Gyrru diogel yn y gaeaf
Yn y gaeaf, mae amodau ffyrdd yn newid yn ddramatig. Gadewch i ni beidio â diystyru hyn a pharatoi ein car yn unol â hynny.
Gadewch i ni beidio â diystyru'r elfennau o'r car sy'n rhoi diogelwch anuniongyrchol i ni. Y rhain fydd, ymhlith pethau eraill: hidlydd caban (bydd hen a llaith yn atal y gwydr rhag anweddu i bob pwrpas - mae prisiau'n amrywio yn dibynnu ar fodel y car), sychwyr newydd (rydym yn eu defnyddio amlaf yn yr hydref-gaeaf, prisiau dechrau o PLN 20). fesul set), crafwr iâ a brwsh.
DARLLENWCH HEFYD
Beth sydd angen i chi ei wybod am deiars gaeaf
Sut i ddod yn bencampwr eco-yrru?
Byddwn hefyd yn meddwl am osod bylbiau golau newydd, gwell, yn y gaeaf rydym yn gyrru yn bennaf oll ar ôl iddi dywyllu. Rhaid inni gofio hefyd mai dim ond pan fydd yn ein poced siaced neu'n bag dogfennau y bydd dad-rew zipper yn gweithio'n effeithiol, ac nid yn y blwch menig y tu mewn i'r car.
Mewn ceir hŷn, ar ôl i rew ddechrau, mae'n aml yn troi allan nad yw'r gwresogi mewnol bellach mor effeithiol ag yr arferai fod. Yn aml mae'r troseddwr yn wresogydd aer rhwystredig neu sur, yn llai aml yn thermostat diffygiol. Fodd bynnag, waeth beth fo'r achos, mae'r camweithio hwn yn gofyn am ymweliad â'r gweithdy. Ar y wefan, mae angen ichi benderfynu ar adolygiad mwy difrifol. Bydd unrhyw adlach yn yr ataliad, siocleddfwyr diffygiol a geometreg atal anghywir yn effeithio ar afael ein cerbyd ar arwynebau llithrig.
Bydd amherffeithrwydd y car, nad yw rhywsut yn cael ei deimlo'n arbennig i ni yn yr haf, yn sicr yn cael effaith uniongyrchol ar ein diogelwch ar y ffordd yn y gaeaf. Sicrhewch fod ein mecanig yn gwirio cyflwr yr oerydd ar gyfer tymereddau rhewllyd. Bydd dŵr yn y system oeri yn bendant yn niweidio'r injan mewn tywydd oer.
Mae'r gaeaf hefyd yn gyfnod pan nad yw injan ein car yn aml wedi'i chynhesu'n ddigonol, ac mae ansawdd yr olew ynddo yn bwysig iawn. Felly, os na chafodd ei ddisodli y llynedd, neu os disgwylir am un newydd ymhen dau fis, er enghraifft, dylech feddwl am y peth nawr.
Ni ddylai cost archwiliad cyffredinol o gar yn y rhan fwyaf o garejys fod yn fwy na PLN 50-80. Fel arfer ni chodir y ffi pan fydd y cwsmer yn penderfynu cywiro unrhyw un o'r diffygion a ganfuwyd. Dim ond y gost o ailosod rhannau diffygiol yr ydym yn ei thalu.
Mae'r gaeaf hefyd yn amser caled i'r batri yn ein car. Mae ei effeithlonrwydd presennol yn gostwng yn sydyn wrth i'r tymheredd ostwng. Os nad yw ein car yn y bore, ar dymheredd isel, yn cychwyn mor hawdd ag o'r blaen, byddwn yn mynd i unrhyw weithdy i wirio perfformiad y batri, er enghraifft, trwy fesur y gostyngiad foltedd wrth gychwyn yr injan.
Darparwyd yr ymgynghoriad gan Mateusz Kraszewski o'r porth www.sport-technika.pl
Cofiwch:
– Peidiwch â gyrru gyda thanc tanwydd bron yn wag. Yna gall y dŵr sy'n casglu ar ei waelod fynd i mewn i'r system danwydd yn llawer haws, lle bydd yn rhewi wedyn.
- Gwiriwch bwysau'r teiars. Er ei fod yn gywir ar dymheredd o 15-20 gradd Celsius, yn rhew y gaeaf bydd yr aer yn cywasgu ac yn bendant ni fydd yn ddigon os na fyddwn yn ei bwmpio.
- Prynwch silicon ar gyfer morloi rwber (er enghraifft, o amgylch y drws) a glanhawr clo (graffit).
Yn y modd hwn, byddwn yn osgoi syrpréis annymunol ar ffurf drysau a ffenestri na ellir eu hagor.
Ffynhonnell: Papur Newydd Wroclaw.
