Gosodiad nwy diogel

Nid yw'r gosodiad nwy yn y car yn cynyddu'r risg i'r gyrrwr a'r teithwyr yn sylweddol, ar yr amod bod rheolau diogelwch elfennol yn cael eu dilyn.

Nid yw gosodiad nwy mewn car yn ffactor sy'n cynyddu'r risg i'r gyrrwr a'r teithwyr yn sylweddol, ar yr amod bod rheolau diogelwch elfennol yn cael eu dilyn.

 

Felly, ni ellir cyfiawnhau gwrthod y math hwn o danwydd oherwydd yr ofn o gario “silindr nwy” mewn car. Yr argymhelliad pwysicaf gan arbenigwyr - fel yn achos gasoline neu danwydd disel - yw peidio â gwneud unrhyw newidiadau neu addasiadau i'r system LPG.

Ni fydd tanc tanwydd nwy, y cyfeirir ato ar lafar fel "silindr", mewn gwirionedd, yn fom os na wneir unrhyw addasiadau i'r tanc ei hun a'i offer. Amod pwysig ar gyfer diogelwch hefyd yw ail-lenwi â nwy hylifedig dim mwy nag 80 y cant. cyfaint y tanc.

Mae arbenigwyr y Sefydliad Autotransport yn argymell:

• Digwyddodd llenwi LPG ar wyneb llorweddol gwastad, a fydd yn sicrhau gweithrediad cywir y falf cyfyngu llenwi,
• amharwyd ar ail-lenwi â thanwydd yn syth ar ôl gweithredu'r falf sy'n cyfyngu ar lenwi'r tanc,
• cadwch y gwddf llenwi LPG yn lân,
• Gwnaethpwyd yr holl weithrediadau sy'n ymwneud ag ail-lenwi â thanwydd gan weithiwr gorsaf nwy yn gwisgo menig a gogls, ac roedd perchennog y cerbyd yn ystod ail-lenwi yn cadw pellter diogel oddi wrtho, gan fod y jet LPG, a all ddianc yn ddamweiniol i'r ochr, yn achosi ewinrhew rhag ofn cysylltiad â'r corff dynol,
• dylid penderfynu ail-lenwi'r tanc nwy ar lefel ddiogel o LPG yn y cyfnod hylif, sy'n hafal i tua 10% o gyfaint y tanc.

Gollyngiadau

Yn ymarferol, camweithio mwyaf cyffredin y system cyflenwi nwy propan-butane yw gollyngiad yn y system. Er mwyn i'r defnyddiwr ganfod y nam hwn yn gyflym ac yn hawdd, mae nwy fel y'i gelwir yn cael ei ychwanegu at y nwy. persawr gydag arogl amlwg ac annymunol. Mae'r arogl bach yn naturiol ac yn tarddu o adran yr injan, gan mai dim ond ychydig bach o LPG sy'n cael ei ryddhau ar ôl i'r injan gael ei stopio.

Os oes arogl cryf o LPG, caewch y ddau stopfalf ar y tanc tanwydd nwy. Dylai signal rhybudd na ddylid ei anwybyddu fod yn arogl nwy y gallwch ei arogli wrth ymyl y car mewn man agored neu ger tanc tanwydd nwy. Er nad yw'r arogl ei hun yn pennu presenoldeb gollyngiad eto, mae angen gwiriad cyflym.

Mewn egwyddor, rhaid i'r system gyflenwi LPG gael ei selio'n llwyr. Ond…

Weithiau bydd rhagofalon ychwanegol yn cael eu cyflwyno rhag ofn. Er enghraifft, mewn rhai gwledydd, yn ôl y gyfraith (weithiau hefyd yn ôl rheolau ein cymdeithas dai), ni chaniateir gadael ceir â gosodiadau nwy mewn garejys tanddaearol a meysydd parcio. Dylid cofio, mewn achos o ollyngiad yn y gosodiad, bod LPG yn llifo i'r lleoedd isaf (er enghraifft, mewn garej i'r garthffos) ac yn aros yno am amser hir.

A dyma nodyn pwysig! Os mewn garej gyda charthffos, wrth ymyl car wedi'i barcio ag LPG, rydyn ni'n teimlo arogl nwy nodweddiadol, rhag ofn, rydyn ni'n gwthio'r car allan i'r stryd ac yn cychwyn yr injan yn yr awyr agored yn unig. Bydd angen gwirio tyndra'r tanc a'r system gyflenwi.

Peryglon eraill

Gall unrhyw gar, gan gynnwys y rhai sydd ag injan gasoline, gael eu difrodi mewn damwain. Beth ddigwyddodd nesaf? Mewn achos o wrthdrawiad, elfennau mwyaf sensitif y system gyflenwi HBO yw'r falf llenwi a'r bibell sy'n ei gysylltu â'r multivalve. Mewn achos o golli tyndra cysylltiadau'r rhannau hyn neu hyd yn oed eu dinistrio, bydd yr allfa nwy o'r tanc yn cael ei rhwystro trwy'r falf wirio, sy'n rhan o'r amlfalf. Mae hyn ond yn golygu bod ychydig bach o nwy yn gadael y llinell.

Gall risg uwch ddeillio o ddifrod i'r tanc tanwydd nwy. Fodd bynnag, o ystyried y cryfder (waliau dur ychydig filimetrau o drwch) a siâp y tanc, mae'n annhebygol y byddai rhywbeth fel hyn yn digwydd yn ymarferol, yn ogystal ag o'r ochr.

Yn olaf, digwyddiad sy'n brin iawn yn ymarferol, ond na ellir ei ddiystyru: tân car. Fel rheol, mae'n dechrau yn adran yr injan, lle nad oes llawer o danwydd, ac yn lledaenu'n araf - os na chaiff ei roi allan mewn pryd - trwy'r car. Dyma sylwadau arbenigwyr o'r Sefydliad Modurol:

• mae tân car yn cael ei reoli yn gynnar,
• os yw'r cerbyd ar dân a bod y fflamau'n achosi i'r tanciau petrol a LPG gynhesu, cadwch draw o'r cerbyd a stopiwch os yn bosibl neu o leiaf rhybuddiwch bobl eraill i beidio â mynd at y parth perygl o dân a ffrwydrad posibl.

Mae'r llyfr o'r enw Propane-Butane Gas Supply Systems (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności i Łączności, XNUMXth gol.) gan Adam Mayerczyk a Sławomir Taubert, ymchwilwyr yn y Sefydliad Trafnidiaeth Ffyrdd, yn arbenigwyr yn y maes hwn.

ffynhonnell: Motor Transport Institute