Ffiwsiau Lifan x60

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae prynu ceir Tsieineaidd wedi dod yn gyffredin ymhlith cymuned modurol Rwseg. Cynrychiolydd mwyaf disglair diwydiant ceir yr Ymerodraeth Celestial yw Lifan.

Yn naturiol, mae ceir y gwneuthurwr hwn yn rhad ymhlith eu dosbarthiadau, ond mae'n werth nodi eu bod wedi'u gwneud yn eithaf da. Mewn unrhyw achos, ni ellir osgoi methiant mewn mecanwaith mor gymhleth.

Fel rheol, offer trydanol amrywiol sy'n rhoi'r gorau i weithio yw'r cyntaf i ddioddef. Yn fwyaf aml, mae'r ffenomen hon yn digwydd oherwydd problemau gyda'r blwch ffiws (PSU) neu ei elfennau unigol. Nid yw'n syndod mai'r digwyddiad cyntaf wrth atgyweirio offer trydanol unrhyw gar yw gweld yr uned hon.

Blwch ffiwsiau: dyfais ac achosion torri i lawr

Blwch ffiws y car Lifan, neu yn hytrach, nifer o'r dyfeisiau hyn, yw prif amddiffyniad system drydanol gyfan y car. Mae'r ddyfais hon yn cynnwys ffiwsiau (PF) a releiau.

Yr elfennau cyntaf yw prif amddiffynwyr cylched trydanol y ddyfais hon (prif oleuadau, golchwr windshield, sychwr, ac ati). Mae ei egwyddor o weithredu yn seiliedig ar ddad-egni eich cylched trwy doddi ffiws.

Mae hyn yn angenrheidiol mewn achosion lle mae problem yn y system drydanol, sy'n cynnwys ceblau a dyfais benodol. Dylid deall, er enghraifft, y gall cylched byr arwain at danio agored, sy'n hynod beryglus i'r gyrrwr a'r teithwyr.

Mae gan PCBs sgôr cerrynt llosg is na'r un gwifrau neu ddyfais, a dyna pam eu bod mor effeithiol.

Mae trosglwyddiadau cyfnewid, yn eu tro, yn niwtraleiddio problemau posibl a allai godi o gynnydd tymor byr yng nghryfder presennol y gylched. Er hwylustod atgyweirio Lifan, mae holl elfennau amddiffynnol offer trydanol yn cael eu cydosod i sawl bloc.

Y broblem fwyaf cyffredin sy'n digwydd gyda blwch ffiwsiau yw bwrdd cylched wedi'i losgi neu ras gyfnewid. Gall y gwall hwn gael ei achosi gan nifer o resymau:

• methiant dyfais electronig neu'r uned ei hun;
• gwifrau cylched byr;
• atgyweiriadau a gyflawnwyd yn anghywir;
• am amser hir i ragori ar y cryfder cerrynt a ganiateir yn y gylched;
• gwisgo dros dro;
• nam gweithgynhyrchu.

Rhaid disodli ffiws wedi'i chwythu neu ras gyfnewid ddiffygiol, gan fod diogelwch eich car yn dibynnu i raddau helaeth ar ei weithrediad arferol. Dylid deall efallai na fydd ailosod elfen bloc yn gweithio weithiau. Mewn achosion o'r fath, bydd yn rhaid i chi drwsio'r broblem mewn rhan arall o'r gylched drydanol.

Atgyweirio PSU

Mae'r dulliau cydosod ar gyfer holl geir Lifan yn debyg iawn, felly gallwch chi ystyried atgyweirio'r blwch ffiwsiau gan ddefnyddio rhai modelau fel enghraifft. Yn ein hachos ni, X60 a Solano fydd hi.”

Fel rheol, mae gan geir Lifan ddau neu dri chyflenwad pŵer. Mae lleoliadau dyfeisiau fel a ganlyn:

• Mae adran injan y PP wedi'i lleoli yn adran yr injan ychydig uwchben y batri, sy'n cynrychioli "blwch du". Gellir cyrchu'r ffiwsiau trwy agor y clawr trwy wasgu ei gliciedi.

• Mae'r bloc caban meddalwedd wedi'i leoli o dan y dangosfwrdd, o flaen sedd y gyrrwr, i'r chwith o'r olwyn llywio. I wneud gwaith atgyweirio, mae angen dadosod rhan o'r "taclus", yn ogystal ag agor y clawr.

