Cyflymder Prawf GT Cyfandirol Bentley Drive: Daliwch i Yrru
Trwy gydol hanes y brand aristocrataidd Bentley, y Cyfandir GT Speed yw'r car cynhyrchu cyntaf i gyrraedd cyflymder uchaf o 200 milltir yr awr neu 326 cilomedr yr awr. Argraffiadau cyntaf o'r fersiwn chwaraeon o'r coupe moethus 2 + 2.
Velocity yw'r gair Saesneg am speed. Mae'n edrych fel addewid. Yn yr achos hwn - fel addewid ... 610 marchnerth a 326 km / h cyflymder uchaf. Y Continental GT Speed yw'r gyfres Bentley mwyaf pwerus a chyflymaf erioed. Gyda gweddnewidiad cynnil, mae'r gril traddodiadol yn eistedd ar ongl wedi'i haddasu ychydig, ac mae'r cymeriant aer yn y bumper blaen yn fwy. Derbyniodd y prif oleuadau fodrwyau addurniadol newydd, a derbyniodd y goleuadau cynffon signalau troi LED newydd. Derbyniodd y GT Speed olwynion 9,5-modfedd hefyd yn lle'r naw safonol, yn ogystal â system wacáu chwaraeon.
610 k. O. a 750 Nm
Er gwaethaf yr holl newidiadau, mae ataliad cain dyluniad y car mireinio hwn wedi aros yn ddigyfnewid. Mae cyflymder yn caniatáu ychydig mwy o ryddid ei hun yn unig o dan y cwfl - gwnaeth peirianwyr Bentley yn siŵr bod dau turbochargers Borg-Warner yn cynhyrchu pwysau uwch. Pistonau cryfach ond ysgafnach, casinau silindr newydd a chymhareb gywasgu uwch, asgell wedi'i hatgyfnerthu o'r trosglwyddiad awtomatig ZF chwe chyflymder - canlyniad hyn oll yw 610 hp. Gyda. a 750 Nm gyda dull hollol ddigyfnewid o ymddygiad ym mhob modd gyrru.
Mae seddi enfawr ac anhygoel o eang yn cynnig cysur cadeiriau clwb, yn ogystal â chefnogaeth ochrol ardderchog y corff wrth blygu. Ni allwch golli'r pedalau alwminiwm tyllog a phwytho llaw cain sy'n rhan o Fanyleb Gyrru Mulliner arferol. Er bod y GT “normal” ar gael fel opsiwn, mae cyflymder yn safonol.
W12 gyda chronfa wrth gefn o gryfder a moesau cynnil
Mae cychwyn yr injan gyda botwm wedi'i ddylunio'n gain yn atgoffa seremoni go iawn. Ar ôl sïon fer ond hirfaith, mae'r adolygiadau'n gostwng i lefelau segur nodweddiadol, a dim ond cwch hwylio tawel sy'n cael ei glywed o'r injan. Er gwaethaf y 750 metr Newton anarferol sydd ar gael am 1750 rpm, mae dechrau gyda'r car hwn mor syml a syml â dechrau gyda VW Phaeton neu Audi A8. Dim ond gweithred y system frecio chwaraeon gyda disgiau enfawr a calipers brêc yr un mor ysgytiol sydd ychydig yn nerfus.
Gyda defnydd llawn o ystod gyfan yr injan, mae'n dechrau ymddangos bod cyfreithiau ffiseg yn rhannol yn colli eu dylanwad yma - mae pwysau'r car ei hun o 2,3 tunnell yn teimlo fel hanner. Sych, cryno ac mewn niferoedd: 4,5 eiliad o 0 i 100 km / h (Continental GT: 4,8 eiliad) a tyniant cyflymiad sy'n rhagori ar y mwyafrif o athletwyr gwych ar y blaned. Yr un mor drawiadol yw ymddygiad y car ar y ffordd. Mae'r ataliad ysgafn wedi cael cyfres o waith manwl gan ddylunwyr y cwmni, gan arwain at gysur gwych, tra bod diogelwch a dynameg wedi'u gwella ymhellach. Does dim amheuaeth bod ychwanegu Speed at enw’r car yn addewid y mae Bentley yn ei gyflawni’n llawn, ac mewn ffordd drawiadol iawn...
Testun: Marcus Peters, Boyan Boshnakov
Llun: Hardy Muchler
