Bimota DB6 Delirium â DB5R
Cynnwys
Mae'r cynnig o feiciau modur yn enfawr. Mae yna lawer o feiciau modur gwych yn y dorf hon sy'n cynnig mwy nag y mae ar y mwyafrif o feicwyr modur ei angen neu hyd yn oed yn gallu manteisio arno. Felly pam talu 20 ewro am gynnyrch pan gewch roced dwy olwyn go iawn am hanner y pris? Oherwydd bod gweithgynhyrchwyr yn talu sylw mawr i bob manylyn bach, sy'n gwneud y cynnyrch yn anghyraeddadwy i raddau helaeth.
Edrychwch arni, Deliria. Yn gyntaf o bell o bob ochr, yna yn agos. Mae llawer o rannau'n cael eu melino o un darn o haearn bwrw alwminiwm arbennig, mae'r pibellau coch wedi'u weldio yn union ac mae'r cyfrwy wedi'i bwytho ag edau coch trwchus.
Mae'r sedd yn rhywbeth arbennig, hyd yn oed pan fyddwch chi'n eistedd arni. Neu yn hytrach, ynddo, gan ei fod wedi'i gynllunio ar gyfer y pen-ôl ac nid yw'n caniatáu unrhyw symudiadau yn ôl ac ymlaen. Mae hyn yn dda ar gyfer tyniant wrth gyflymu neu wrth reidio ar yr olwyn gefn, ac yn ddrwg i'r rhai sydd â "yr olwyn gefn honno" yn fwy. Wel, gall y teimlad o fetel caled (hefyd) yn agos at wrywdod fod yn annymunol hefyd.
Mae'n llawer mwy pleserus cydio yn yr olwyn ac agor y llindag i ddeffro injan dau-silindr Ducati wedi'i oeri ag aer. Er bod ei gyfaint yn fwy na litr, ni all ymffrostio yn ei bŵer o flaen yr un unedau wedi'u hoeri ag hylif.
Fodd bynnag, mae gwahaniaeth rhwng y model hwn a model y llynedd, gan fod y cyflymder yn hawdd uwch na 200 ar awyrennau beddrod hir, sy'n nifer dda i berson noeth. Mae'r uned yn tynnu'n dda iawn, mae'r rhodfa yn wych, ac, ynghyd â chydrannau crog gwych a geometreg chwareus, y Bimota hwn yw'r offeryn cywir ar gyfer codi unrhyw gornel.
Fe wnaethom hefyd yrru DB5R yn gwisgo arfwisg chwaraeon, sydd eisoes wedi derbyn olynydd yn sioe Milan eleni gydag uned wedi'i oeri â dŵr o 1098. Mae'n amlwg eisoes nad dyma'r injan yr hoffech chi fynd i Portorož amdani coffi. Mae safle'r gyrrwr yn chwaraeon, mae'r sedd yn anhyblyg iawn, ac mae'r beic yn gul iawn ac yn ysgafn rhwng y coesau, fel petai ganddo tua 250 centimetr ciwbig.
Mae'n rhaid i ni ganmol parodrwydd y beic am newid cyfeiriad yn gyflym, gogwyddiadau serth a breciau sydd am eich taflu allan o'r cyfrwy cyn i Zagreb droi, hyd yn oed gydag ychydig o straen. Nid wyf yn deall pam nad oes gan weddill y supercars amddiffyniad gwynt cystal ar y Bimoto hwn fel nad oes raid i chi wasgu'ch pen yn erbyn y tanc tanwydd er mwyn osgoi llusgo aer.
Yr unig beth oedd yn ein poeni am y ddau Eidalwr oedd y dangosfwrdd. Mae'r mesurydd digidol yn edrych ychydig yn well na mesurydd plastig wedi'i leinio â phlastig. Bydd llawer o bobl hefyd yn edrych i'r ochr ar y switshis, signalau tro a deiliad plât trwydded, gan fod yr eitemau hyn yn edrych yn amheus fel eitemau Aprilia. Pan fyddwch chi'n didynnu swm mor dda gan y gwneuthurwr, rydych chi eisiau cael y beic perffaith. O'r neilltu, mae Bimots (wrth gwrs, pob un i'w hystod eu hunain o feicwyr modur) yn agos iawn at berffeithrwydd.
