Gasoline G-Drive o Gazpromneft. Twyllo neu gynyddu pŵer?
Gyriant Gasoline G. Beth yw e?
Cynhyrchir y math hwn o danwydd mewn sawl math: 95 yw'r mwyaf fforddiadwy, er bod 98 a hyd yn oed 100 yn cael eu cynnig hefyd. Mae'r gwahaniaeth yn gorwedd yn y ffaith bod pob gwneuthurwr yn datblygu ac yn defnyddio ychwanegion a ddiffinnir yn llym wrth gynhyrchu gasoline "ei". Felly, ar yr un nifer octane, er enghraifft, gall 95, Ecto-95 gasoline o Lukoil, V-pŵer o Shell, gasoline Pulsar, ac ati fyw yn rhydd.
Nid yw cyfansoddiad a chynnwys ychwanegion yn cael eu hadrodd mewn hysbysebu, felly mae'n rhaid i ddefnyddwyr, fel y dywedant, "chwarae yn y tywyllwch." Fodd bynnag, wrth ymweld â gwefannau gweithgynhyrchwyr ychwanegion byd-eang, fe welwch fod G Drive 95 yn defnyddio KEROPUR 3458N o'r pryder cemegol Almaeneg adnabyddus BASF ac Afton Hites 6473 gydag addasydd ffrithiant o Afton Chemicals. Cyflawnwyd y manteision a hawliwyd gan y brand ar geir gwneuthurwr penodol (Volkswagen), ar ben hynny, gyda system chwistrellu tanwydd uniongyrchol.
I gael gwerthusiad cymharol o'r effeithlonrwydd, profwyd tanwydd G-Drive ar gerbydau â nodweddion injan eraill - gallu bach, turbocharged, ac ati. Aseswyd deinameg cyflymiad gan ddefnyddio recordydd manwl uchel o'r math VBOX Mini, sy'n gwarantu cywirdeb ac atgynhyrchu canlyniadau'r arbrawf. Cafwyd y wybodaeth o gyflymder yr injan ac o'r safle sbardun cymharol. Penderfynwyd hefyd ar dueddiad yr injan i'r math hwn o danwydd yn ystod cyflymiad mewn gwahanol gerau. Cofnodwyd y newid mewn pŵer gan ddefnyddio dynamomedr. Ar ôl ail-lenwi â thanwydd, rhoddwyd peth amser i'r injan addasu i'r math newydd o danwydd.
Roedd canlyniadau'r profion fel a ganlyn:
- Ar gerbydau hyd at 110 hp sefydlwyd cynnydd yn y torque a'r pŵer modur, gyda gostyngiad cyfatebol yn yr inertia cychwyn.
- Mae gwthiad injan yn cynyddu pan fydd ganddo system chwistrellu tanwydd uniongyrchol.
- Gellir ychwanegu ychwanegion sy'n pennu effeithiolrwydd gasoline G Drive 95 yn annibynnol hefyd, dan arweiniad argymhellion y gwneuthurwr priodol. Bydd y tanwydd canlyniadol yn cydymffurfio'n llawn â'r dosbarth Ewro-5, ac o ran ei nodweddion bydd yn agosáu at gasoline gradd 98.
- Mae tanwydd G-Drive yn lleihau dwyster y dyddodion carbon ar blygiau gwreichionen, ac mae gweddill yr injan yn llawer llai halogedig. Mae pŵer injan a trorym yn cynyddu oherwydd gostyngiad mewn colledion anghynhyrchiol oherwydd ffrithiant mecanyddol.
Mae'r ychwanegion a ddisgrifir yn gwbl ddiniwed, a gallwch weithio gyda nhw, gan gadw at y rhagofalon arferol.
Manteision ac anfanteision. Rydym yn dadansoddi adolygiadau
Mae perchnogion ceir yn nodi mai dim ond mewn gorsafoedd nwy o Gazpromneft y gellir ail-lenwi tanwydd G-Drive go iawn (nid yw gwirionedd y tanwydd hwn wedi'i warantu mewn gorsafoedd nwy masnachfraint).
Y prif gasgliadau y gellir eu llunio trwy grynhoi'r sgôr tanwydd mewn adolygiadau defnyddwyr:
- Nid yw gasoline G-Drive yn ddrwg, ac nid yw'n dda ar ei ben ei hun. Mae ei fanteision datganedig (yn ôl barn gyffredinol y mwyafrif o berchnogion ceir sy'n ysgrifennu adolygiadau am y math hwn o danwydd) wedi'u gorbwysleisio rhywfaint, er nad yw'r gordaliad fesul litr mor fawr.
- Mae effeithiolrwydd G-Drive yn dibynnu ar frand y car: er enghraifft, yr hyn sy'n amlwg ar Suzuki, anganfyddadwy ar Toyota, ac ati Sydd yn ddealladwy - nid yw gwneuthurwyr ceir blaenllaw yn cyfrifo nodweddion peiriannau gosod ar gyfer brand penodol o danwydd, ond yn cael eu harwain gan egwyddorion cyffredinol - gwydnwch, dibynadwyedd, economi.
- Mae'r ychwanegion sydd wedi'u cynnwys yn y math o danwydd ystyriol yn caniatáu i ryw raddau doddi'r resinau sydd wedi'u cynnwys mewn gasoline, ac nid ydynt yn cael eu tynnu'n llwyr o'i gyfansoddiad oherwydd nodweddion y broses dechnolegol (ac, yn bennaf, oherwydd safonau ansawdd cyfredol annigonol) .
- Mae'r dewis o blaid gasoline G-Drive wedi'i gyflyru a'i gyfiawnhau i'r modurwyr hynny sydd wedi prynu offer newydd a llenwi eu car gyda'r gasoline hwn am y tro cyntaf. Fodd bynnag, os yw'r car wedi'i ail-lenwi â thanwydd am amser hir gyda math gwahanol o danwydd, yna efallai y bydd llawer o amser yn mynd heibio ar gyfer gweithredu ychwanegion, ac ni all unrhyw welliannau arbennig yng ngweithrediad y car ddigwydd.
- Mae'r defnydd o G Drive (waeth beth fo'r brand) yn amlwg yn unig gyda newidiadau aml yn y modd o symud y car, lle mae amser ei gyflymiad yn hanfodol. Ar gyfer dinasoedd mawr, gyda thagfeydd traffig tragwyddol, mae'r defnydd o'r tanwydd hwn yn aneffeithlon.
- Mae'n well cyfateb gasoline i'r injan na'r injan i gasoline.
