Cyflymder Bentley Mulsanne 2015 обзор

Fe'i disgrifir fel y car uwch-foethus cyflymaf yn y byd. Fel pob Bentleys, daw’r Mulsanne blaenllaw mewn myrdd o liwiau, gydag acenion lledr a phren, gyda’r gallu i bersonoli’r car mewn bron unrhyw ffordd y gellir ei ddychmygu – os oes gennych chi’r arian, mae ganddyn nhw’r wybodaeth.

Yn yr Emiraethau Arabaidd Unedig, lle aethon ni yr wythnos hon gyda'r ychwanegiad diweddaraf i stabl Bentley - y Mulsanne Speed ​​- yn sicr mae ganddyn nhw arian, erbyn edrychiad, mae digon o Bentleys hefyd (er efallai na fyddwch chi'r dyddiau hyn synnu dysgu sy'n dysgu Tsieina yw marchnad fwyaf y cwmni).

Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r Speed ​​​​yn mynd ag ef i fyny rhicyn arall trwy gael hyd yn oed mwy o bŵer a pherfformiad gwell o'r hyn sydd yn ei hanfod yn gwch hwylio tir chwaraeon mawr. Yn gystadleuydd uniongyrchol i fodelau Rolls-Royce Ghost a Phantom, bydd yn dechrau ar $ 733 pan fydd yn cyrraedd Awstralia yn hwyr y mis nesaf.

Cyd-destun

Oes. Nid oes dianc rhag hyn. Mae Bentleys yn anhygoel o ddrud. Ond credwch neu beidio, fe werthodd y cwmni Prydeinig dros 10,000 o gerbydau ledled y byd y llynedd, 135 ohonyn nhw yma yn Awstralia - 87 coupes a 48 o sedanau mawr. 

Efallai eich bod yn meddwl nad yw hynny'n llawer, ond o ystyried bod y Bentley rhataf yn costio $380 a'r un drutaf hyd yn hyn dros $662, mae hynny'n werth o leiaf $60 miliwn—rhaid i'r llinell waelod fod yn enfawr. O ran y Mulsanne, mae Bentley wedi gwerthu 23 o gerbydau yn Awstralia ers ei lansio yn 2010.

Stori

Mae gan frand Bentley hanes hir a lliwgar, yn llawn hwyliau da, yn ogystal â llwyddiant sylweddol ar y trac rasio, yn enwedig yn y 1920au a'r 30au, pan enillodd y cwmni bedair awr yn olynol o Le Mans am 24 awr.

Wedi'i eni yn niwl 1919, cafodd y cwmni ei achub gan Rolls-Royce ar ôl damwain Wall Street ym 1929, a pharhaodd y cwmni i gynhyrchu'r ddau frand am flynyddoedd lawer. Ond erbyn yr 1980au, roedd Rolls ei hun mewn trafferthion, ac roedd gwerthiant Bentley wedi disgyn i'r gwaelod. Yna, ym 1998, ar ôl rhyfel cynnig byr, daeth Volkswagen yn berchennog newydd Bentley, a chafodd y brand Rolls-Royce ei gaffael gan BMW.

Ers hynny, dywedir bod Croeso Cymru wedi arllwys miliynau i atgyfodi brand Bentley, ac er bod y ddau eicon Prydeinig yn dal i gael eu hadeiladu â llaw yn y DU, maent yn cael eu cydosod yn bennaf o rannau a fewnforiwyd o'r Almaen.

Ffigurau

Y Speed ​​​​newydd yw popeth sydd gan y Mulsanne a mwy. Mwy o bŵer a mwy o trorym, gyda chyflymiad cyflymach a chyflymder uchaf uwch.

Mae'r V7.0 dau-turbocharged 8-litr (maen nhw'n ei alw'n 6 ¾-litr) yn rhoi 395kW o bŵer allan a 1100Nm syfrdanol o trorym, gyda'r olaf eisoes yn 1750 rpm. Anfonir pŵer i'r olwynion cefn trwy drosglwyddiad awtomatig ZF 8-cyflymder.

Mae hyn yn ddigon i gyflymu sedan 5.6-metr sy'n pwyso 2.7 tunnell i 0 km / h mewn dim ond 100 eiliad a chyrraedd cyflymder uchaf o 4.9 km / h, os caniateir yn ôl y gyfraith. Daw'r pŵer ychwanegol o gydrannau mewnol newydd, trosglwyddiad wedi'i ail-diwnio a system rheoli injan wedi'i hail-raddnodi, cyfuniad sy'n dod â buddion eraill hefyd. 

Er enghraifft, mae'r system dadactifadu silindr, sy'n cau hanner yr injan pan nad yw dan lwyth i arbed tanwydd, yn rhedeg yn llyfnach ac yn llai amlwg. Er bod y defnydd o danwydd wedi'i leihau 13 y cant i 14.6 litr fesul 100 cilomedr, gan roi amrediad ychwanegol o 80 cilomedr i'r car, os gallwch chi fforddio un o'r rhain, mae'n annhebygol y byddwch chi'n poeni am gargo.

