Blwch ffiwsiau a gwifrau ar gyfer Lifan Smiley

Beth i'w wneud os nad oes hyder yn ei ddefnyddioldeb

Os nad ydych chi'n siŵr am y ffiws, mae'n well ei chwarae'n ddiogel a rhoi un newydd yn ei le. Ond rhaid i'r ddau gydweddu'n llwyr o ran marcio a wynebu gwerth.

Pwysig! Mae arbenigwyr yn rhybuddio yn erbyn defnyddio ffiwsiau mwy neu unrhyw ddull byrfyfyr arall. O ganlyniad, gall hyn arwain at ddifrod difrifol ac atgyweiriadau costus.

Weithiau bydd sefyllfaoedd yn codi pan fydd elfen a ailosodwyd yn ddiweddar yn llosgi allan ar unwaith. Yn yr achos hwn, bydd angen cymorth arbenigwyr yn yr orsaf wasanaeth i ddileu problem y system drydanol gyfan.

O ganlyniad, rhaid dweud bod gan y car Lifan Solano ddyluniad deniadol a chynnil, amrywiaeth o offer, ac yn bwysicaf oll, cost isel. Mae tu mewn y car yn glyd ac yn gyfforddus iawn, felly ni fydd y gyrrwr a'r teithwyr byth yn teimlo'n flinedig.

Mae gan y car bob math o glychau a chwibanau, dyfeisiau, sy'n hwyluso ei weithrediad yn fawr.

Bydd gofal da, ailosod ffiwsiau yn amserol yn amddiffyn rhag methiant sydyn. Ac, os bydd y trawst dipio neu'r prif drawst yn diflannu'n sydyn, mae'r offer trydanol yn stopio gweithio, mae'n frys gwirio cyflwr y ffiwslawdd er mwyn atal methiant unrhyw elfen allweddol bwysig.

Ffiwsiau ar Lifan Solano

Beth sy'n bwysicach mewn car: ymddangosiad hardd, tu mewn cyfforddus neu ei gyflwr technegol? Os gofynnwch gwestiwn o'r fath i fodurwr profiadol, yna, wrth gwrs, bydd yn rhoi yn y lle cyntaf - defnyddioldeb, a dim ond wedyn cyfleustra a chysur yn y caban.

Wedi'r cyfan, dyma beth fydd yn sicrhau gweithrediad sefydlog, arbed ei berchennog, teithwyr rhag yr holl drafferthion a all godi pan fydd car yn torri i lawr wrth yrru.

Nid yw ffan y stôf yn gweithio am resymau VAZ 2114

Mae ceir modern, fel y Lifan Solano, yn cynnwys systemau electronig gwahanol, sy'n caniatáu iddynt weithio mewn amodau amrywiol. Ond fel nad yw'r system yn methu ar adeg amhriodol i'r perchennog, dylech bob amser ofalu am ddefnyddioldeb yr holl gydrannau a rhannau.

Ac yn gyntaf oll, rhowch sylw i iechyd y ffiwsiau. Dim ond yr elfen hon all amddiffyn y system rhag traul rhag ofn y bydd gorlwytho, gorboethi neu unrhyw reswm arall.

Rôl ffiwsiau

Mae'r dasg y mae ffiwsiau ceir yn ei chyflawni yn eithaf syml, ond ar yr un pryd yn gyfrifol iawn. Maent yn amddiffyn cylchedau cysylltiadau trydanol rhag cylchedau byr a llosgiadau.

Dim ond amnewid ffiwsiau wedi'u chwythu sy'n amddiffyn yr electroneg rhag methiant. Ond mae systemau gwahanol frandiau o geir yn cynnwys gwahanol fathau, mathau o ffiwsiau, y gellir eu lleoli mewn gwahanol leoedd.

Ar Lifan Solano, yn ogystal ag ar geir o frandiau eraill, mae cydrannau, gwasanaethau sy'n methu amlaf. Maent hefyd yn cynnwys ffiwsiau. Ac er mwyn osgoi difrod difrifol, mae angen eu disodli mewn pryd. Gallwch wirio eu defnyddioldeb eich hun, ond ar gyfer hyn mae angen i chi wybod ble maent.

