Bmw 120d
Ond mae'r sefyllfa wedi dod yn fwy gweladwy fyth: mae BMW wedi cynyddu ei ddelwedd ymhellach, sydd, ynghyd â'r dechnoleg adeiledig, wedi golygu tocynnau cynyddol ddrud i'r clwb o berchnogion ceir BMW (newydd). Dyma un o’r rhesymau y cafodd y gyfres ei “dyfeisio” ym Munich. Er mwyn adnewyddu eich cof, serch hynny: nid oes rhaid i chi edrych ar lawer ar y rhestr affeithiwr i dalu 1 miliwn am 120c.
Nid yw'r un hon, yn ffodus, mor ddrud, ond nid oes ganddo gywilydd o'i enw. Ar y tu allan, mae Enka bob amser yn Enka beth bynnag, a thu mewn - er nad yw'r seddi'n lledr - rydych chi'n cael y teimlad ar unwaith bod y deunyddiau o ansawdd uchel iawn. Er bod y ffabrig sedd yn teimlo (rhy) garw ar y croen, yn enwedig ar ddiwrnodau poeth.
Mae Enka, a ddylai yn ddamcaniaethol gystadlu â cheir sy'n hollol wahanol yn dechnegol, ond, yn anad dim, yn llawer rhatach ceir canol-ystod, yn rhywbeth arbennig mewn gwirionedd - oherwydd y trên gyrru. Injan flaen, gyriant olwyn gefn. Nid oes y fath beth. Ni ddylid ofni'r dyluniad hwn ychwaith, oherwydd gallwch ymddiried yn ddiogel yn y siasi, y teiars a'r electroneg sefydlogi, sydd "ar fai" am y ffaith y gall Eko yrru hyd yn oed y rhai sydd newydd basio eu prawf gyrru ar ôl 47 awr o yrru.
Ochr dda'r Enke yw bod ganddo safle gyrru addasadwy gwych (o bosib gyda'r gogwydd sedd uchaf o'r ymyl), bod ganddo bedalau gwych, ei bod hi'n hawdd eu trin, bod ganddo olwyn lywio wych. ac y gellir diffodd yr electroneg sefydlogi. Os oes turbodiesel dwy-litr o'r fath yn y tu blaen, yna bydd y torque ar yr olwynion hefyd yn ddigon ar gyfer gemau cefn. Nid oes cyfartal o hyd ymhlith y cystadleuwyr.
Er gwaethaf y pris ac oherwydd hyn, mae'n werth edrych ar y dudalen defnyddiwr ynghyd â'r offer, ac wrth gwrs nid oes angen dewis hyn yn union. Sef, y mae y gymhariaeth yn dda — yn ddrwg, neu yn hytrach yn dda — "ahem" yn cael ei orfodi. Er enghraifft: mae goleuo awtomatig y ddau ddrych gwagedd mewnol yn dda ac mae symudiad awtomatig pob un o'r pedair ffenestr i'r ddau gyfeiriad yn dda, ac mae'n amlwg nad oes digon o flychau ar gyfer eitemau bach a'r ffaith nad oes lle i ganiau teithwyr yn y yn ol.
Mae'n gyflyrydd aer awtomatig da sy'n oeri yn effeithiol iawn, ac ahem y gwir yw bod yn rhaid ymyrryd ag ef yn rhy aml i deimlo'n dda. Mae goleuadau mewnol yn dda, gan gynnwys pedwar goleuadau darllen a goleuadau coes blaen, ahem, cefnau sedd galed (pengliniau teithwyr cefn !!) a dim pocedi. Mae'n dda bod twll sgïo yn y cefn, ond ahem, does dim cefnogaeth penelin (canol).
Mae'n dda plygu'r cefn yn ôl traean ac mae gennych chi arwyneb gwastad, ond mae'n dda ei fod yn eithaf uchel gan fod y sedd yn aros yn ei le. Mae'r drych rearview mewnol auto-dimming yn braf, ac mae'n dda bod ganddo synhwyrydd glaw, ond ahem, dim ond pan fydd y car yn symud y mae'r rhybudd drws agored yn gweithio, nid hyd yn oed y gwregysau diogelwch blaen. . nid oes modd addasu eu huchder.
Dal yn gynnes? Rwy'n credu, er gwaethaf yr holl "ahem", nad yw'n anodd. Yn syml oherwydd, wedi'r cyfan, mae hwn yn BMW go iawn, ac oherwydd ei fod ar drothwy beth arall y gellir ei alw'n gyraeddadwy yn gonfensiynol. Ond, wrth gwrs, nid pob un.
Vinko Kernc
Llun: Vinko Kernc
Bmw 120d
Meistr data
| Gwerthiannau: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 26.230,03 € |
| Cost model prawf: | 31.571,63 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 120 kW (163 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Cyflymder uchaf: | 220 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,7l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel pigiad uniongyrchol - wedi'i osod yn hydredol ar y blaen - dadleoli 1995 cm3 - pŵer uchaf 120 kW (163 hp) ar 4000 rpm - trorym uchaf 340 Nm ar 2000 rpm min. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion cefn - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 220 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 7,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1415 kg - pwysau gros a ganiateir 1840 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4227 mm - lled 1751 mm - uchder 1430 mm |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 50 l |
| Blwch: | 330-1150 l |
Ein mesuriadau
| T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Perchnogaeth: 54% / Cyflwr, km km: 4374 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,3 mlynedd ( 138 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 29,7 mlynedd ( 179 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,6 / 17,0au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,8 / 14,1au |
| Cyflymder uchaf: | 220km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 7,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 36,7m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Efallai mai torque injan da a dyluniad gyriant cywir yw'r rheswm pam rydych chi eisiau BMW fel hyn, er gwaethaf ei bris cymharol uchel a rhai anfanteision o'i gymharu â cheir amlwg rhatach yn ei ddosbarth.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
strap ysgwydd
safle gyrru
coesau
torque injan
defnydd
cyflymder blwch gêr
deunyddiau mewnol
lifer gêr stiff gwanwyn
dim mesurydd tymheredd oerydd
rhy ychydig o le storio
cyflyrydd aer awtomatig
gwaelod boncyff uchel