• Mae'r bloc Lifan llai hefyd wedi'i leoli yn y caban, y tu ôl i'r blwch newid bach ac mae'n cynnwys un ras gyfnewid yn unig. Gallwch gael mynediad iddo trwy gael gwared ar y blwch.

Wrth atgyweirio unrhyw un o flychau ffiwsiau eich cerbyd, rhaid dilyn y canllawiau canlynol:

1. Cyn dechrau gweithio, trowch system drydanol gyfan y peiriant i ffwrdd trwy ddiffodd yr injan, troi'r allwedd tanio i'r sefyllfa ODDI a datgysylltu'r terfynellau batri.
2. Dadosodwch yr holl rannau plastig yn ofalus, gan eu bod yn hawdd iawn eu difrodi.
3. Rhowch elfen hollol union yr un fath yn lle'r ffiws, hynny yw, gyda'r un sgôr gyfredol â'ch model Lifan.
4. Ar ôl i'r gwaith atgyweirio gael ei gwblhau, peidiwch ag anghofio dychwelyd y strwythur cyfan i'w gyflwr gwreiddiol.

Pwysig! Peidiwch byth â chyfnewid bwrdd cylched printiedig am eitem ddrutach neu wifren/clamp. Mae triniaethau o'r fath yn golygu bod tanio'r car yn fater o amser.

Os, ar ôl disodli'r ffiws, nad yw'r offer trydanol wedi gweithio am amser hir ac wedi torri i lawr bron ar unwaith, mae'n werth chwilio am broblem mewn nod arall o'r cylched trydanol a'i drwsio. Fel arall, ni fydd gweithrediad arferol y ddyfais yn cael ei gyflawni.

Cynlluniau ffiwsiau mewn ceir Lifan

Wrth gwrs, ar gyfer pob model Lifan, bydd lleoliad y PP ar y bloc yn wahanol. Gellir dod o hyd iddo ar y clawr a dynnwyd o'r ddyfais a'r sgôr ffiws ar ei soced. Mae cylchedau PP ym mlociau'r modelau Solano a X60 i'w gweld isod.

• Blwch ffiwsiau "Lifan Solano" - yn sgematig:
• Ystafell fawr):

• Ystafell fyw (bach):

• Adran injan:

• Bloc ffiwsiau X60 - diagram:

Yn gyffredinol, er mwyn atgyweirio blwch ffiwsiau Lifan yn llwyddiannus, bydd yn ddigon i berchennog y car feddu ar sgiliau trwsio ceir sylfaenol a defnyddio'r holl ddeunydd uchod. Y prif beth wrth wneud gwaith atgyweirio yw cadw at yr holl fesurau diogelwch a chywirdeb.

Diagram ffiws ar gyfer Lifan x 60

Mae'r gwanwyn yn dod, sy'n golygu bod angen i chi baratoi'ch ceir Gyda dyfodiad y gwanwyn, rhaid i'r car gael ei wirio gan nodau amrywiol sydd wedi bod yn destun llwythi cynyddol yn ystod y tymor oer.

Mae arbenigwyr yn cynghori nid yn unig i newid teiars, ond hefyd i wirio'r batri, injan ac ataliad.

Ar ôl gaeafau caled Rwseg, pan fydd y peiriannau'n gwrthod cychwyn o bryd i'w gilydd, mae'r sychwyr yn rhewi'n gyson i'r sgrin wynt, ac mae'r olwynion yn llithro yn yr eira, gyda dyfodiad tywydd heulog y gwanwyn, mae gyrwyr yn ochneidio'n dawel, gan gredu bod y gwaethaf wedi digwydd. eisoes wedi digwydd iddynt eisoes y tu ôl iddynt.

Mae arbenigwyr yn eich cynghori i baratoi'r car yn iawn ar gyfer gweithrediad y gwanwyn, fel arall gall canlyniadau gyrru yn y gaeaf fod yn anrhagweladwy, yn y gaeaf mae'r corff car yn dioddef mwy. Fodd bynnag, dim ond yn y gwanwyn y mae canlyniadau dod i gysylltiad â lleithder ac adweithyddion yn ymddangos - mae crafiadau sydd wedi'u rhwystro â baw a halen ar y corff yn dechrau rhydu.

Felly, pan fydd yr eira'n toddi a'r rhew yn cilio, y cam cyntaf yw golchi'r car yn drylwyr, gan gynnwys y gwaelod, yn ogystal â'r tu mewn a'r gefnffordd. Dylid trin pob difrod i'r gwaith paent ag asiantau gwrth-cyrydu, os oes angen, arlliwiwch y sglodion.

