Croesfan rheilffordd ddiogel. Nid oes gan y car unrhyw siawns o wrthdaro â'r trên

Nid oes gwahaniaeth os oes rhwystrau, goleuadau traffig neu dim ond arwydd wrth y groesfan. Stopiwch bob amser i weld a yw trên yn agosáu cyn camu ar y cledrau.

Yn ôl Adran Ganolog yr Heddlu, y llynedd bu 91 o ddamweiniau ar groesfannau rheilffordd yng Ngwlad Pwyl. Bu farw 33 o bobl a chafodd 104 eu hanafu. Mae'r ystadegau'n glir. Mae'r rhan fwyaf o'r damweiniau hyn yn digwydd yn ystod y dydd, mewn tywydd braf.

Gweld y rheiliau? stopio

Nid oes gan gar, boed yn gar neu'n lori, unrhyw siawns o wrthdaro â thrên. Fodd bynnag, mae gyrwyr yn cymryd y risg o groesi croesfannau rheilffordd hyd yn oed pan fydd y trên sy'n agosáu eisoes yn y golwg.

“Ac mae hyn yn gywilyddus ac yn annerbyniol,” meddai Marek Florianovich o adran draffig yr adran heddlu voivodship yn Opole. - Yr un peth ag ar y dechrau, pan nad yw'r rhwystrau wedi codi eto, ac mae'r golau coch ar y beacon yn dal i fflachio.

Gweler y llun: Croesfan rheilffordd ddiogel. Nid oes gan y car unrhyw siawns o wrthdaro â'r trên

Yn ôl plismyn, y gyrrwr sy'n gyfrifol am osgoi gwrthdrawiad gyda'r trên. Nid oes gan y gyrrwr unrhyw ffordd i symud y trên, mae ganddo hefyd bellter stopio anghymharol hirach. Er enghraifft, mae angen bron i gilometr ar drên sy'n teithio 100 km/h i stopio!

“Hyd yn oed wrth groesi croesfan warchodedig, mae’n rhaid i’r gyrrwr stopio a gwirio a yw’r trên yn symud,” meddai Marek Florianovich. - Mae risg bob amser y bydd y gatiau'n torri, neu nid oedd y swyddog ar ddyletswydd am ryw reswm yn eu gadael.

- Ni ddylem o dan unrhyw amgylchiadau ddisgwyl clywed trên yn agosáu, meddai Zbigniew Veseli, cyfarwyddwr yr ysgol yrru. Renault.

Llwybr diogel. Gweithredoedd yr heddlu a PKP yn Opole

Yn gyntaf, peidiwch â chynhyrfu

Os yw'r car yn sownd ar y traciau ac nad yw'r gyrrwr yn gallu mynd allan, ewch allan o'r car cyn gynted â phosibl a symud i ffwrdd o'r traciau, gan redeg i'r cyfeiriad y mae'r trên yn dod ohono.

- Yn y modd hwn, byddwn yn lleihau'r tebygolrwydd o gael ein taro gan falurion cerbydau, meddai Zbigniew Veseli. - Ar y llaw arall, os yw'r gyrrwr yn sylwi bod y rhwystr yn gostwng wrth fynd trwy'r groesfan, daliwch ati i symud ymlaen fel nad yw'r cerbyd yn mynd yn sownd ar y traciau.

Trwydded yrru - sut i basio'r prawf beic modur? Canllaw ffoto

Rhaid i yrwyr sy'n gyrru cerbyd gyda threlar ac yn tynnu cerbyd arall fod yn arbennig o ofalus. Yn yr achos hwn, rhaid i yrwyr fod yn ymwybodol o hyd cyffredinol y cerbyd neu gerbydau a rhaid iddynt fod yn ymwybodol bod y cynnydd mewn pwysau yn cynyddu'r pellter stopio.

Mae'r un sylwadau yn berthnasol i yrwyr. tryciau. Gall y risg o basio ar y funud olaf achosi i ran o'r cerbyd ddadreilio neu achosi i'r rhwystrau rhwng y cerbyd a'r trelar gau.

Rheolau diogelwch wrth groesi croesfan rheilffordd:

- Arhoswch bob amser am drên sy'n agosáu.

“Arafwch ac edrychwch o gwmpas cyn gyrru i mewn.

- Peidiwch byth â chroesi trac rheilffordd os ydych chi'n gweld neu'n clywed trên yn agosáu.

– Peidiwch â goddiweddyd cerbydau eraill wrth neu o flaen y groesfan.

- Peidiwch â stopio ger y traciau - cofiwch fod y trên yn lletach na nhw ac mae angen mwy o le arno.

Hyfforddwch fel hwrdd

Llwybr diogel. Mae "Stop and Live" yn weithred diogelwch y mae'r PKP wedi bod yn ei chynnal ers sawl blwyddyn. Ei hanfod yw efelychu damwain lle mae trên yn damwain i mewn i gar.

“Mae angen i bobl weld canlyniadau digwyddiad o’r fath â’u llygaid eu hunain, dim ond wedyn maen nhw’n dechrau meddwl,” meddai Piotr Kryvult, Dirprwy Gyfarwyddwr yr Adran Reilffordd yn Opole.

Gwyliau yn y car: byddwn yn gofalu am eich diogelwch 

Gellid gweld sut olwg sydd ar yr efelychiad hwn ar Fedi 8 yn Opole. Fe wnaeth gweithwyr rheilffordd, diffoddwyr tân a'r heddlu barcio Opel Astra wrth y groesfan. Ar gyflymder o tua 10 km / h, gyrrodd trên yn cynnwys dau locomotif gyda chyfanswm màs o tua 200 tunnell i mewn iddo. Gwthiwyd y car sawl metr.