Lleoliadau ffiws

Mae ffiwsiau yn amddiffyn cefnogwyr, cywasgwyr cyflyrydd aer a systemau eraill rhag chwythu allan. Maent hefyd wedi'u lleoli yn y bloc, sydd, yn ei dro, wedi'i leoli yn adran yr injan.

Pan fydd angen ailosod ffiwsiau efallai

Mewn achos o ddiffygion, megis diffyg golau yn y prif oleuadau, methiant offer trydanol, mae'n werth gwirio'r ffiws. Ac os yw'n llosgi allan, dylid ei ddisodli. Sylwch fod yn rhaid i'r elfen newydd fod yn union yr un fath â'r gydran sydd wedi'i llosgi. I wneud hyn, yn gyntaf oll, er mwyn sicrhau diogelwch y gwaith a gyflawnir, mae terfynellau'r batri wedi'u datgysylltu, mae'r tanio wedi'i ddiffodd, mae'r blwch ffiws yn cael ei agor a'i dynnu gyda phliciwr plastig, ac ar ôl hynny mae'r gweithrediad yn cael ei wirio.

Mae yna lawer o resymau pam mae'r rhan hon, er ei bod yn fach o ran maint, yn bwysig iawn, gan fod ffiwsiau yn amddiffyn pob system, bloc a mecanwaith rhag difrod difrifol. Wedi'r cyfan, mae'r ergyd gyntaf yn disgyn arnynt. Ac, os bydd un ohonynt yn llosgi allan, gall hyn arwain at gynnydd yn y llwyth presennol ar y modur trydan. Felly, er mwyn osgoi sefyllfaoedd o'r fath, rhaid eu disodli mewn pryd.

Harddwch ceirios y pwmp tanwydd: arwyddion o gamweithio, amnewid pwmp

Os yw'r gwerth yn llai nag elfen ddilys, yna ni fydd yn gwneud ei waith a bydd yn dod i ben yn gyflym. Gall hyn ddigwydd hefyd os nad yw wedi'i gysylltu'n dda â'r nyth. Gall elfen wedi'i losgi yn un o'r blociau achosi llwyth cynyddol ar y llall ac arwain at ei ddiffyg.

Beth i'w wneud os nad oes hyder yn ei ddefnyddioldeb

Os nad ydych chi'n siŵr am y ffiws, mae'n well ei chwarae'n ddiogel a rhoi un newydd yn ei le. Ond rhaid i'r ddau gydweddu'n llwyr o ran marcio a wynebu gwerth.

Pwysig! Mae arbenigwyr yn rhybuddio yn erbyn defnyddio ffiwsiau mwy neu unrhyw ddull byrfyfyr arall. O ganlyniad, gall hyn arwain at ddifrod difrifol ac atgyweiriadau costus.

Weithiau bydd sefyllfaoedd yn codi pan fydd elfen a ailosodwyd yn ddiweddar yn llosgi allan ar unwaith. Yn yr achos hwn, bydd angen cymorth arbenigwyr yn yr orsaf wasanaeth i ddileu problem y system drydanol gyfan.

O ganlyniad, rhaid dweud bod gan y car Lifan Solano ddyluniad deniadol a chynnil, amrywiaeth o offer, ac yn bwysicaf oll, cost isel. Mae tu mewn y car yn glyd ac yn gyfforddus iawn, felly ni fydd y gyrrwr a'r teithwyr byth yn teimlo'n flinedig.

Mae gan y car bob math o glychau a chwibanau, dyfeisiau, sy'n hwyluso ei weithrediad yn fawr.

Bydd gofal da, ailosod ffiwsiau yn amserol yn amddiffyn rhag methiant sydyn. Ac, os bydd y trawst dipio neu'r prif drawst yn diflannu'n sydyn, mae'r offer trydanol yn stopio gweithio, mae'n frys gwirio cyflwr y ffiwslawdd er mwyn atal methiant unrhyw elfen allweddol bwysig.