Nid yw llawer o yrwyr yn rhoi sylw dyledus i'r batri, gan gredu, os na fydd yn methu yn y gaeaf, yna nid yw'n werth aros am dric budr yn y gwanwyn.

Mewn gwirionedd, mae'r batri yn profi llwythi trwm yn y gaeaf oherwydd bod yr injan yn cychwyn yn anodd, gweithrediad cyson y stôf, ac ati.

Felly, efallai y bydd y batri yn canfod nad yw'r gwanwyn wedi'i wefru'n ddigonol, a bydd ei weithrediad pellach yn y cyflwr hwn yn lleihau bywyd y ddyfais yn fawr.

Felly, argymhellir ailwefru'r batri os oes angen, hyd yn oed os yw ei bŵer eisoes yn ddigonol i gychwyn yr injan. Mae hefyd yn werth archwilio'r terfynellau batri ar gyfer ocsideiddio.

Mae paratoi car ar gyfer y gwanwyn yn cynnwys archwiliad gweledol o'r injan. Yn y tymor oer, mae'r tymheredd o dan gwfl car yn amrywio o -30 i +95 gradd, a all olygu na ellir defnyddio rhannau plastig a rwber yr injan ac unedau eraill. Mae hyn yn achosi colli tyndra'r cysylltiadau ac, o ganlyniad, gollyngiadau gwrthrewydd ac olew.

Wrth gwrs, dylid gwirio manylion system brêc y car am ollyngiadau. Os yw'r pibellau brêc wedi cracio, rhaid eu disodli. Mae hefyd yn werth gwirio lefel hylif y brêc yn y gronfa ddŵr.

Ni fydd diagnosteg tymhorol o rannau crog yn ddiangen, gan gynnwys gwirio cyfluniad gwiail llywio, cyflwr siocleddfwyr a blociau tawel, cymalau CV, ac ati. Os canfyddir bylchau neu graciau ar wyneb elfennau rwber y rhannau, rhaid eu disodli â rhai newydd.

Mae angen iro ataliol ar bob cymal crog symudol.

Yn aml ar ôl y gaeaf, mae chwarae'n ymddangos yn y llyw, ac mae'r car yn dechrau symud i ffwrdd o symudiad unionlin ar gyflymder uchel; yn yr achos hwn mae angen addasu'r cydgyfeiriant.

Gallwch chi baratoi'r cyflyrydd aer ar gyfer y tymor nesaf ymlaen llaw trwy lanhau'r system, ailosod yr hidlydd a'i ail-lenwi â freon os oes angen!

Sut mae'r ffiwsiau wedi'u lleoli yn adran y teithwyr

Mae'n werth gwybod ble mae'r eitemau, ac maen nhw wedi'u lleoli ar waelod y blwch menig.

Bloc ychwanegol

Mae'r tabl hwn yn dangos marcio'r ffiwsiau, y mae pob un ohonynt yn gyfrifol amdanynt, a'r foltedd graddedig.

Cymhwyster Cylchedau gwarchodedig Foltedd graddedig

FS03	(NDE).	01.01.1970
FS04	Prif ras gyfnewid	25A
FS07	Arwydd.	15A
FS08	Cyflyru aer.	10A
FS09, FS10	Cyflymder ffan uchel ac isel.	35A
FS31	(TCU).	15A
FS32, FS33	Ysgafn: bell, agos.	15A
SB01	Trydan yn y cab.	60A
SB02	Generadur.	100A
SB03	Ffiws ategol.	60A
SB04	Gwresogydd.	40A
SB05	EPS.	60A
SB08	ABS.	25A
SB09	Hydrolig ABS.	40A
K03, K04	Aerdymheru, cyflymder uchel.
K05, K06	Rheolydd cyflymder, lefel cyflymder ffan isel.
K08	Gwresogydd.
K11	prif ras gyfnewid.
K12	Arwydd.
K13	Trosglwyddo parhaus.
K14, K15	Ysgafn: bell, agos.

