echel o'r cerbyd, rhaid newid yr ail wanwyn hefyd. Ar ben hynny, rhaid gwneud hyn waeth beth fo cyflwr yr ail wanwyn.

Mae rhai gyrwyr yn gosod bylchwyr rwber rhwng coiliau'r gwanwyn. ni ddylid gwneud hyn dan unrhyw amgylchiadau! Os yw'r gwanwyn wedi lleihau'n fawr, yna ni fydd mewnosodiad o'r fath yn ei arbed mwyach, ond bydd ond yn gwaethygu rheolaeth y car. Mae hyn yn arbennig o beryglus wrth yrru ar gyflymder uchel!

Yn gyffredinol, mae gwneud diagnosis o faint o draul sbringiau sioc-amsugnwr yn weithdrefn gymhleth braidd. Yn unol â hynny, mewn garej neu faes parcio, dim ond ar lefel y rhagdybiaeth y gellir pennu dadansoddiad, sef, os yw'r gwanwyn eisoes yn canu'n glir, a gelwir y car yn “sgiw”.

O ran adfer sbringiau crog sydd wedi treulio a/neu wedi'u difrodi, mae hon yn weithdrefn ddibwrpas o'r cychwyn cyntaf. hefyd flynyddoedd lawer yn ôl, ceisiodd yr un Volga Automobile Plant berfformio gweithdrefnau o'r fath, fodd bynnag, yn seiliedig ar y profion a gynhaliwyd, daeth yr arbenigwyr i'r casgliad bod adferiad yn anymarferol am ddau reswm. Y cyntaf yw cymhlethdod a chost uchel y weithdrefn. Yr ail yw adnodd isel y gwanwyn adferedig. Felly, pan fydd hen nod yn methu, rhaid ei ddisodli ag un newydd hysbys.

Allbwn

Mae'r ateb i'r cwestiwn pa ffynhonnau i'w dewis yn dibynnu ar lawer o ffactorau. Yn eu plith mae maint, dosbarth anystwythder, gwneuthurwr, siâp geometrig. Yn ddelfrydol, dylech ddilyn argymhellion gwneuthurwr y car. Mae bob amser yn angenrheidiol i brynu a newid ffynhonnau mewn parau, fel arall mae bob amser risg o ailosod a newid yn nodweddion gyrru'r car. O ran gweithgynhyrchwyr, mae'n well gwneud dewis yn seiliedig ar adolygiadau a chymhareb pris-ansawdd y rhannau hyn. Pa ffynhonnau ydych chi'n eu defnyddio? Rhannwch y wybodaeth hon yn y sylwadau.