Taith Benelli 1130 Amazonas

Nid oes gan heic yr Amazonas, sy'n digwydd o Pesaro, lle cafodd Dr. Valentino ei eni, unrhyw beth i'w wneud â'r enduro Bafaria. Mae'r ffaith, oherwydd rhai manylebau, bod y ddau ohonyn nhw'n perthyn i'r un dosbarth yn ganlyniad i'r ffaith nad oes grŵp yn y geiriadur beic modur y gellid ei alw, er enghraifft, yn "enduro ar gyfer teithio chwaraeon". Felly, ni ddylid cymharu'r Benelli hwn â'r Varadero na'r Antur LC8 sy'n canolbwyntio mwy ar y cae. Mae'n agosach at y Teigr Saesneg gyda dyluniad injan tebyg ac, o bosibl, y Cagivin Navigator. Pam?

Mae Amazonas yn athletwr wrth galon. Do, o'i gymharu â'r Trek, fe wnaethant gynyddu'r teithio atal 25 milimetr, gosod olwynion clasurol diamedr mwy a chymhwyso breciau gwell (!). Ond - ydy hyn yn ddigon i droi'r beic o fod yn "fanbike" mawr yn enduro teithiol? Yn dibynnu ar yr hyn y mae'r gyrrwr yn ei ddisgwyl.

Yn gyntaf, ychydig eiriau am y dreif, sydd yn y bôn yn debyg i'r un yn y Tornado (h.y. y propelwyr o dan y sedd) a'r un peth â'r un a ddefnyddir yn y Trek. Peiriant mewn-lein tair silindr yw hwn gyda phedwar falf ym mhob pen, wrth gwrs, chwistrelliad tanwydd hylif-oeri ac electronig, gan ein bod yn byw yn y drydedd mileniwm.

Mae'r sgôr pŵer uchaf yn sicr yn rhagorol, ond mae gan y beic ychwanegiad diddorol arall. Wrth ymyl y dangosfwrdd, sydd hefyd yn cynnwys y cloc a'r stopwats, os gallwch chi lwyddo i ddod o hyd i un, gwasgwch y botwm cychwyn injan wrth redeg, mae botwm coch wedi'i labelu “Power Management”. Ydy, mae'n edrych fel botwm i droi gwefrydd super turbo NOS mewn gêm fideo, ac mae dyluniad ac ansawdd y botwm ar lefel tegan. ...

Ond mae'r effaith yn bwysig, hynny yw, y newid yn nodweddion yr injan o fod yn chwaraeon i fod yn fwy sifil ac i'r gwrthwyneb. Fe sylwch ar y gwahaniaeth mwyaf os ewch yn gyntaf ar nwy cyson ar gyflymder o tua 70 cilomedr yr awr gyda'r "modd chwaraeon" wedi'i gynnwys, gadewch i ni ddweud.

Bydd yr injan yn bîp, bydd pob symudiad llindag bach yn golygu cic a chyflymiad ar unwaith. Fodd bynnag, pan fydd y botwm hud yn cael ei droi ymlaen, mae swnian yr hidlydd aer yn cael ei dawelu ac mae ymatebolrwydd yr injan yn cael ei leihau. Efallai hyd yn oed ychydig yn ormod, oherwydd ar ôl i ni ddod i arfer ag ymateb llym y tri silindr, mae'r injan yn mynd yn ddiog yn sydyn.

Yn y ddau achos, mae Amazonas yn gyflymach na'r cyfartaledd ar gyfer ei ddosbarth. Gall amddiffyniad gwynt y gellir ei addasu'n dda arwain at gyflymder teithio afresymol o uchel oherwydd sŵn gwacáu gwenwynig o dan y sedd, a pherfformiad taith ysgafn, ataliad o ansawdd a breciau, nid yw'n anghyffredin cymryd cornel dynn na'i throi ymlaen. Ffordd graean. "Coesau" fel beic modur enduro ysgafn. Mae hyn yn golygu na fydd yn cael ei restru ar frig rhestr nodweddiadol y teithwyr o feiciau modur posib.

Pe bai eisoes wedi treulio breciau llym heb ABS a (cyn) gwreichionen, byddai'n sicr o gael ei boeni gan y ffaith bod hyd yn oed ataliad cwbl hamddenol yn dal yn rhy drwm i asyn sydd wedi'i ddifetha. Felly mae Amazonas yn enduro ar gyfer teithio? Yn rhwydd ac yn dda iawn! Mae'r cyfan yn dibynnu ar ddymuniadau a disgwyliadau'r beiciwr.

Gwybodaeth dechnegol

Pris car prawf: 12.900 EUR

injan: tri-silindr, pedair strôc, 1.131 cm? , oeri hylif, 4 falf i bob silindr, chwistrelliad tanwydd electronig? 53 mm.

Uchafswm pŵer: 92 kW (123 KM) ar 9.000 / mun.

Torque uchaf: 112 Nm @ 5.000 rpm

Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 6-cyflymder, cydiwr sych, cadwyn.

Ffrâm: pibell ddur.

Breciau: 2 rîl o'ch blaen? 320mm, genau 255 gwialen, disg cefn? XNUMX mm, gên piston dwbl.

Ataliad: fforc telesgopig gwrthdroadwy addasadwy blaen? 48mm, teithio 175mm, sioc sengl y gellir ei haddasu yn y cefn, teithio 180mm.

Teiars: 110/80–19, 150/70–17.

Uchder y sedd o'r ddaear: 875 mm.

Tanc tanwydd: 22 l.

Bas olwyn: 1.530 mm.

Pwysau sych: 208 kg.

Cynrychiolydd: Perfformiad Auto, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ injan bwerus

+ dyluniad beiddgar, manylion

+ ysgafnder

+ breciau

+ perfformiad gyrru

- ataliad yn rhy anystwyth

- dirgryniadau ar 5.000 rpm

– uned deithio enduro or-ymatebol

Matevž Gribar, llun: Saša Kapetanovič