Elfennau yn yr ystafell fyw

FS01	Generadur.	25A
FS02	(ESCL).	15A
FS05	Seddi wedi'u gwresogi.	15A
FS06	Pwmp tanwydd	15A
FS11	(TCU).	01.01.1970
FS12	Lamp wrthdroi.	01.01.1970
FS13	Arwydd STOPIO.	01.01.1970
FS14	ABS.	01.01.1970
FS15, FS16	Rheoli a rheoli aerdymheru.	10A, 5A
FS17	Golau yn yr ystafell fyw.	10A
FS18	Cychwyn yr injan (PKE/PEPS) (heb allwedd).	10A
FS19	Bagiau awyr	10A
FS20	Drychau allanol.	10A
FS21	Glanhawyr gwydr	20 A.
FS22	Ysgafnach.	15A
FS23, FS24	Switsh a chysylltydd diagnostig ar gyfer chwaraewr a fideo.	5A, 15A
FS25	Drysau a boncyff wedi'u goleuo.	5A
FS26	B+MSV.	10A
FS27	VSM.	10A
FS28	Cloi canolog.	15A
FS29	Trowch y dangosydd.	15A
FS30	Goleuadau niwl cefn.	10A
FS34	Goleuadau parcio.	10A
FS35	Ffenestri trydan.	30A
FS36, FS37	Cyfuniad dyfais b.	10A, 5A
FS38	Luc.	15A
SB06	Unfold seddi (oedi).	20 A.
SB07	Dechreuwr (oedi).	20 A.
SB10	Ffenestr gefn wedi'i chynhesu (oedi).	30A

Pan fydd angen ailosod ffiwsiau efallai

Mewn achos o ddiffygion, megis diffyg golau yn y prif oleuadau, methiant offer trydanol, mae'n werth gwirio'r ffiws. Ac os yw'n llosgi allan, dylid ei ddisodli.

Sylwch fod yn rhaid i'r elfen newydd fod yn union yr un fath â'r gydran sydd wedi'i llosgi.

I wneud hyn, yn gyntaf oll, er mwyn sicrhau diogelwch y gwaith a gyflawnir, mae terfynellau'r batri wedi'u datgysylltu, mae'r tanio wedi'i ddiffodd, mae'r blwch ffiws yn cael ei agor a'i dynnu gyda phliciwr plastig, ac ar ôl hynny mae'r gweithrediad yn cael ei wirio.

Mae yna lawer o resymau pam mae'r rhan hon, er ei bod yn fach o ran maint, yn bwysig iawn, gan fod ffiwsiau yn amddiffyn pob system, bloc a mecanwaith rhag difrod difrifol.

Wedi'r cyfan, mae'r ergyd gyntaf yn disgyn arnynt. Ac, os bydd un ohonynt yn llosgi allan, gall hyn arwain at gynnydd yn y llwyth presennol ar y modur trydan.

Felly, er mwyn osgoi sefyllfaoedd o'r fath, rhaid eu disodli mewn pryd.

Os yw'r gwerth yn llai nag elfen ddilys, yna ni fydd yn gwneud ei waith a bydd yn dod i ben yn gyflym. Gall hyn ddigwydd hefyd os nad yw wedi'i gysylltu'n dda â'r nyth. Gall elfen wedi'i losgi yn un o'r blociau achosi llwyth cynyddol ar y llall ac arwain at ei ddiffyg.

Beth i'w wneud os nad oes hyder yn ei ddefnyddioldeb

Os nad ydych chi'n siŵr am y ffiws, mae'n well ei chwarae'n ddiogel a rhoi un newydd yn ei le. Ond rhaid i'r ddau gydweddu'n llwyr o ran marcio a wynebu gwerth.

Pwysig! Mae arbenigwyr yn rhybuddio yn erbyn defnyddio ffiwsiau mwy neu unrhyw ddull byrfyfyr arall. Gall hyn arwain at ddifrod difrifol ac atgyweiriadau costus.

Weithiau bydd sefyllfaoedd yn codi pan fydd elfen a ailosodwyd yn ddiweddar yn llosgi allan ar unwaith. Yn yr achos hwn, bydd angen cymorth arbenigwyr yn yr orsaf wasanaeth i ddileu problem y system drydanol gyfan.

O ganlyniad, rhaid dweud bod gan y car Lifan Solano ddyluniad deniadol a chynnil, amrywiaeth o offer, ac yn bwysicaf oll, cost isel.

Mae tu mewn y car yn glyd ac yn gyfforddus iawn, felly ni fydd y gyrrwr a'r teithwyr byth yn teimlo'n flinedig.

Mae gan y car bob math o glychau a chwibanau, dyfeisiau, sy'n hwyluso ei weithrediad yn fawr.