Addasu

Y man cychwyn yw rhestr hir o offer safonol. Mae yna 100 o liwiau i ddewis ohonynt, 24 lledr gwahanol a 10 mewnosodiad pren gwahanol - neu efallai bod yn well gennych chi'r edrychiad ffibr carbon modern. Efallai y byddwch am osod daliwr potel wydr barugog gyda sbectol siampên grisial y gellir eu cuddio y tu ôl i'r breichiau cefn plygu.

Yn dechnegol, mae llwybrydd pwrpasol yn rhoi mynediad Wi-Fi ar unwaith i chi, tra bod gyriant caled 60GB wedi'i gynllunio i storio ffilmiau a cherddoriaeth y gellir eu chwarae trwy system sain safonol 14-siaradwr neu system Naim opsiynol gyda 2200 o siaradwyr 20W. y sain car gorau yn y byd (roeddwn ni wedi creu argraff).

Ar y ffordd i

Mae ceir cyflym yn gofyn am ffyrdd hir a breciau pwerus, ond fel gyda'r rhan fwyaf o'r Emiradau, mae angen i chi gadw llygad ar y cops a'r camerâu, heb sôn am y bumps cyflymder enfawr a all fod yn farwol.

Wrth fynd y tu ôl i'r olwyn am y tro cyntaf, mae'r Mulsanne Speed ​​yn teimlo fel rhywbeth o gawr cysgu.

Y bumps cyflymder rydyn ni'n sôn amdanyn nhw yw camelod yn gorwedd ar eu cefnau sydd ag arferiad o grwydro ffyrdd lle nad oes rheiliau gwarchod, yn aml gyda chanlyniadau anrhagweladwy - peidiwch â chwerthin, rydym wedi ei weld yn digwydd. Dychmygwch wynebu un o'r bygiau hyll hynny ar gyflymder ystomatig - dychmygwch lanast gwaedlyd?

Wrth fynd y tu ôl i'r olwyn am y tro cyntaf, mae'r Mulsanne Speed ​​yn teimlo fel rhywbeth o gawr cysgu. Mae'n gar mawr ac mae'n teimlo'n fawr ac ychydig yn bownsio ar adegau, hyd yn oed gyda'r hongiad aer wedi'i chwyrlïo yn y modd chwaraeon.

Gwisgwch, fodd bynnag, ac mae'r Speed ​​​​yn trawsnewid yn gyflym o fod yn reid llyfn, llyfn i mewn i ysguborstormer pwerus. Mae'r V8 mawr yn rhuo'n fyw, yn codi'r car ac yn ei daflu i lawr y ffordd yn llythrennol - ond cofiwch fod y peth hwn yn pwyso dros dair tunnell, felly mae'n cymryd ychydig eiliadau i ddechrau symud.

Yn y modd Chwaraeon, mae'r injan wedi'i chynllunio i redeg dros 2000 RPM, gan gadw'r turbos cyfochrog deuol yn rhedeg yn gyson fel bod y torque uchaf ar gael bron yn syth - POB 1100 Metr Newton!

Ond gyda chyflymder uchaf yn yr Emiradau o ddim ond 120 km/h (140 yn ddiogel heb arfwisg), mae'r Cyflymder Uchaf honedig o 305 km/h yn ymddangos yn ofnadwy o bell i ffwrdd. Am Autobahn yr Almaen...

Mae holl fater diogelwch hefyd yn ddiddorol. Er ei fod yn dod gyda chwe bag aer, mae'r holl brofion damwain yn cael eu gwneud yn fewnol - nid oes unrhyw gyfraddau diogelwch annibynnol (efallai oherwydd y costau echrydus o chwalu car i wal $700,000).

Felly, mae hwn yn gar trawiadol, ac yn un a fyddai'n ddymunol am yr arian.

Da ar gyfer osgoi camelod crwydro, rhybudd gwrthdrawiad ymlaen gyda brecio awtomatig yn safonol. Ond cawsom ein synnu i ddarganfod dim camerâu bacio, dim rhybuddion man dall, dim rhybuddion gadael lôn - yr olaf mewn gwlad lle maent yn ymddangos i newid lonydd yn ôl ewyllys (dywedwyd wrthym eu bod yn dod yn fuan).

Felly mae'n gar trawiadol a byddem wrth ein bodd yn cael bod am yr arian, ond pe baem yn sielio allan am y math hwnnw o arian, byddem yn disgwyl iddo ddod gyda phopeth, nid dim ond y rhan fwyaf o bethau.

Bydd y penderfyniad mawr rhwng Bentley neu Rolls. Neu efallai ddim, oherwydd os gallwch chi fforddio un o'r gwaed pur hyn, yna mae'n debyg y gallech chi fforddio pob un ohonyn nhw - mae'n fywyd caled.