Cafodd ochr y car, a gafodd ei daro gan locomotif, ei ddinistrio'n llwyr. Aeth un o'r bymperi i mewn i'r tu mewn i'r car. Pe bai teithiwr y tu mewn, byddai wedi cael ei wasgu. “Mae hyn yn dangos nad oes amser i jôcs gyda’r trên,” meddai Piotr Kryvult.

Dyna mae rheolau traffig yn ei ddweud

Mae ymddygiad y gyrrwr ar y groesfan yn cael ei reoleiddio gan erthygl 28 o’r Ddeddf Gwahaniaethu ar sail Rhyw:

- Cyn mynd i mewn i'r rheiliau, rhaid i'r gyrrwr sicrhau nad oes unrhyw drên na cherbyd rheilffordd arall yn dod ato. Mae hyn yn gwneud gwahaniaeth enfawr, yn enwedig pan fo gwelededd yn gyfyngedig.

– Wrth ddynesu at groesfan, gyrrwch ar gyflymder a fydd yn caniatáu ichi stopio mewn man diogel.

- Os bydd y car yn gwrthod ufuddhau i ni wrth y groesfan am unrhyw reswm, rhaid i ni ei dynnu oddi ar y traciau cyn gynted â phosibl. Os nad yw hyn yn bosibl, ceisiwch rybuddio'r gyrrwr o'r perygl.

- gyrrwr y cerbyd neu cyfuniad o gerbydau yn hwy na 10 m, na all gyrraedd cyflymder o fwy na 6 km / h, cyn mynd i mewn i'r groesfan, rhaid iddo sicrhau nad oes unrhyw gerbyd rheilffordd yn cyrraedd o fewn yr amser angenrheidiol i'w oresgyn, neu gydlynu'r amser teithio gyda gwarchodwr y croesfan rheilffordd.

Mae'n cael ei wahardd gan y gyrrwr

– Dargyfeirio’r rhwystrau neu’r hanner rhwystrau sydd wedi’u gadael a mynediad i’r groesfan, os yw eu gostwng wedi dechrau neu os nad yw’r codiad wedi’i gwblhau.

- Mynd i mewn i groesffordd os nad oes lle ar yr ochr arall i barhau i yrru.

– Cerbydau’n mynd heibio ar ac yn union o flaen y groesfan reilffordd.

– Dargyfeirio cerbyd sy'n aros i draffig agor trwy groesffordd, os yw hyn yn golygu bod angen mynd i mewn i ran o ffordd a fwriedir ar gyfer traffig sy'n dod tuag atoch.

Categorïau teithio yng Ngwlad Pwyl

Cath. A - croesfannau gwarchod gyda rhwystrau sy'n gorchuddio lled cyfan y ffordd gerbydau a'r palmant, gyda goleuadau traffig ychwanegol o bosibl. Ceir croesfannau o'r fath ar y ffyrdd pwysicaf a'r llinellau prysuraf.

Gyrru Pwylaidd, neu sut mae gyrwyr yn torri'r rheolau

Cath. B - croesfannau gyda goleuadau traffig awtomatig a hanner-rhwystrau (rhwystrau sy'n cau'r lôn dde, sy'n caniatáu i gerbydau a oedd arni ar yr adeg y caewyd y traffig adael y groesffordd). Defnyddir ar linellau llai prysur, lle nad oes angen neilltuo gweithiwr i warchod y darn.

Cath. S - croesfannau heb ddyfeisiau ar draws y ffordd, gyda goleuadau traffig. Maent wedi'u lleoli mewn mannau lle mae angen amddiffyn rhag damweiniau er gwaethaf ychydig iawn o draffig.

Llawr. D – Croesfannau wedi'u marcio gan arwyddion ffordd yn unig. Mae croestoriadau o'r fath wedi'u lleoli mewn mannau heb lawer o draffig a gwelededd da, sy'n caniatáu i yrrwr y cerbyd benderfynu a yw trên yn agosáu.

Cath. YN OGYSTAL A - croesfannau rheilffordd offer gyda rhwystrau a strwythurau (y labyrinths hyn a elwir), gorfodi cerddwyr sicrhau nad yw'r trên sy'n dod yn agos i'r ddau gyfeiriad.

Cath. Dd - croesfannau a chroesfannau nad ydynt yn gyhoeddus, fel rheol, ar gau i draffig a'u hagor ar gais y gyrrwr. Mae'r wal dân hon wedi'i rhwystro ac ar gael i'r perchennog.

Arwyddion ffordd a chroesfannau

Wrth y fynedfa i'r groesfan rheilffordd, hysbysir y gyrrwr am hyn. Mae arwydd A-9 yn rhybuddio rhag mynd at groesfan rheilffordd sydd â rhwystrau neu hanner rhwystrau.

Yn ogystal â'r arwydd hwn, mae'r colofnau dangosydd fel y'u gelwir yn dangos y pellter y mae'r groesffordd wedi'i leoli (gydag un, dwy a thair llinell), arwydd y rhwydwaith gweithredol a Chroesau Sanctaidd Andrzej (gyda phedair braich cyn un-. croesfan trac a chwe braich cyn croesfan amldrac) .

St. Mae Andrey hefyd yn dangos i ni y man lle dylem aros pan fydd y trên yn dod. Os ydym yn agosáu at groesfan heb rwystrau, mae arwydd A-10 yn ein rhybuddio am hyn.

Slavomir Dragula