Car diogel - dyfnder gwadn

Mae diogelwch ar y ffyrdd yn dechrau gyda char diogel. Rhaid i yrrwr da fod yn ymwybodol y gall unrhyw, hyd yn oed yr esgeulustod lleiaf ynghylch cyflwr technegol y cerbyd, gael canlyniadau difrifol.

Nid yw teiars bob amser yn cael y sylw y maent yn ei haeddu, ac maent yn un o'r rhannau pwysicaf o gar sy'n dod i gysylltiad uniongyrchol â'r ffordd. Felly mae eu dylanwad ar gysur a diogelwch gyrru yn hollbwysig. Ni waeth pa mor dda a gwydn yw car, ei unig gysylltiad â'r ffordd yw'r teiars. Mae'n dibynnu ar eu hansawdd a'u cyflwr a fydd cyflymiad yn digwydd heb sgidio, p'un a fydd sgrech o deiars ar y tro, ac yn olaf, bydd y car yn stopio'n gyflym. Mae gwisgo teiars yn amrywio yn dibynnu ar y math a brand y teiars, ond ym mhob achos bydd yn gyflymach os caiff ei ddefnyddio'n anghywir. Dylai'r gyrrwr wirio teiars yn rheolaidd am bwysau digonol a chael gwared ar gerrig bach neu wrthrychau miniog sydd yno. Bydd ymweliadau rheolaidd â'r siop deiars hefyd yn canfod problemau eraill, megis traul anwastad.

Y sail yw gwirio dyfnder y gwadn. Mae Deddf Traffig Ffyrdd Gwlad Pwyl yn nodi'n glir na ellir gosod teiars ar gerbyd sydd â dyfnder gwadn o lai na 1,6 mm. Mae'r lefel isaf yn cael ei nodi gan y dangosyddion gwisgo fel y'u gelwir ar y teiar. Dyma'r gyfraith, ond dylech wybod, mewn tywydd glaw neu eira, bod dyfnder gwadn o 3 mm o leiaf ar gyfer teiars haf a 4 mm ar gyfer teiars gaeaf yn darparu mwy o ddiogelwch. Po isaf yw'r gwadn, y lleiaf o ddŵr a slush sy'n draenio drwy'r gwadn teiars gaeaf. Yn ôl ymchwil gan Gymdeithas Ymchwil y Diwydiant Modurol, y pellter brecio cyfartalog ar gyflymder o 80 km yr awr ar arwyneb gwlyb ar gyfer teiars â dyfnder gwadn o 8 mm yw 25,9 metr, gyda 3 mm bydd yn 31,7 metr neu + 22%, ac mae gan 1,6 mm 39,5 metr, h.y. +52% (profion a gynhaliwyd yn 2003, 2004 ar 4 math gwahanol o gerbydau).

Yn ogystal, ar gyflymder cerbydau uwch, gall ffenomen hydroplaning, hynny yw, colli tyniant ar ôl mynd i mewn i'r dŵr, ddigwydd. Po leiaf y gwadn, y mwyaf tebygol.

– Nid yw pawb yn cofio bod methu â chydymffurfio â’r dyfnder gwadn lleiaf yn arwain at ganlyniadau cyfreithiol a gall yr yswiriwr wrthod talu iawndal neu ad-dalu costau atgyweirio os bydd gwrthdrawiad neu ddamwain os mai cyflwr y gwadn yw’r achos uniongyrchol. Felly rydym yn argymell hunan-brawf, ar yr un pryd â phrawf pwysau'r gyrrwr yn ddelfrydol. Gwnewch hi'n arferiad misol, meddai Piotr Sarniecki, Prif Swyddog Gweithredol Cymdeithas Diwydiant Teiars Gwlad Pwyl.

Yn ogystal, dylai pobl sy'n gyrru'n anaml ac sy'n teimlo nad ydyn nhw'n rhuthro'r gwadn hefyd gael eu teiars wedi'u gwirio'n rheolaidd. Felly, dylech dalu sylw i unrhyw graciau, chwyddiadau, delaminations, a allai ddangos difrod cynyddol teiars.

Mewn rhai achosion, gall y gwadn wisgo'n anwastad neu ddangos arwyddion o draul fel y'i gelwir. torri dannedd. Yn fwyaf aml, mae hyn yn ganlyniad i ddiffyg mecanyddol yn y car, geometreg ataliad anghywir, neu berynnau neu gymalau wedi'u difrodi. Felly, dylid mesur lefel y gwisgo bob amser ar sawl pwynt ar y teiar. Er mwyn hwyluso rheolaeth, gall gyrwyr ddefnyddio dangosyddion gwisgo, h.y. tewhau yn y rhigolau yng nghanol y gwadn, sydd wedi'u marcio â thriongl, logo'r brand teiars neu'r llythrennau TWI (Tread Wear Index) sydd wedi'u lleoli ar ochr y teiar. Os yw'r gwadn yn gwisgo i lawr i'r gwerthoedd hyn, mae'r teiar wedi treulio a rhaid ei newid.

Sut i fesur dyfnder y gwadn?

Yn gyntaf oll, parciwch y car ar wyneb gwastad a gwastad, trowch y llyw yn llawn i'r chwith neu'r dde. Yn ddelfrydol, dylai fod gan y gyrrwr ddyfais fesur arbennig - mesurydd dyfnder gwadn. Yn ei absenoldeb, gallwch chi bob amser ddefnyddio matsys, pigyn dannedd neu bren mesur. Yng Ngwlad Pwyl mae hyd yn oed yn haws defnyddio darn arian dwy geiniog at y diben hwn. Wedi'i fewnosod gyda choron yr eryr i lawr - os yw'r goron gyfan yn weladwy, dylid disodli'r teiar. Wrth gwrs, nid yw'r rhain yn ddulliau cywir, ac yn absenoldeb mesurydd dyfnder, dylid gwirio'r canlyniad mewn siop deiars.