Bydd gofal da, ailosod ffiwsiau yn amserol yn amddiffyn rhag methiant sydyn. Ac, os bydd y trawst dipio neu'r prif drawst yn diflannu'n sydyn, mae'r offer trydanol yn stopio gweithio, mae'n frys gwirio cyflwr y ffiwslawdd er mwyn atal methiant unrhyw elfen allweddol bwysig.

Goleuadau niwl ddim yn gweithio

Yn sydyn fe freuddwydiais nad oedd yr HOLL oleuadau niwl yn gweithio! Dim prif oleuadau, dim taillights; (Mae'r sefyllfa fel a ganlyn: mae golau ôl y botymau PTF ymlaen, ond nid yw'r prif oleuadau eu hunain ymlaen. Dringais i edrych ar y ffiwslawdd - fe losgodd. Rhoddais un newydd i mewn, hmm, yn naïf, a losgodd allan gormod?

heb ffiws a relay

Mae'r ras gyfnewid yn gweithio'n dda iawn. Fel newydd, roeddwn i'n meddwl efallai bod y broblem yn y botymau, ond nes i mi ddechrau ysmygu, fe wnes i ddringo i edrych arnyn nhw:

Roeddwn i'n meddwl y byddai'r bloc o fotymau hefyd yn mynd o dan y bumper ac yn tynnu'r PTF. Daeth i'r amlwg bod y caewyr wedi'u dadsgriwio o'r tu mewn, ac roedd y bwlb golau yn hongian, ond nid oedd bonyn.

Wnes i ddim meddwl amdano bellach, tynnais yr ail brif oleuadau. Ac yn awr, TA-DAMM! dod o hyd yn fyrrach. Efallai bod y cebl positif wedi'i binsio yn ystod y cynulliad. Ar y dechrau roedd y prif oleuadau ymlaen, ond nid ydyn nhw nawr. Adfer inswleiddio a chylched byr.

treth

torri'n agosach Rwy'n torri'r gwifrau positif o "fam" y ddau brif oleuadau. Mewnosodais 2 thermotiwb yn yr ardal broblematig a chrimpio'r "mamau" mewn ffordd newydd.

goleudy yn barod

nid oes gan y llall gysylltydd o hyd, dechreuodd cyswllt daear y ddau brif oleuadau ocsideiddio. Fe wnes i lanhau a iro â saim amddiffynnol, rhoi'r prif oleuadau yn ôl, gosod ffiws newydd, ei droi ymlaen, maen nhw'n gweithio! blaen a chefn!

ar y ffordd, rhowch y clamp ar harnais y prif oleuadau cywir. Am ryw reswm, mae'n hirach na'r un chwith ac yn hongian i lawr.

coler dewisol ond dymunol, yn cymryd 2,5 awr a 2 ffiws.

Blwch ffiws a diagram gwifrau Lifan X60 yn Rwsieg

Buom yn cloddio am amser hir ac yn olaf wedi darganfod y cynlluniau. Er hwylustod, byddant yn Saesneg a Rwsieg.

Blwch ffiwsiau adran teithwyr

• 1. Gwarchodfa
• 2. Ras gyfnewid PTF cefn
• 3. Ras gyfnewid gwresogi gwydr
• 4. Gwarchodfa
• 5. Gwarchodfa
• 6. Ras gyfnewid ffan
• 7. System ddiagnostig
• 8. Sgrin m/f sgrin
• 9. Dangosfwrdd
• 10. uned rheoli larwm
• 11. Gwarchodfa
• 12. cyflenwad pŵer BCM
• 13. cyflenwad pŵer deor
• 14. Drych rearview wedi'i gynhesu
• 15. Ffenestr gefn wedi'i chynhesu
• 16. Clo canolog
• 17. Gwarchodfa
• 18. lamp gwrthdro
• 19 M/W Arddangosfa/Dangosfwrdd/Sgrin To Haul
• 20. Sedd y gyrrwr wedi'i gynhesu
• 21. cyflenwad pŵer aerdymheru
• 22. Fan
• 23. Cyfnewid
• 24 tweezers
• 25. Ffiws sbâr
• 26. Ffiws sbâr
• 27. Ffiws sbâr
• 28. Ffiws sbâr
• 29. Ffiws sbâr
• 30. Ffiws sbâr
• 31.AM1
• 32. bag aer
• 33. Sychwr blaen
• 34. Diagnosteg larwm gwrth-ladrad
• 35. Gwarchodfa
• 36. Taniwr sigarét
• 37. Drych golwg cefn
• 38. System amlgyfrwng
• 39. Goleuadau nenfwd
• 40. Sychwr cefn
• 41. Trowch signal
• 42. Goleuadau traffig
• 43. Cyflenwad pŵer ategol
• 44. Gwarchodfa
• 45. ffenestri pŵer
• 46. ​​Gwarchodfa
• 47. Gwarchodfa
• 48. Gwarchodfa
• 49. Gwarchodfa
• 50. AM2

