Adolygiad Bentley Continental GT 2015
Ar ôl cynnal profion ffordd ar y Bentley Mulsanne ychydig fisoedd yn ôl, fe wnes i ofyn y cwestiwn canlynol: “A fyddaf yn gwario fy arian fy hun arno? Ydw, os byddaf yn ennill y loteri, ond dim ond os yw fy enillion yn ddigon i brynu rhywbeth llai ac yn fwy addas ar gyfer gyrru bob dydd. Yn ddelfrydol, Bentley GT."
Felly, treuliais ychydig ddyddiau mewn Bentley Continental GT V8 S sy'n edrych yn wych i weld a fyddai'n cyd-fynd â'm hanghenion dyddiol. Mae'r "C" ychwanegol yn yr enw yn nodi ei fod yn drosadwy, tra bod yr "S" yn nodi ei fod yn fersiwn mwy chwaraeon gyda mwy o bŵer ac ataliad ychydig yn llymach. Fodd bynnag, os enillwch y loteri miliwn doler, ni chewch Mulsanne plus GT. Cyfanswm y cais am bâr o Bentleys gyda'r opsiynau rydyn ni wedi'u profi yw tua $ 1.3 miliwn.
Ydy, ac mae'r "V8" yn enw'r GT yn dweud wrthych nad oes ganddo injan 12-silindr. Ie, dyma'r Bentley rhataf erioed!
Ond digon am y pris, rydym yn ymweld â'r haenau ariannol prin, sydd ymhell y tu hwnt i'n dealltwriaeth ni fel meidrolion. Beth ellir ei ddweud am y car ei hun?
Steilio
Yn wahanol i'r rhan fwyaf o frandiau bri eraill a roddodd ben caled y gellir ei dynnu'n ôl i'w nwyddau trosadwy, glynodd y bobl yn Bentley at draddodiad a defnyddio top meddal. Yn naturiol, caiff ei yrru gan osodiad electro-hydrolig. Wrth gwrs, fe'i cynigir mewn amrywiaeth eang o liwiau, yn union fel corff Bentley.
PEIRIANT / TROSGLWYDDIAD
Nid yw'r Bentley Continental GT V8 S yn defnyddio'r un V8 chwe litr a hanner hen ffasiwn a geir yn y Mulsanne. Yn hytrach, mae ganddo injan turbocharged dwbl 4.0kW 388-litr V8 o'r radd flaenaf yn seiliedig ar yr un a ddefnyddir yn rhai o brif fodelau Audi, gan fod Bentley ac Audi yn rhan o'r grŵp Volkswagen enfawr y dyddiau hyn.
Mae'r trorym yn codi mor gynnar â 1700 rpm, lle mae'n cyrraedd uchafbwynt ar 680Nm syfrdanol, sy'n golygu bod yna grunt yn eistedd o dan eich troed dde bron bob amser.
Mae'r GT yn defnyddio trosglwyddiad awtomatig wyth cyflymder. Mae ganddo'r math o torque sy'n ei gwneud yn ofynnol iddo gael ei beiriannu ar gyfer gyriant pob olwyn.
DIOGELWCH
Mae'r system gyriant pob olwyn, ynghyd â breciau pwerus a'r systemau rheoli sefydlogrwydd electronig diweddaraf, yn sicrhau'r diogelwch uchaf posibl ar gyflymder uchel.
Cynlluniwyd y Bentley maint canolig o'r cychwyn cyntaf i ddarparu'r graddfeydd diogelwch uchaf, ac mae profion damwain dramor wedi dangos graddfeydd uchel iawn.
GYRRU
Gwnaeth peirianwyr waith gwych nid yn unig yn gwneud i'r GT pen meddal redeg yn llyfn ac yn ddigon cyflym, ond hefyd yn cadw lefelau sŵn ar y lefel a ddisgwylir gan coupe pen caled.
Mae ganddo dair haen i helpu i leddfu sain ac mae'r haen fewnol yn ffabrig meddal.
Mae plygu top meddal y Bentley GT yn ôl yn datgelu'r math o du mewn y mae'r Prydeinwyr yn ei wneud mor dda. Mae'r cyfan wedi'i wneud o ledr a phren o safon, y mae llawer ohono wedi'i wneud â llaw yn ffatri Bentley's yn Crewe, Lloegr.
Mae gan y Bentley Continental GT V8 S gyflymder uchaf, os yw amodau'n caniatáu, o 308 km/h. Ond nid yw'n ymwneud â chyflymder yn unig, gall y Prydeiniwr mawr hwn gwmpasu pellteroedd enfawr heb fawr o ymdrech.
Mae'n gar mawr, ond nid oes ganddo lawer o le ar gyfer sedd gefn, gall pedwar o bobl gario, ond mae dau ynghyd â chwpl o blant yn gweithio'n ddigon da.
Mae'r seddi blaen yn debyg i'r salŵns unigol a gellir eu paentio mewn amrywiaeth o liwiau. Roeddem yn hoffi'r blociau rhychiog llwyd tywyll ar ein peiriant prawf. Mae'r gefnogaeth yn dda ond wedi'i hanelu'n fwy at gysur felly mae tueddiad i lithro os ydych am fynd i gornel yn frwdfrydig.
Er gwaethaf y gafael cornelu uchel, nid oes amheuaeth eich bod yn ceisio herio deddfau ffiseg gyda mwy na dwy dunnell a hanner o offer.
Mae'r injan yn swnio'n wych, gyda phurr gwddf a fydd yn rhoi gwên ar unwaith ar unrhyw un sy'n caru injans V8 perfformiad uchel.
Y Bentley Continental GT V8 S yw'r darn mwyaf trawiadol o beirianneg fodurol i gynnwys Bulldog Prydeinig go iawn. Nid yw $446,000 yn rhad, ond sut ydych chi'n gwerthfawrogi bri?