Nid yw Lifan Solano yn cychwyn, beth yw'r rheswm?

Nid yw'r goleuadau niwl ar y VAZ-2110 yn troi ymlaen, beth ddylwn i ei wneud?

Gadewch i ni ddechrau gyda chamweithio pan nad yw'r cychwynnwr yn troi. Yma mae popeth yn symlach na maip wedi'i stemio.

Os na fyddwch yn clywed gweithrediad y ras gyfnewid electromagnetig, rydym yn gwirio a yw + yn cael ei roi ar y wifren ddu a melyn pan fydd yr allwedd tanio ymlaen. Y peth gorau yw gwirio yn y pwynt cyswllt ar y ras gyfnewid solenoid cychwynol. Nid yw cyrraedd yno yn hawdd, ond yn bosibl. Mae cychwynnwr Lifan Solano wedi'i leoli ar ochr bellaf yr injan, o dan y manifold cymeriant.

Gwiriwch yr holl ffiwsiau, gweler y llawlyfr cyfarwyddiadau ar gyfer aseiniad ffiwsiau. Yn gyntaf, edrychwch ar y ddau ffiws 30 amp ar y blwch ffiwsiau caban. Yn Solano, i weld y bloc mowntio, mae'n rhaid i chi roi eich pen ar garped y gyrrwr ac edrych i fyny.

Mae'r ffiwsiau hyn yn tanio. Pan fyddant yn llosgi allan, nid yn unig y dechreuwr nad yw'n gweithio, felly os yw popeth yn gweithio, yna mae'n amlwg nad yw'r rheswm ynddynt.

Os nad oes mwy o ras gyfnewid retractor yn y wifren, ac mae'r ffiwsiau yn gyfan, yna mae'r rheswm mewn gwifren a chysylltiadau annibynadwy, neu yn y switsh tanio. Yn yr achos hwn, mae angen i chi wirio am bositif ar y wifren hon yn uniongyrchol wrth y switsh tanio.

Os yw'r ras gyfnewid electromagnetig yn gweithio, ond nid yw'r cychwynnwr yn troi. Gallai brwsys wedi'u crafu falu i ffwrdd, a gafodd ei ddileu trwy dynnu'r cychwynnwr a disodli'r cynulliad brwsh. Dylech wirio am foltedd positif ar y wifren goch yn mynd i'r cychwynnwr o'r batri. Mae'r cebl hwn yn mynd yn uniongyrchol o'r batri i'r cychwynnwr, ond trwy'r cysylltiadau ar y bloc mowntio o dan y cwfl!

Mae'r union gysylltiadau hyn weithiau'n llosgi, tynnwch orchudd y bloc mowntio a gwiriwch am olion toddi gwifren.

Rheswm arall pam nad yw'r peiriant cychwyn yn gweithio yw'r diffyg tir yn yr injan. Mae'r wifren negyddol yn cael ei sgriwio i flaen y blwch gêr, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio dibynadwyedd ei chau ac ansawdd y cyswllt. Mae'n well dadsgriwio'r cysylltiadau ocsidiedig, eu glanhau a'u tynhau eto.

Mae'r cychwyn yn troi ond nid yw'r injan yn cychwyn

Mae hyn hefyd yn digwydd, yma mae'r datrys problemau yn mynd i gyfeiriad ychydig yn wahanol. Yn gyntaf oll, wrth gwrs, mae gwreichion a chyflenwad tanwydd yn cael eu gwirio. Vlifan Solano, gall gweithrediad y pwmp tanwydd gael ei rwystro gan y system ddiogelwch safonol. Gwrandewch yn ofalus, a allwch chi glywed y pwmp tanwydd yn rhedeg pan fyddwch chi'n troi'r tanio ymlaen?