Blwch ffiwsiau adran teithwyr

Mae'r blwch ffiwsiau yn y cab wedi'i leoli i'r chwith o'r llyw, ychydig yn is na'r rheolydd ystod prif oleuadau. Tynnwch y clawr a chyrchwch y ffiwsiau.

Uned rheoli pŵer canolog caban

• 1. cysylltydd uned reoli ganolog.
• 2. cysylltydd uned reoli ganolog.
• 3. cysylltydd uned reoli ganolog.
• 4. Cysylltydd yr uned reoli ganolog
• 5. Cysylltydd yr uned reoli ganolog
• 6. Cysylltydd yr uned reoli ganolog
• 7. Cysylltydd yr uned reoli ganolog

Blwch ffiwsiau compartment injan

• 1. ras gyfnewid gefnogwr ategol
• 2. ras gyfnewid cywasgwr
• 3. cyfnewid pwmp tanwydd
• 4. Ras gyfnewid corn
• 5. Ras gyfnewid golau nenfwd
• 6. ras gyfnewid PTF blaen
• 7. Ras Gyfnewid Pelydr Uchel Momentol
• 8. ras gyfnewid trawst uchel
• 9. Ras gyfnewid trawst isel
• 10. Gwarchodfa
• 11. Gwarchodfa
• 12. Prif ras gyfnewid ffan
• 13. Gwarchodfa
• 14. Prif ffan
• 15. Fan ychwanegol
• 16. Fan
• 17. cywasgydd
• 18. Pwmp olew
• 19. Gwarchodfa
• 20. Gwarchodfa
• 21. Gwarchodfa
• 22. Gwarchodfa
• 23. Gwarchodfa
• 24. Prif ras gyfnewid
• 25. Gwarchodfa
• 26. Gwarchodfa
• 27. Gwarchodfa
• 28. Gwarchodfa
• 29 nenfwd
• 30 bîp
• 31. PTF blaen
• 32. uchel trawst lamp
• 33. lamp trawst isel
• 34. Prif ras gyfnewid
• 35. Gwarchodfa
• 36. Ras gyfnewid cyflymder ffan
• 37 tweezers
• 38. Uned reoli electronig ar gyfer y system chwistrellu tanwydd
• 39. AVZ
• 40. Generator, coiliau tanio
• 41. Gwarchodfa
• 42. Gwarchodfa
• 43. Gwarchodfa
• 44. Gwarchodfa
• 45. Gwarchodfa
• 46. ​​Gwarchodfa
• 47. Gwarchodfa
• 48. Gwarchodfa
• 49. Gwarchodfa
• 50. Gwarchodfa
• 51. Ffiws sbâr
• 52. Ffiws sbâr
• 53. Ffiws sbâr
• 54. Ffiws sbâr
• 55. Ffiws sbâr
• 56. Ffiws sbâr
• 57. Ffiws sbâr
• 58. Ffiws sbâr

Ffiwsiau ar lifan x 60 ble maen nhw wedi'u lleoli

Ble mae'r bloc mowntio wedi'i leoli?

• Prif: y tu mewn i'r car, i'r chwith o'r golofn llywio;
• Ychwanegol: o dan y cwfl, yn y compartment injan.

Mae cyfanswm nifer y ffiwsiau a switshis cyfnewid yn fwy na 100 pcs. Er mwyn cyflymu a symleiddio'r broses adnabod yn ôl rhif cyfresol, mae marcio, pinout a datgodio pob un o'r modiwlau wedi'u hargraffu ar ochr gefn y clawr tai.

Nid yw'r broses o ailosod ffiwsiau yn gymhleth o gwbl, ond mae angen gofal gan y meistr. Bydd gosod anghywir yn niweidio'r offer.

Os ydych chi'n cael unrhyw anawsterau gyda'r diagnosis, ceisiwch gymorth gan arbenigwyr mewn gorsafoedd gwasanaeth, meistri canolfan wasanaeth.

