Bioethanol. A yw'n bosibl newid i danwydd newydd?

Cynhyrchu bioethanol

Mae bioethanol, fel biodiesel, yn cael ei gynhyrchu o ddeunyddiau planhigion. Yn amlach nag eraill, cymerir dau gnwd ar gyfer cynhyrchu bioethanol: cansen ŷd a siwgr. Er enghraifft, mae cynhyrchu bioethanol yn yr Unol Daleithiau yn seiliedig yn bennaf ar ŷd, ym Mrasil - ar gansen siwgr. Fodd bynnag, gellir defnyddio planhigion eraill sydd â chynnwys uchel o startsh a siwgrau llysiau hefyd fel deunyddiau crai: tatws, betys siwgr, tatws melys, ac ati.

Yn y byd, mae cynhyrchu bioethanol wedi'i ddatblygu fwyaf yn America. Mae cynhwysedd cynhyrchu Brasil a'r Unol Daleithiau gyda'i gilydd yn cyfrif am fwy na hanner (yn fwy manwl gywir, dros 60%) o gynhyrchiad y byd o'r tanwydd hwn.

Yn greiddiol iddo, bioethanol yw alcohol ethyl cyffredin (neu ethanol), a ddefnyddir wrth gynhyrchu diodydd alcoholig gyda'r fformiwla gemegol adnabyddus C.₂H₅ooh Fodd bynnag, nid yw bioethanol yn addas ar gyfer bwyta bwyd oherwydd presenoldeb ychwanegion arbennig, ychwanegion tanwydd. Yn ogystal â tert-butyl methyl ether (MTBE), sy'n cynyddu ymwrthedd tanio biodanwyddau, yn lleihau cyrydol alcohol ac yn gludwr ocsigen ychwanegol sy'n gysylltiedig â hylosgi, mae symiau bach o ychwanegion eraill yn cael eu hychwanegu at fioethanol.

Mae nifer o dechnolegau ar gyfer cynhyrchu bioethanol yn hysbys.

1. Eplesu cynhyrchion organig. Yn hysbys ers yr hen amser a'r dull hawsaf o gael alcohol ethyl. Yn ystod eplesu burum o gymysgeddau sy'n cynnwys siwgr, ceir hydoddiant â chynnwys màs o ethanol o tua 15%. Gyda chynnydd mewn crynodiad, mae bacteria burum yn marw, sy'n arwain at atal cynhyrchu alcohol ethyl. Yn dilyn hynny, mae alcohol yn cael ei wahanu o'r hydoddiant trwy ddistylliad. Ar hyn o bryd, ni ddefnyddir y dull hwn wrth gynhyrchu bioethanol yn ddiwydiannol.
2. Cynhyrchu gan ddefnyddio cyffuriau ailgyfunol. Mae'r deunydd crai yn cael ei falu a'i eplesu â glucoamylase ac amylosubtilin. Ar ôl hynny, cynhelir distyllu mewn colofnau cyflymu gyda gwahanu alcohol. Dull a ddefnyddir yn eang ar gyfer cynhyrchu bioethanol yn ddiwydiannol.
3. cynhyrchu hydrolysis. Mewn gwirionedd, dyma gynhyrchu alcohol o ddeunyddiau crai sy'n cynnwys cellwlos cyn-hydrolyzed trwy eplesu diwydiannol. Fe'i defnyddir yn bennaf yn Rwsia a gwledydd ôl-Sofietaidd eraill.

Ar hyn o bryd, mae cynhyrchu bioethanol yn y byd, yn ôl amcangyfrifon amrywiol, ychydig yn fyr o 100 miliwn o dunelli y flwyddyn.

Bioethanol. Pris y litr

Mae cost cynhyrchu bioethanol fesul 1 litr yn dibynnu ar sawl ffactor.

1. Cost gychwynnol deunyddiau crai a dyfwyd i'w prosesu.
2. Effeithlonrwydd y deunyddiau crai a ddefnyddir (technoleg cynhyrchu a chymhareb y bioethanol canlyniadol i faint o ddeunyddiau crai dan sylw).
3. Logisteg cynhyrchu (po agosaf at y planhigfeydd gyda deunyddiau crai yw mentrau prosesu, y rhataf yw'r cynhyrchiad, gan fod costau cludo yn achos y math hwn o danwydd yn chwarae rhan fwy arwyddocaol nag wrth gynhyrchu gasoline petrolewm).
4. Cost cynhyrchu ei hun (gweithgynhyrchu offer, tâl gweithwyr, costau ynni).

Felly, mewn gwahanol wledydd, mae cost cynhyrchu 1 litr o fioethanol yn amrywio. Dyma gost y tanwydd hwn fesul litr mewn rhai gwledydd yn y byd:

• UDA - $0,3;
• Brasil - $ 0,2;
• yn gyffredinol ar gyfer gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd - tua $ 0,5;

Er mwyn cymharu, mae cost gyfartalog cynhyrchu gasoline tua $0,5 i $0,8 y litr, os na chymerwch i ystyriaeth wledydd allforio olew crai fel Saudi Arabia neu Venezuela, lle mae litr o gasoline yn costio llai na litr o ddŵr.