Os na, ceisiwch arfogi a diarfogi'r car eto gydag allwedd arferol. Os nad yw'n helpu, mewn achosion eithafol, gallwch chi ddiffodd blocio'r pwmp tanwydd. I wneud hyn, tynnwch yr uned rheoli gwresogydd. I wneud hyn, ar y Lifan Solano, mae angen i chi gael gwared ar y trim “o dan y goeden” a dadsgriwio'r ddau follt. Mae popeth arall wedi'i glymu â snaps.

Isod mae'r BCM (Modiwl Rheoli Electroneg y Corff). Er hwylustod, mae'n well ei dynnu, mae wedi'i osod ar ddau follt un contractwr yn "8". Mae tri chysylltydd wedi'u cysylltu â'r bloc: un hir ar y brig a dau fach ar y gwaelod. Mae angen cysylltydd gwyn ar y gwaelod.

Popeth, nawr bydd y pwmp tanwydd yn gweithio waeth beth fo nodweddion a methiannau'r system ddiogelwch. Wrth gwrs, bydd y swyddogaeth clo yn cael ei golli os ceisiwch gychwyn y car gyda'r larwm heb fod yn anabl.

Gwirio am weithrediad gwreichionen a chwistrellwr

Os nad oes gwreichionen, ni fydd yr injan yn cychwyn ychwaith. Mae gwirio'r honiad yn syml iawn, ond mae angen cynorthwyydd arnoch chi. Tynnwch ben rwber gwifren foltedd uchel y plwg gwreichionen a'i dynnu allan ychydig. Hynny yw, mae angen i chi godi'r blaen uwchben y gannwyll 5-7 mm, dim mwy, fel arall, os nad oes gan y wreichionen unrhyw le i fynd, gall y modiwl tanio neu'r transistorau rheoli yn y cyfrifiadur losgi allan.

Mae'r blaen yn codi a gofynnir i'r cynorthwyydd symud y cychwynnwr gyda'r allwedd tanio. Os oes sbarc, fe glywch chi gliciau clir yn y ffynnon gannwyll. Felly gwiriwch bob un o'r pedwar silindr. Os nad oes gwreichionen, gall yr achos fod yn y gwifrau foltedd uchel neu'r modiwl tanio.

Ar y chwistrellwyr, gallwch wirio plws 12v yn gyson a gyflenwir i'r wifren las-goch yn unig. Gyda'r tanio ymlaen, ar y cebl hwn, rhaid i bob chwistrellwr fod â foltedd rhwydwaith ar y bwrdd o + 12V. Os na, gwiriwch y ffiwsiau eto.

Rhoddir plws cyson i'r chwistrellwyr pan gaiff y tanio ei droi ymlaen, trwy'r ffiws FS04 a'r brif ras gyfnewid. Mae ffiws a ras gyfnewid ar y bloc mowntio o dan y cwfl. Mae eu henwau wedi'u harwyddo ar waelod y clawr, yn Saesneg - prif.

Toriad gwregys amseru

Pan fydd y gwregys amseru yn torri, ni fydd y car yn cychwyn ychwaith. Ond byddwch chi'n teimlo ar unwaith bod y cychwynnwr yn troi "rhywsut yn anghywir." Mae'r olwyn hedfan yn troi heb lwyth, felly mae'r cychwynnwr yn troi'n hawdd iawn.

Blwch ffiwsiau: dyfais ac achosion torri i lawr

Blwch ffiws y car Lifan, neu yn hytrach, nifer o'r dyfeisiau hyn, yw prif amddiffyniad system drydanol gyfan y car. Mae'r ddyfais hon yn cynnwys ffiwsiau (PF) a releiau.

Yr elfennau cyntaf yw prif amddiffynwyr cylched trydanol y ddyfais hon (prif oleuadau, golchwr windshield, sychwr, ac ati). Mae ei egwyddor o weithredu yn seiliedig ar ddad-egni eich cylched trwy doddi ffiws. Mae hyn yn angenrheidiol mewn achosion lle mae problem yn y system drydanol, sy'n cynnwys ceblau a dyfais benodol. Dylid deall, er enghraifft, y gall cylched byr arwain at danio agored, sy'n hynod beryglus i'r gyrrwr a'r teithwyr. Mae gan PCBs sgôr cerrynt llosg is na'r un gwifrau neu ddyfais, a dyna pam eu bod mor effeithiol.

