Prawf gyrru Bentley Continental GTC: pleser pur

Paneli pren bonheddig caboledig iawn, digonedd o'r lledr gorau, manylion metel cain, a chrefftwaith o'r ansawdd uchaf - yn wyneb fersiwn agored y Cyfandir gyda'r dynodiad GTC ychwanegol, mae Bentley wedi creu campwaith arall a fydd yn dod yn glasur. o'r eiliad y daeth i mewn i'r maes modurol.

Mae'r GTC Cyfandirol yn symbol o statws, fodd bynnag, dim ond y connoisseur sy'n gallu ei ddeall yn llawn, ac yn wahanol i Maybach neu Rolls-Royce, nid yw i fod i wneud i bobl sy'n mynd heibio deimlo'n genfigennus. Gyda phris o 200 ewro, ni ellir galw'r car â phositif yn fforddiadwy, ond o'i gymharu â'i frawd hŷn Azure, mae'r pris bron yn edrych fel cyfranddaliad. Ar ben hynny, nid oes gan y model hwn bron unrhyw gystadleuwyr yn ei segment pris - yn y diwydiant modurol heddiw, ychydig sy'n gallu cystadlu â'r GTC Cyfandirol o ran uchelwyr a soffistigedigrwydd.

Mae'r top meddal, a ddyluniwyd gan Karmann, yn agor ac yn cau ar gyflymder hyd at 30 cilomedr yr awr. Mae ei symud yn arwain at awel ddymunol yng ngwallt teithwyr, nad yw'n dod yn annymunol hyd yn oed ar dymheredd o tua 10 gradd Celsius, ac wrth yrru, mae ymddangosiad llif aer cryf yn cael ei atal gan ddiffusydd aerodynamig alwminiwm cain.

650 metr newton yn tynnu trosi 2,5 tunnell fel pe na bai deddfau ffiseg yn bodoli

Mae cronfeydd pŵer y fersiwn hon o'r Cyfandir yn ymddangos yn llythrennol ddihysbydd, ac mae gan y trosglwyddiad swyddogaeth hyd yn oed i "hepgor" pob un o'r chwe gerau. Mae gyriant pob olwyn gyda gwahaniaethol Torsen (system a fenthycwyd gan Audi) yn darparu pŵer gwrthun i'r ffordd yn berffaith esmwyth gyda hyder sy'n hafal i hyder cerbyd milwrol arfog. Digon yw dweud bod y GTC hyd yn oed ar gyflymder o 300 km yr awr, yn dilyn trywydd y briffordd mor ddiogel â'r trenau bach ...

Fodd bynnag, fel popeth yn y byd hwn, nid yw'r car hwn heb ddiffygion - er enghraifft, nid yw ei system lywio bellach wedi'i diweddaru'n llwyr, ac nid yw ei reolaeth yn optimaidd, ac weithiau mae'r electroneg yn cael ei gludo i ffwrdd gan rybuddion afresymol, fel y rhai sydd ar gael. am wallau nad ydynt yn bodoli ym mecanwaith y to. Fodd bynnag, ar ôl argraff fyw o'r peiriant anhygoel hwn, nid yw'n anodd deall bos y brand, Ulrich Eichhorn, a ofynnodd, ar ôl gyrru prawf yn anialwch California, i'r peirianwyr sy'n gweithio ar y prosiect a ydynt yn diffinio'r amser. ei wario fel gwaith neu, yn hytrach, fel gwyliau cynhyrchiol. Fel y gwelwch o'r canlyniad terfynol, roedd yn debycach i'r olaf, ac mae crewyr y GTC Continental yn haeddu llongyfarchiadau ar swydd wych.