Bioethanol E85

Efallai mai'r brand E85 sy'n meddiannu cyfran y llew ymhlith pob math o danwydd sy'n cynnwys bioethanol. Mae'r math hwn o danwydd yn 85% bioethanol a 15% gasoline petrolewm rheolaidd.

Dim ond ar gyfer cerbydau a ddyluniwyd yn arbennig sy'n gallu rhedeg ar fiodanwydd y mae'r tanwyddau hyn yn addas. Maent fel arfer yn cael eu labelu fel ceir tanwydd Flex.

Mae bioethanol E85 wedi'i ddosbarthu'n eang ym Mrasil, ac fe'i darganfyddir hefyd yn yr Unol Daleithiau. Yn Ewrop ac Asia, mae graddau E5, E7 ac E10 yn fwy cyffredin gyda chynnwys bioethanol o 5, 7 a 10 y cant, yn y drefn honno. Yn draddodiadol, mae gweddill y cyfaint yn y cymysgeddau tanwydd hyn yn cael ei ddyrannu i gasoline rheolaidd. Hefyd yn ddiweddar, mae tanwydd E40 gyda chynnwys bioethanol o 40% yn dod yn fwy poblogaidd.

//www.youtube.com/watch?v=NbHaM5IREEo

Manteision ac anfanteision bioethanol

Gadewch i ni edrych ar fanteision bioethanol yn gyntaf.

1. Rhad cymharol cynhyrchu. Mae hyn ar yr amod nad oes gan y gwneuthurwr gwlad ei gronfeydd olew helaeth ei hun, a bod y diwydiant cnydau yn cael ei ddatblygu. Er enghraifft, Brasil, sydd wedi ychydig o gronfeydd wrth gefn olew eu hunain ledled y wlad, ond wedi datblygu amaethyddiaeth a hinsawdd ffafriol, mae'n llawer mwy proffidiol i wneud tanwydd yn seiliedig ar bioethanol.
2. Cyfeillgarwch amgylcheddol gwacáu. Mae bioethanol pur yn allyrru dŵr a charbon deuocsid yn unig pan gaiff ei losgi. Nid oes unrhyw hydrocarbonau trwm, gronynnau huddygl, carbon monocsid, cydrannau sy'n cynnwys sylffwr a ffosfforws yn cael eu hallyrru i'r atmosffer pan fydd yr injan yn rhedeg ar fioethanol. Yn ôl asesiad cynhwysfawr (gan gymryd i ystyriaeth yr holl baramedrau a aseswyd yn unol â safon EURO), roedd purdeb nwyon gwacáu 8 gwaith yn uwch ar gyfer peiriannau sy'n rhedeg ar fioethanol.
3. Adnewyddiad. Os yw cronfeydd olew yn gyfyngedig (ffaith brofedig heddiw: mae damcaniaethau am natur adfywiol olew wrth i allyriadau o goluddion y Ddaear yn cael eu gwrthod gan gymuned wyddonol y byd), yna mae cynhyrchu bioethanol yn dibynnu ar gynnyrch planhigfeydd yn unig.
4. Defnydd llai o danwydd. Ar gyfartaledd, wrth yrru ar fioethanol, gyda system danwydd wedi'i ffurfweddu'n gywir, mae hyd at 15% o danwydd yn cael ei arbed mewn cymhareb cyfaint. Yn gonfensiynol, yn lle 10 litr o gasoline, dim ond 100 litr o fioethanol fesul 8,5 cilomedr y bydd car yn ei ddefnyddio.

Mae anfanteision y math hwn o danwydd, yn enwedig mewn perthynas â'r fflyd bresennol o gerbydau, yn sylweddol ar hyn o bryd.

1. Defnydd gormodol o fioethanol mewn car lle nad oes gan yr ECU leoliadau ar gyfer gweithio ar fiodanwydd. Ac yn gyffredinol, yn aml mae effeithlonrwydd isel modur nad yw wedi'i gynllunio ar gyfer tanwydd llysiau. Y ffaith yw bod y dwysedd ynni a'r gymhareb gyfeintiol ofynnol o aer a thanwydd mewn bioethanol yn wahanol i gasoline. Mae hyn yn arwain at weithrediad ansefydlog yr injan.
2. Dinistrio morloi rwber a phlastig. Ni all priodweddau rwber a phlastig sy'n caniatáu i'r deunyddiau hyn fod bron yn niwtral o ran cludwyr ynni petrolewm ddarparu ymwrthedd cemegol i ethanol. Ac mae'r morloi, sy'n gallu gwrthsefyll rhyngweithio â gasoline ers degawdau, yn cael eu dinistrio mewn ychydig fisoedd trwy gysylltiad cyson ag alcohol.
3. Methiant cyflym injan nad yw wedi'i chynllunio i yrru ar fioethanol. O ganlyniad i'r ddau bwynt blaenorol.

Yn seiliedig ar yr uchod, gallwn ddod i'r casgliad y bydd bioethanol yn ddewis arall gwych i gasoline confensiynol os yw'r car wedi'i gynllunio ar gyfer y math hwn o danwydd.

BIOETHANOL YN EICH CAR: FFRIND NEU Gelyn?