Mae trosglwyddiadau cyfnewid, yn eu tro, yn niwtraleiddio problemau posibl a allai godi o gynnydd tymor byr yng nghryfder presennol y gylched. Er hwylustod atgyweirio Lifan, mae holl elfennau amddiffynnol offer trydanol yn cael eu cydosod i sawl bloc.

Y broblem fwyaf cyffredin sy'n digwydd gyda blwch ffiwsiau yw bwrdd cylched wedi'i losgi neu ras gyfnewid. Gall y gwall hwn gael ei achosi gan nifer o resymau:

• methiant dyfais electronig neu'r uned ei hun;
• gwifrau cylched byr;
• atgyweiriadau a gyflawnwyd yn anghywir;
• am amser hir i ragori ar y cryfder cerrynt a ganiateir yn y gylched;
• gwisgo dros dro;
• nam gweithgynhyrchu.

Rhaid disodli ffiws wedi'i chwythu neu ras gyfnewid ddiffygiol, gan fod diogelwch eich car yn dibynnu i raddau helaeth ar ei weithrediad arferol. Dylid deall efallai na fydd ailosod elfen bloc yn gweithio weithiau. Mewn achosion o'r fath, bydd yn rhaid i chi drwsio'r broblem mewn rhan arall o'r gylched drydanol.

Blwch ffiwsiau: dyfais ac achosion torri i lawr

Blwch ffiws y car Lifan, neu yn hytrach, nifer o'r dyfeisiau hyn, yw prif amddiffyniad system drydanol gyfan y car. Mae'r ddyfais hon yn cynnwys ffiwsiau (PF) a releiau.

Yr elfennau cyntaf yw prif amddiffynwyr cylched trydanol y ddyfais hon (prif oleuadau, golchwr windshield, sychwr, ac ati). Mae ei egwyddor o weithredu yn seiliedig ar ddad-egni eich cylched trwy doddi ffiws. Mae hyn yn angenrheidiol mewn achosion lle mae problem yn y system drydanol, sy'n cynnwys ceblau a dyfais benodol. Dylid deall, er enghraifft, y gall cylched byr arwain at danio agored, sy'n hynod beryglus i'r gyrrwr a'r teithwyr. Mae gan PCBs sgôr cerrynt llosg is na'r un gwifrau neu ddyfais, a dyna pam eu bod mor effeithiol.

Mae trosglwyddiadau cyfnewid, yn eu tro, yn niwtraleiddio problemau posibl a allai godi o gynnydd tymor byr yng nghryfder presennol y gylched. Er hwylustod atgyweirio Lifan, mae holl elfennau amddiffynnol offer trydanol yn cael eu cydosod i sawl bloc.

Y broblem fwyaf cyffredin sy'n digwydd gyda blwch ffiwsiau yw bwrdd cylched wedi'i losgi neu ras gyfnewid. Gall y gwall hwn gael ei achosi gan nifer o resymau:

• methiant dyfais electronig neu'r uned ei hun;
• gwifrau cylched byr;
• atgyweiriadau a gyflawnwyd yn anghywir;
• am amser hir i ragori ar y cryfder cerrynt a ganiateir yn y gylched;
• gwisgo dros dro;
• nam gweithgynhyrchu.

Rhaid disodli ffiws wedi'i chwythu neu ras gyfnewid ddiffygiol, gan fod diogelwch eich car yn dibynnu i raddau helaeth ar ei weithrediad arferol. Dylid deall efallai na fydd ailosod elfen bloc yn gweithio weithiau. Mewn achosion o'r fath, bydd yn rhaid i chi drwsio'r broblem mewn rhan arall o'r gylched drydanol.

Mae'r dulliau cydosod ar gyfer holl geir Lifan yn debyg iawn, felly gallwch chi ystyried atgyweirio'r blwch ffiwsiau gan ddefnyddio rhai modelau fel enghraifft. Yn ein hachos ni, X60 a Solano fydd hi.”

