(Heb) gobenyddion gwerthfawr

A oes angen ailosod bagiau aer mewn ceir sydd wedi bod mewn damwain fach?

Mae prynwr car ail-law yn siŵr ei fod yn prynu car defnyddiol, ond efallai y bydd y bagiau aer yn ddiffygiol neu ... nad oes dim o gwbl, a charpiau wedi'u plygu o dan y gorchuddion.

Diagnosis Cywir

Cam pwysig wrth brynu car ail-law yw'r asesiad cywir o gyflwr y bagiau aer. Fel rheol, mae bagiau aer yn cael eu profi gan system electronig y car yn syth ar ôl i'r tanio gael ei droi ymlaen. Mae unrhyw gamweithio yn y system yn cael ei nodi gan lamp rheoli llosgi. Ond mae'n bosibl twyllo system o'r fath trwy gynnwys gwrthyddion priodol yn y gylched pad. O ganlyniad, mae bagiau aer yn cael eu cydnabod yn gywir gan electroneg y car, hyd yn oed os nad ydynt yn bresennol o gwbl. Efallai na fydd diffyg o'r fath a baratowyd yn fedrus gan dwyllwr hyd yn oed yn cael ei ganfod gan gyfrifiadur diagnostig. Er mwyn bod yn sicr, dylech werthuso cyflwr y gorchuddion a'r gobenyddion eu hunain. Ni ddylent gyfeirio at gyfnod heblaw'r car ei hun, ac ni ddylai'r gwahaniaeth mewn dyddiadau cynhyrchu'r corff a'r clustogau fod yn fwy na ychydig wythnosau.

O bryd i'w gilydd, bydd plygiau gwreichionen a gwifrau ger y bag aer yn toddi pan fydd y bag aer yn cael ei ddefnyddio oherwydd y cynnydd sydyn yn y tymheredd ar ôl i'r tâl pyrotechnig gael ei ddefnyddio. Mae difrod o'r fath hefyd yn dynodi'r defnydd o glustogau a'r angen i'w disodli.

Pan fydd y gobenyddion yn cael eu rhyddhau, mae'r tensiwnwyr gwregysau pyrotechnegol yn cael eu sbarduno, ac ar ôl hynny mae eu bwcl yn eistedd yn is. Mae gan rai modelau ceir farc arbennig sy'n nodi bod y ffugwyr wedi'u actifadu (er enghraifft, y dangosydd melyn ar wregys diogelwch Opel).

Mae diagnosteg gywir o fagiau aer yn cael ei warantu gan wasanaethau arbenigol, y dylid ymddiried ynddynt i asesu'r system ddiogelwch gyfan.

Amnewid y gobennydd

Tan yn ddiweddar, argymhellodd delwyr awdurdodedig ailosod pob bag aer a synhwyrydd ar ôl damwain a ddefnyddiodd unrhyw fag aer. Ar hyn o bryd, argymhellir disodli bagiau aer a ddefnyddir yn unig gyda'r elfennau cyfatebol sy'n rhyngweithio â nhw - synwyryddion yn y corff sy'n actio'r bagiau aer, a gwregysau diogelwch gyda pretensioners. Ar ôl damwain, rhaid disodli'r gwregysau diogelwch a wisgir gan y teithiwr. Ni ellir disodli'r tensiwnwyr eu hunain. Ar y llaw arall, dim ond gwylio a dileu gwybodaeth am effeithiau ac elfennau sbarduno y mae'r modiwl rheoli yn ei gwneud yn ofynnol.

- Gwnewch yn siŵr eich bod yn ailosod unrhyw fagiau aer sydd wedi'u difrodi ar ôl damwain. Mae hyn yn synnwyr cyffredin ac yn ofyniad cyfreithiol. Mae pob system a osodir yn y cerbyd yn amodol ar gymeradwyaeth. Yn ddamcaniaethol, mae'n amhosibl pasio arolygiad gydag unrhyw system ddiffygiol. Felly, mae ailosod gobenyddion yn orfodol, meddai Pavel Kochvara, arbenigwr mewn cwmni sy'n gwerthu bagiau aer.

Dylid ailosod clustogau mewn canolfan wasanaeth awdurdodedig o'r brand hwn neu mewn ffatri sy'n arbenigo mewn atgyweiriadau o'r fath. Gall technegydd gwasanaeth nid yn unig osod y bag aer, y gwregysau a'r pretensioners yn gywir, ond hefyd ailosod y modiwl SRS a gwirio statws y synwyryddion gan ddefnyddio cyfrifiadur diagnostig. Mewn amodau "garej", mae gweithredu'r camau hyn gan ddefnyddiwr car cyffredin bron yn amhosibl.

Faint mae'n ei gostio

Mae ailosod gobenyddion yn draul o ychydig ddwsinau neu fwy o filoedd. zloty. Yn ddiddorol, nid yw bob amser yn wir mai'r mwyaf drud yw'r car, y drutaf yw'r clustogau.

“Gallwch brynu clustogau rhad, er enghraifft, ar gyfer Mercedes, a rhai drud iawn ar gyfer car llawer llai,” ychwanega Pavel Kochvara. Mae prisiau'n dibynnu'n bennaf ar bolisi'r gwneuthurwr ac nid ydynt yn dibynnu ar y mathau o osodiadau yn y car, gan gynnwys bysiau data modern BSI (Citroen, Peugeot) neu Can-bus (Opel).

Amcangyfrif o'r prisiau (PLN) ar gyfer cyfnewid bagiau aer blaen (gyrrwr a theithiwr)

Opel Astra II 2000 t.	Volkswagen Passat 2002 t.	Ford Focus 2001 t.	Renault Clio 2002 t.
Cyfanswm y gost gan gynnwys:	7610	6175	5180	5100
bag awyr gyrrwr	3390	2680	2500	1200
bag awyr teithwyr	3620	3350	2500	1400
tensiwnwyr gwregys	-	-	-	700
modiwl rheoli	-	-	-	900
y gwasanaeth	600	145	180	900