Disgrifiad o'r ffiwsiau

Lleoliad Ras Gyfnewid - Switsys

Dynodiad Pwy sy'n gyfrifol am beth / beth sy'n ei ddarparu

K1	Goleuadau niwl
K2	Arwyddwch
K3	Ffenestr gefn wedi'i chynhesu
K4	Cylched drydanol
K5	Pwmp tanwydd (pwmp tanwydd)
K6	Wedi'i gadw
K7	Wedi'i gadw
K8	golchwr headlight
K9	Ffan drydan aerdymheru
K10	cydiwr cywasgwr
K11	Wedi'i gadw
K12	Ras gyfnewid cychwynnol
K13	Wedi'i gadw
K14	Uned rheoli injan electronig
K15	Archebu
K16	Archebu
K17	Archebu
K18	Archebu
K19	Archebu
K20	Archebu
K21	Archebu
K22	Amnewid
K23	Amnewid
K24	Amnewid
K25	Amnewid
K26	Amnewid
K27	Amnewid

Diagram gosod ffiws Lifan X60

Cryfder marcio / presennolAm yr hyn y mae'n gyfrifol (gyda disgrifiad)

F(F-1)/40	Ffan oeri trydan
F(F-2)/80	Pwmp atgyfnerthu hydrolig
F(F-3)/40	Cylchedau pŵer: cysylltydd diagnostig, uned frys, sychwr windshield, golchwr, cloi canolog, dimensiynau
F(F-4)/40	Prif oleuadau
F(F-5)/80	Diagram gwifrau RTS
F(F-6)/30	Wedi'i gadw
F(F-7)/30	ABS, rhaglen sefydlogi
F(F-8)/20	ABS Dewisol
F(F-9)/30	Uned rheoli injan electronig
F(F-10)/10	Wedi'i gadw
F (F-11)/30	Switsh tanio, modur cychwyn, cylched pŵer ategol
F(F-12)/20	Ras gyfnewid electromagnetig cychwynnol
F (F-13)/30	Cylched pŵer ategol, gan gynnwys.
F(F-14)/30	Wedi'i gadw
F(F-15)/40	Aerdymheru
F(F-16)/15	Wedi'i gadw
F(F-17)/40	Ffenestr gefn wedi'i chynhesu
F(F-18)/10	Wedi'i gadw
F(F-19)/20	Rhaglen sefydlogrwydd (dewisol)
F (F-20)/15	Goleuadau niwl
F(F-21)/15	Arwyddwch
F(F-22)/15	Wedi'i gadw
F(F-23)/20	Ar gyfer golchwyr golau pen
F(F-24)/15	Pwmp gasoline
F (F-25)/10	Aerdymheru
F (F-26)/10	Generadur
F(F-27)/20	Wedi'i gadw
F(F-28)/15	Wedi'i gadw
F(F-29)/10	ECU
F (F-30)/15	cloi canolog
F (F-31)/10	ECU
F (F-32)/10	taniwr rheolaidd
F(F-33)/5	modiwl golchwr prif oleuadau
F (F-34)/15	Archebu
F (F-35)/20	Trawst isel
F (F-36)/15	Modiwl golchwr windshield
F (F-37)/15	Ras gyfnewid ffenestr pŵer
F (F-38)/15	Archebu
F(F-39)/15	Archebu
F (F-40)/15	Archebu
F (F-41)/15	Archebu
F (F-42)/15	Archebu
F (F-43)/15	Archebu
F (F-44)/15	Archebu
F (F-45)/15	Archebu
F (F-46)/15	Archebu
F (F-47)/15	Archebu
F (F-48)/15	Amnewid
F(F-49)/15	Amnewid
F(F-50)/15	Amnewid
F (F-51)/15	Amnewid
F (F-52)/15	Amnewid
F (F-53)/15	Amnewid
F (F-54)/15	Amnewid
F (F-55)/15	Amnewid

Cost y bloc mowntio gyda ffiwsiau gwreiddiol ar gyfer y car Lifan X60 yw 5500 rubles, analogau o 4200 rubles. Mae pris switshis cyfnewid yn dod o 550 rubles / darn.

