Llinell Moethus BMW 225xe Active Tourer
Mae'r Xe yn enw'r 225xe, wrth gwrs, yn golygu, fel y hybrid plug-in X5 mwy, fod ganddo gyriant olwyn, ond wrth gwrs system hybrid lai pwerus fel arall. Mae'r un hwn, gyda'r injan tri-silindr turbocharged 1,5-litr yn y blaendir, yn gysylltiedig yn y bôn â'r un yn yr i8. Nid yw'r injan betrol yn yr Active Tourer mor bwerus â'r i8, ond gyda'i 136 "pŵer ceffyl" wedi'i gynorthwyo gan fodur trydan 88 "horsepower", mae'n ddigon pwerus ar gyfer defnydd bob dydd (hyd yn oed yn gyflymach). Yn wahanol i fodelau hybrid plug-in eraill BMW, nid yw modur trydan Active Tourer wedi'i guddio wrth ymyl y trosglwyddiad awtomatig, ond mae wedi'i osod yn gyfan gwbl ar wahân wrth ymyl yr echel gefn.
Felly, mae gan y 225xe yrru pedair olwyn wrth yrru hybrid, a dim ond yr olaf wrth yrru ar drydan yn unig (mae'r dull o ddewis dulliau gyrru, wrth gwrs, yn union yr un fath ag mewn BMWs hybrid eraill). Yn well eto, os byddwch chi'n newid y 225xe i'r modd holl-drydan, gallwch chi fanteisio ar ei dalent chwaraeon cudd: dadactifadu'r system rheoli sefydlogrwydd yn llwyr, newid y car i'r modd trydan a gwneud gyriant olwyn gefn trydan Active Tourer. ar gyfer llithro ochr, os mai dim ond y ddaear o dan yr olwynion sy'n ddigon llithrig (sydd, er enghraifft, yn y glaw ar yr asffalt Slofenia "rhagorol" drwg-enwog hyd yn oed yn anodd). Ar yr un pryd, nid yw cyfleustra defnyddio'r Active Tourer wedi lleihau, i'r gwrthwyneb: mae neidiau dinas deuluol nid yn unig yn lanach oherwydd y gyriant trydan, ond hefyd yn llawer mwy cyfleus i weithredu.
Mae'r modur trydan nid yn unig yn dawel, ond mae ganddo hefyd y cyflenwad trorym o dorque sydd gan y ddinas eisoes. Mae marchogaeth mewn torf yn y ddinas mor gyffyrddus ag eistedd mewn limwsîn chwaraeon gydag injan turbocharged enfawr. Ond ar yr un pryd mae'n rhatach o lawer. Mae'r batri 5,8 kWh yn gollwng y 225xe ar ôl tua 30 cilomedr (yn flaenorol roedd ychydig yn fwy nag ychydig yn llai), sy'n golygu y bydd "tanwydd" am 100 cilomedr yn costio ychydig llai na dau ewro i chi. Wrth gwrs, mae angen codi tâl rheolaidd ar y batri am y reid hon.
Daw'r 225xe yn safonol gyda dim ond y cebl gwrthsafol symlaf, sy'n berffaith i'w ddefnyddio gartref neu mewn garej swyddfa (felly bydd yn codi tâl mewn dwy awr); fodd bynnag, os ydych chi am ddefnyddio gorsafoedd gwefru cyhoeddus, bydd yn rhaid i chi dalu ychwanegol am gebl Mennekes (math 2). Ond ni fyddwch yn llawer cyflymach: mae ceir hybrid plug-in BMW yn dal i godi uchafswm allbwn o 3,6 cilowat. Mae'r batri wedi'i guddio o dan y seddi cefn, felly maen nhw'n eistedd tua thair modfedd yn uwch. Mae hyn yn golygu, ar y naill law, ychydig yn llai o le (na fydd y teithwyr talaf yn unig yn sylwi arno), ac ar y llaw arall, seddi hyd yn oed yn fwy cyfforddus nag yn y clasur Active Tourer.
Dim ond ar drydan, gall y 225xe gyrraedd cyflymderau o hyd at 125 cilomedr yr awr (yn y modd holl-drydan ac mewn modd awtomatig hyd at 80 cilomedr yr awr), ond, wrth gwrs, ni fydd yr ystod drydan yn dod yn agos at 30 cilomedr. Y tu ôl i'r llyw (heblaw am dawelwch a phenderfyniad gyrru trydan), mae'r 225xe yn eithaf anodd ei adnabod. Yn anffodus, mae'r cownteri yn parhau i fod yn analog glasurol gyda sgrin LCD lai rhyngddynt. Ac eithrio'r botwm sydd wedi'i labelu eDrive i newid modd gweithredu'r system hybrid ac ychydig fetrau eraill (a all wrth gwrs ddangos statws y batri, faint mae'n ei wefru a'i ollwng), does dim gwahaniaeth mewn gwirionedd.
Wrth gwrs, mae gan y 225xe Active Tourer yr holl ategolion diogelwch a geir yn y fersiwn glasurol sy'n dod gyda BMW yn y dosbarth hwn, ac roedd gosod batri o dan y seddi cefn hefyd yn darparu'r un gallu cist: 400 litr. Felly, mae'r 225xe Active Tourer yn hollol bob dydd, gall hefyd fod yn gar teulu, sydd mewn gwirionedd yn wahanol i'r un clasurol yn unig gan ei fod yn cael ei bweru gan drydan (neu mae angen ei gysylltu ag ef). Yn bwysicaf oll, mae hwn yn gar nad yw'n aberthu unrhyw beth er hwylustod bob dydd, ond i'r mwyafrif o ddefnyddwyr bydd yn rhedeg ar drydan y rhan fwyaf o'r amser.
Llun Душан Лукич: Саша Капетанович
Llinell Moethus BMW 225xe Active Tourer
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 39.550 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 51.431 € |
| Pwer: | 100 kW (136 KM) |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol wedi'i wefru â thyrboeth - dadleoli 1.499 cm³ - pŵer uchaf 100 kW (136 hp) ar 4.400 rpm - trorym uchaf 220 Nm ar 1.250-4.300 rpm Modur trydan: pŵer uchaf 65 kW (88 hp) ar 4.000, trorym uchaf 165 Nm ar 0-3.000 System: pŵer uchaf 165 kW (224 hp), trorym uchaf, er enghraifft Batri: Li-ion, 7,6 kWh |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae peiriannau'n gyrru'r pedair olwyn - trawsyrru awtomatig - teiars 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 202 km / h - cyflymiad 0-100 km / h 6,7 s - defnydd cyfartalog o danwydd yn y cylch cyfun (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, allyriadau CO2 49-46 g / km - teithio trydan wrth gefn (ECE) 41 km, amser gwefru batri 2,2 h (16 A) |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.660 kg - pwysau gros a ganiateir 2.180 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.342 mm - lled 1.800 mm - uchder 1.556 mm - wheelbase 2.670 mm - boncyff 400-1.350 l - tanc tanwydd 36 l |
Ein mesuriadau
| Amodau mesur: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 3.478 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 8,5 ss |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 15,4 mlynedd ( 141 km / h) |
| defnydd prawf: | 4,1 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 60dB |
