Pellter diogel. Ar 60 km/h mae o leiaf dwy eiliad

Mae cadw pellter rhy fyr o'r cerbyd o'ch blaen yn un o achosion mwyaf cyffredin damweiniau ar rannau syth o'r ffordd. Hefyd yng Ngwlad Pwyl, sy'n cael ei gadarnhau gan yr heddlu.

Dwy eiliad yw'r pellter lleiaf rhwng ceir, mewn tywydd ffafriol, gan symud ar gyflymder hyd at 60 km/h. Rhaid ei gynyddu o leiaf eiliad wrth yrru dwy-olwyn, tryc ac mewn tywydd gwael. Yn ôl ymchwil Americanaidd, 19 y cant. mae gyrwyr ifanc yn cyfaddef eu bod yn gyrru'n rhy agos at y car o'u blaenau, tra ymhlith gyrwyr hŷn dim ond 6% ydyw. Mae gyrwyr ceir chwaraeon a SUVs yn fwy tebygol o gadw pellter sy'n rhy fyr, tra bod gyrwyr ceir teulu yn cadw pellter mwy.

Yn unol â Rheolau'r Ffordd Fawr Pwylaidd, mae'n ofynnol i'r gyrrwr gadw'r pellter angenrheidiol i osgoi gwrthdrawiad rhag brecio neu atal y cerbyd o'i flaen (Erthygl 19, par. 2, cl. 3). “Rhaid cynyddu’r pellter i’r cerbyd o’ch blaen pryd bynnag y bydd y tywydd neu’r llwyth ar y cerbyd yn cynyddu’r pellter stopio,” meddai Zbigniew Veseli, cyfarwyddwr ysgol yrru Renault. Mae gwelededd cyfyngedig hefyd yn rhagofyniad ar gyfer cynyddu'r pellter, h.y. gyrru yn y nos ar ffordd heb olau neu mewn niwl. Am y rheswm hwn, dylech hefyd gynyddu'r pellter y tu ôl i gerbyd mawr.

Mae'r golygyddion yn argymell:

Sut olwg fydd ar y car trydan Pwyleg?

Heddlu yn rhoi'r gorau i radar gwarthus

A fydd cosbau llymach i yrwyr?

“Wrth yrru’n union y tu ôl i gerbyd arall, yn enwedig lori neu fws, dydyn ni ddim yn gweld beth sy’n digwydd ar y ffordd o’i flaen nac wrth ei ymyl,” eglura hyfforddwyr ysgol yrru Renault. Mae agwedd rhy agos at y rhagflaenydd hefyd yn ei gwneud hi'n anodd goddiweddyd. Yn gyntaf, ni allwch weld a yw car arall yn dod o'r cyfeiriad arall, ac yn ail, ni allwch ddefnyddio'r lôn gywir i gyflymu.

Dylai gyrwyr hefyd gadw pellter da wrth ddilyn beicwyr modur, gan eu bod yn aml yn brecio injan wrth symud i lawr, sy'n golygu na all gyrwyr y tu ôl iddynt ddibynnu ar "oleuadau stopio" yn unig i nodi bod y beic modur yn brecio. Mae'n annerbyniol gyrru'n agos iawn at y cerbyd o'ch blaen er mwyn ei orfodi i'r lôn gyfagos. Mae hyn yn beryglus oherwydd nid oes lle i frecio mewn damwain, a gall hefyd godi ofn ar y gyrrwr, a allai wneud symudiad peryglus yn sydyn.

“Mae’n werth mabwysiadu’r rheol, os yw’r gyrrwr yn symud ar gyflymder cyson ac nad oes ganddo unrhyw fwriad i oddiweddyd, yna mae’n well cadw pellter o fwy na thair eiliad oherwydd gwelededd y ffordd, annibyniaeth o ymddygiad y gyrrwr. o'n blaenau a mwy o amser i ymateb,” eglura hyfforddwyr yr ysgol yrru. Mae mwy o bellter hefyd yn arwain at arbedion tanwydd wrth i'r reid ddod yn llyfnach.

Gweler hefyd: Ateca – profi Sedd croesi

Sut mae'r Hyundai i30 yn ymddwyn?

Sut i bennu'r pellter mewn eiliadau:

– Dewiswch dirnod ar y ffordd o'ch blaen (ee arwydd ffordd, coeden).

- Cyn gynted ag y bydd y car o'ch blaen yn pasio'r lle a nodir, dechreuwch y cyfrif i lawr.

– Pan fydd blaen eich car yn cyrraedd yr un pwynt, stopiwch gyfrif.

- Mae nifer yr eiliadau rhwng yr eiliad pan fydd y car o'n blaenau yn mynd heibio i bwynt penodol, a'r eiliad y mae ein car yn cyrraedd yr un lle, yn golygu'r pellter rhwng y ceir.

Mae hyfforddwyr ysgol yrru Renault yn cynghori ym mha achosion mae angen cynyddu'r pellter i'r car o'ch blaen:

- Pan fydd y ffordd yn wlyb, yn eira neu'n rhewllyd.

- Mewn amodau gwelededd gwael - mewn niwl, glaw ac eira.

- Gyrru y tu ôl i gerbyd mawr fel bws, tryc, ac ati.

- Beic modur nesaf, moped.

– Pan fyddwn yn tynnu cerbyd arall neu mae ein car wedi'i lwytho'n drwm.