Fel rheol, mae gan geir Lifan ddau neu dri chyflenwad pŵer. Mae lleoliadau dyfeisiau fel a ganlyn:

Mae adran injan y PP wedi'i lleoli yn adran yr injan ychydig uwchben y batri, sy'n cynrychioli "blwch du". Gellir cyrchu'r ffiwsiau trwy agor y clawr trwy wasgu ei gliciedi.

Mae'r bloc caban meddalwedd wedi'i leoli o dan y dangosfwrdd, o flaen sedd y gyrrwr, i'r chwith o'r olwyn llywio. I wneud gwaith atgyweirio, mae angen dadosod rhan o'r "taclus", yn ogystal ag agor y clawr.

Mae'r bloc Lifan llai hefyd wedi'i leoli yn y caban, y tu ôl i'r blwch newid bach ac mae'n cynnwys un ras gyfnewid yn unig. Gallwch gael mynediad iddo trwy gael gwared ar y blwch.

Wrth atgyweirio unrhyw un o flychau ffiwsiau eich cerbyd, rhaid dilyn y canllawiau canlynol:

1. Cyn dechrau gweithio, trowch system drydanol gyfan y peiriant i ffwrdd trwy ddiffodd yr injan, troi'r allwedd tanio i'r sefyllfa ODDI a datgysylltu'r terfynellau batri.
2. Dadosodwch yr holl rannau plastig yn ofalus, gan eu bod yn hawdd iawn eu difrodi.
3. Rhowch elfen hollol union yr un fath yn lle'r ffiws, hynny yw, gyda'r un sgôr gyfredol â'ch model Lifan.
4. Ar ôl i'r gwaith atgyweirio gael ei gwblhau, peidiwch ag anghofio dychwelyd y strwythur cyfan i'w gyflwr gwreiddiol.

Os, ar ôl disodli'r ffiws, nad yw'r offer trydanol wedi gweithio am amser hir ac wedi torri i lawr bron ar unwaith, mae'n werth chwilio am broblem mewn nod arall o'r cylched trydanol a'i drwsio. Fel arall, ni fydd gweithrediad arferol y ddyfais yn cael ei gyflawni.

Gweithrediad yr uned electroneg

Aros cyflwr

Mae'r ddyfais bob amser yn barod i weithio pan fydd y batri wedi'i gysylltu. Yn union fel ar y teledu, mae'r teledu i ffwrdd, ond pan fyddwch chi'n pwyso'r botwm ar y teclyn anghysbell, mae'n troi ymlaen. Pan fyddwch chi'n pwyso botwm ar y teclyn rheoli o bell safonol, mae'r car yn agor y drysau'n hyfryd ac yn diffodd y modd diogelwch.

(1) Mae modd arferol yn gweithio pan fydd botwm larwm i ffwrdd yn cael ei wasgu. Bydd y dangosydd gwrth-ladrad yn fflachio'n gyflym. Agorwch y drws neu trowch y tanio ymlaen a bydd y dangosydd gwrth-ladrad yn diffodd. Bydd y dangosyddion tro yn fflachio unwaith a bydd y seiren yn swnio unwaith. Mae'r drws yn cael ei ddatgloi ar yr un pryd ag y mae'n cael ei agor.

(2) Gwasgwch y clo i gloi'r drysau yn y modd gwrth-ladrad, bydd y signalau troi yn fflachio ddwywaith, a bydd y seiren hefyd yn swnio ddwywaith.

(3) Os nad yw'r modd amddiffyn gwrth-ladrad yn anabl, agorwch y drws neu droi'r tanio ymlaen, bydd y larwm yn swnio (a bydd y dangosyddion tro yn goleuo). Pwyswch unrhyw fotwm ar y teclyn rheoli o bell a bydd y larwm yn canu eto ar ôl 3 eiliad.

Dim ond ymyrraeth system ar ôl 30 eiliad fydd yn gallu diffodd y larwm, fel arall bydd y larwm yn parhau i weithio (sain).