Rhesymau dros fethiant y ffiwsiau ar y Lifan X60

• Oedi mewn cyfnodau archwilio cerbydau;
• Prynu cydrannau nad ydynt yn rhai gwreiddiol;
• Methiant i gydymffurfio â'r dechnoleg gosod;
• Anffurfiad, difrod i'r bloc mowntio;
• Cylched byr mewn gwifrau Lifan X60;
• Difrod i haen inswleiddio'r ceblau pŵer;
• Cysylltiadau rhydd ar y terfynellau, ocsidiad.

Amnewid ffiwsiau gyda Lifan X60

Yn y cam paratoi, rydym yn gwirio presenoldeb:

• Set o fodiwlau newydd, switshis cyfnewid;
• Sgriwdreifers pen fflat;
• Clipiau plastig ar gyfer tynnu modiwlau o'r sedd;
• Goleuadau ychwanegol.

Y dilyniant o gamau gweithredu wrth ailosod yn y compartment injan:

• Rydyn ni'n gosod y car ar y platfform, yn gosod y rhes gefn o olwynion gyda blociau, yn tynhau'r brêc parcio;
• Rydyn ni'n diffodd yr injan, yn agor y cwfl, ar ochr dde'r compartment, y tu ôl i'r batri, mae bloc mowntio;
• Agorwch y clawr plastig, defnyddiwch tweezers i gael gwared ar y modiwl yn ôl rhif cyfresol;
• Rydyn ni'n mewnosod un newydd yn lle'r elfen ddiffygiol, caewch y blwch.

Rydym yn gwneud gwaith ataliol ar ôl datgysylltu'r terfynellau pŵer batri car yn llwyr.

Gosod ffiwsiau newydd yn y caban:

• Agorwch y drysau ffrynt ar ochr y gyrrwr. I'r chwith o'r golofn lywio ar y gwaelod mae bloc mowntio gyda ffiwsiau. Mae'r brig wedi'i orchuddio â chaead plastig;
• Tynnwch y clawr, defnyddiwch tweezers i gael gwared ar y modiwl yn ôl rhif cyfresol;
• Rydyn ni'n mewnosod ffiws newydd yn y lle arferol, yn cau'r caead.

Mae switshis cyfnewid yn para'n hirach na ffiwsiau ac mae angen eu newid yn llai aml. Yn aml iawn - ar ôl damwain, gwrthdrawiad, dadffurfiad y corff, dadleoli geometreg y strwythur.

Ar ôl teithiau hir trwy byllau, mae arbenigwyr atgyweirio ceir yn argymell gwirio mownt bae'r injan am leithder. Sych, chwythwch ag aer yn ôl yr angen. Osgoi ffurfio, cronni cyddwysiad yn y tai. Osgoi amlygiad uniongyrchol i belydrau UV.

Prynu darnau sbâr, nwyddau traul eraill mewn mannau gwerthu ardystiedig, swyddfeydd cynrychioliadol swyddogol, delwyr.

Mae bywyd gwasanaeth cyfartalog ffiwsiau, trosglwyddydd cyfnewid - switshis yn Lifan yn 60 km.

Ffiwsiau a rasys cyfnewid

Gwirio ac ailosod y ffiws

Os nad yw'r prif oleuadau neu offer trydanol arall yn y car yn gweithio, mae angen i chi wirio'r ffiws. Os caiff y ffiws ei chwythu, rhowch ffiws newydd o'r un sgôr yn ei le.

Diffoddwch y tanio a'r holl offer cysylltiedig, yna defnyddiwch pliciwr i gael gwared ar y ffiws y credwch sy'n cael ei chwythu i wirio.

Os na allwch benderfynu a yw ffiws yn cael ei chwythu ai peidio, rhowch unrhyw ffiwsiau yn lle'r rhai y credwch a allai fod wedi chwythu.

Os nad oes ffiws o'r raddfa ofynnol ar gael, gosodwch ffiws ychydig yn llai. Fodd bynnag, yn yr achos hwn, gall losgi allan eto, felly gosodwch ffiws o raddfa addas cyn gynted â phosibl.

Cadwch set o ffiwsiau sbâr yn eich cerbyd bob amser.

Os gwnaethoch chi ddisodli'r ffiws, ond fe chwythodd ar unwaith, yna mae camweithio yn y system drydanol. Cysylltwch â deliwr awdurdodedig Lifan cyn gynted â phosibl.

Sylw Gwaherddir yn llwyr ddefnyddio ffiws mwy neu ddull byrfyfyr yn lle ffiws. Fel arall, gall achosi difrod difrifol i'r cerbyd.