Бимота DB6 Delirium
Pris car prawf: 19.080 EUR
injan: 2-silindr, 4-strôc, aer-oeri, 1.078cc , 2 falf i bob silindr, chwistrelliad tanwydd electronig.
Uchafswm pŵer: 67 kW (6 km) @ 92 rpm
Torque uchaf: 88 Nm @ 3 rpm
Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 6-cyflymder, cadwyn.
Ffrâm: bar dur, yn rhannol alwminiwm.
Ataliad: ffyrc telesgopig addasadwy blaen USD Marzocchi? 43mm, teithio 120mm, mwy llaith cefn addasadwy Marzocchi, teithio 120mm.
Breciau: blaen dwy coil Brecio? Cams Brembo 320, 4-piston gyda mownt rheiddiol, disg cefn Brecio? 220 mm, camerâu Brembo piston sengl.
Bas olwyn: 1.430 mm.
Uchder y sedd o'r ddaear: 820 mm.
Tanc tanwydd: 16 l.
Pwysau: 170 kg.
Cynrychiolydd: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
+ ymddangosiad
+ cyfanswm
+ Trosglwyddiad
+ union grefftwaith
+ chwareus ar y ffordd
+ y breciau
- pris
- dangosfwrdd
- cysur (sedd, windshield)
Bimota DB5R
Pris car prawf: 23.880 EUR
injan: 2-silindr, 4-strôc, aer-oeri, 1.078cc , 2 falf i bob silindr, chwistrelliad tanwydd electronig.
Uchafswm pŵer: 69 kW (8 km) @ 95 rpm
Torque uchaf: 103 Nm @ 5.500 rpm
Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 6-cyflymder, cadwyn.
Ffrâm: bar dur, yn rhannol alwminiwm.
Ataliad: ffyrc telesgopig addasadwy blaen USD Öhlins? 43mm, teithio 120mm, sioc gefn sengl addasadwy Öhlins, teithio 120mm.
Breciau: dwy coil o'ch blaen? Cams Brembo 320, 4-piston wedi'u gosod yn radical, disg gefn? 220 mm, camerâu Brembo piston sengl.
Bas olwyn: 1.425 mm.
Uchder y sedd o'r ddaear: 810 mm.
Tanc tanwydd: 15 l.
Pwysau: 169 kg.
Cynrychiolydd: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
+ perfformiad gyrru
+ y breciau
+ Trosglwyddiad
+ cynulliad hyblyg
+ amddiffyn rhag y gwynt
+ union grefftwaith
- pris
- dangosfwrdd
- anaddasrwydd ar gyfer defnyddio'r ffordd
- pa gilowat nad yw'n brifo mwyach
Matevž Hribar, llun: Matevž Hribar, Marko Vovk
Meistr data
Cost model prawf: € 23.880 XNUMX €
Gwybodaeth dechnegol
injan: 2-silindr, 4-strôc, aer-oeri, 1.078 cm³, 2 falf i bob silindr, chwistrelliad tanwydd electronig.
Torque: 103 Nm @ 5.500 rpm
Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 6-cyflymder, cadwyn.
Ffrâm: bar dur, yn rhannol alwminiwm.
Breciau: disgiau blaen ø 320, camerâu Brembo wedi'u gosod yn radical 4-piston, disg cefn ø 220 mm, cams Brembo un-piston.
Ataliad: Fforc telesgopig USD Marzocchi addasadwy blaen ø 43 mm, teithio 120 mm, sioc Marzocchi sengl y gellir ei haddasu yn y cefn, teithio 120 mm. / Fforch telesgopig USD Öhlins addasadwy blaen ø 43 mm, teithio 120 mm, sioc sengl Öhlins, addasadwy yn y cefn, teithio 120 mm.
Tanc tanwydd: 15 l.
Bas olwyn: 1.425 mm.
Pwysau: 169 kg.