(4) Os na chaiff y drws ei gau neu os na chaiff y tanio ei droi ymlaen o fewn 30 eiliad ar ôl i'r larwm gael ei ddiffodd, bydd y system reoli yn dychwelyd i'r modd gwrth-ladrad.

(5) Mae'r dangosydd gwrth-ladrad yn fflachio'n araf yn y modd gwrth-ladrad.

System rheoli clo canolog

(1) Analluogi: Pwyswch y botwm analluogi i analluogi'r cloi canolog. Gellir gwneud hyn bob amser, ni waeth pa fodd sy'n rhedeg. Bydd y dangosyddion tro yn fflachio unwaith a bydd y seiren hefyd yn disgleirio unwaith.

(2) Clo: Gwasgwch y botwm clo i droi'r clo canolog ymlaen. Gellir gwneud hyn bob amser, ni waeth pa fodd sy'n rhedeg. Bydd y dangosyddion cyfeiriad yn fflachio ddwywaith, bydd y seiren hefyd yn swnio ddwywaith, a bydd y rheolwr yn mynd i mewn i'r modd gwrth-ladrad. Pan fydd y tanio ymlaen, dim ond y swyddogaeth cloi sydd ar gael, ac nid yw'r system gwrth-ladrad ar gael.

(3) Ar ôl rhwystro neu analluogi gweithrediadau, bydd y modiwl rheoli yn derbyn signal adborth o'r gyriant. Os yw'r signal adborth yn anghywir (er enghraifft, mae'r modur gyrru wedi'i ddifrodi), bydd y seiren yn swnio 5 gwaith a bydd y signalau troi yn fflachio 5 gwaith i atgoffa'r gyrrwr nad yw'r drysau wedi'u datgloi (neu'n agored).

(4) Pwyswch y switsh allweddol ar y teclyn rheoli o bell (yn effeithiol ar lefel isel), a bydd cyflwr y clo canolog yn newid bob tro y bydd y switsh yn cael ei wasgu, hynny yw, os yw'r drysau ar agor, byddant ar gau pan fyddant yn cael eu pwyso a i'r gwrthwyneb.

(5) Pan fydd cyflymder y cerbyd yn fwy na 20 km / h, dim ond datgloi gwrthdrawiad sy'n gweithio. Mae opsiynau datgloi eraill ar gael pan fo cyflymder y cerbyd yn llai na 20 km / h.

(6) Pan fydd cyflymder y cerbyd yn fwy na 20 km/h, bydd y cerbyd yn cloi pob drws yn awtomatig os nad ydynt wedi'u cloi. Ar gyflymder cerbyd o lai na 20 km / h, nid yw datgloi yn digwydd (nid oes swyddogaeth o'r fath mewn cyfluniad syml).

(7) Bydd drysau ceir yn datgloi yn awtomatig os bydd damwain. Pan fydd y rheolwr yn derbyn signal gwrthdrawiad o'r uned bag aer, mae'r rheolwr yn cyflawni gweithrediad datgloi dair gwaith i sicrhau bod y drysau ar agor.

Gostyngiad awtomatig:

Pwyswch y botwm ffenestr pŵer yn ystod Rwy'n eich cynghori i roi sylw i erthyglau diddorol eraill ar y pwnc hwn:

Ar Lifan Smiley, mae ffiwsiau a releiau wedi'u lleoli yn adran yr injan, yn y pecyn batri ac yn adran y teithwyr.

Bloc yn adran yr injan:

Bloc yn y caban:

Nid yw ffiwsiau a theithiau cyfnewid confensiynol bob amser yn cyfateb i ddefnydd cyfredol gwirioneddol y cylchedau gwarchodedig, felly argymhellir eu disodli ag eraill. Er enghraifft, gellir disodli ffiws y ganolfan batri (sy'n cael ei raddio fel arfer yn 50A) â ffiws 40A. Argymhellir ei ddisodli yn unol â'r canllawiau canlynol:

Bloc yn adran yr injan:

Bloc yn y caban: