Gyriant prawf BMW 320d xDrive: Ac ar ddŵr

Prawf cenhedlaeth newydd y "troika" BMW - y meincnod ar gyfer trin yn y dosbarth canol

Pan mae'n bwrw glaw trwy'r dydd Sul ... Sut y digwyddodd ar hyn o bryd! Pan fyddwn yn gyrru'r Gyfres BMW 3 newydd, ar y trac. Wel, nid yn unig ar y trac, ond ble arall yw'r ffordd hawsaf o ateb y cwestiwn, a arhosodd y "troika" yn driw iddo'i hun yn y seithfed rhifyn? Er gwaethaf y hyd cynyddol a'r bas olwyn fawr, a yw'n dal i symud yn ddeinamig ac yn noeth, fel petai'n rhagweld dymuniadau'r gyrrwr?

Dros y 40 mlynedd diwethaf, mae'r BMW Troika, yn enwedig yn y fersiwn sedan, wedi dod yn un o gonglfeini'r byd modurol - meincnod, cysyniad ac eisoes yn enghraifft hyfforddi o fodel dosbarth canol elitaidd gyda chymeriad chwaraeon a ffocws. ar y person y tu ôl i'r olwyn. Gyda mwy na 15 miliwn o gerbydau wedi'u hadeiladu, mae'r enw da hwn wedi gwneud y 3 Cyfres yn galon BMW, nid yn unig o ran delwedd ac emosiwn, ond hefyd o safbwynt economaidd yn unig. Mae hyn yn ein gwneud hyd yn oed yn fwy o ddiddordeb yn yr hyn y mae'r dylunwyr wedi'i fuddsoddi yn y fersiwn newydd o'r model - y gallwn ei ddefnyddio i farnu'r llwybr a gymerwyd gan un o'r brandiau mwyaf blaenllaw yn y diwydiant modurol byd-eang.

Corneli ac ymylon

Cyn i ni gysgodi rhag y glaw mewn 320d wedi'i dyfu ychydig, gadewch i ni edrych arno. Mae'r llinell wedi'i chadw, ond mae'r ymylon a'r corneli, sy'n creu'r argraff o gyfaint a thri dimensiwn, yn fwy - nid yw'r “blagur” bellach yn hirgrwn yn unig, ond braidd yn amlochrog, hyd yn oed y “tro Hofmeister” enwog ar y golofn gefn mae ganddo ongl yn y canol. Ymddangosodd mwy o gorneli ac ymylon ar y gorchuddion taillight. Mae BMW yn honni nad yw hyn i gyd nid yn unig yn cynyddu ymwrthedd aer y corff, ond hefyd yn ei leihau - mae cyfernod llif y model newydd wedi gostwng i 0,23. Rhyfeddol.

Y tu mewn, rydym yn profi'r teimlad cyfarwydd o integreiddio â'r car, wedi'i wella gan y seddi fersiwn M Sport sydd wedi'u dylunio'n dda. Mae arddull onglog y dyluniad allanol yn parhau yn y panel offeryn. Dyfeisiau rheoli, elfennau addurnol, cymwysiadau metel - mae popeth wedi'i gynllunio mewn un arddull yn unol â'r syniad cyfan. Fel arall, y newyddion da yw, er gwaethaf y genhedlaeth newydd o sgriniau cyffwrdd, mae yna fotymau o hyd y gellir eu defnyddio i reoli rhai swyddogaethau, felly weithiau mae'n haws ac yn llai tynnu sylw.

Yr argraff gyntaf ar ôl cychwyn yr injan yw bod yr injan diesel yn dawelach, a hynny oherwydd gwell inswleiddio sain a newidiadau dylunio dyfnach sydd wedi effeithio ar yr ystod gyfan o beiriannau diesel 1,5- a 190-litr y llynedd. Nawr mae pob injan yn cydymffurfio'n llawn â'r enw Twin Power Turbo, sydd wedi'i fabwysiadu ers sawl blwyddyn, ac yn cael eu gorfodi i gael eu llenwi â dau turbochargers - un llai gyda geometreg amrywiol ac un mwy gyda thyrbin syml. Er bod pŵer (400 hp) a'r torque uchaf (6 Nm) yn aros yr un fath, mae pŵer bellach yn cael ei ryddhau hyd yn oed yn fwy egnïol ac mae paramedrau perfformiad yn cael eu rheoli'n well, sydd yn ei dro yn helpu i fodloni safonau allyriadau Euro XNUMXd-Temp.

Yn ogystal â'r injan y mae ein peiriant wedi'i gyfarparu â hi, bydd dwy injan petrol pedwar-silindr gyda 135 kW / 184 hp ar gael yn ystod y misoedd cyntaf ar ôl dechrau'r gwerthiant. (ar gyfer BMW 320i) a 190 kW / 258 hp (BMW 330i) a dau ddisel, a bydd un ohonynt ar ddechrau'r ystod injan 110 kW / 150 hp. (BMW 318d) a'r chwe-silindr arall hyd yma yw uchafbwynt y BMW 330d gyda 195 kW / 265 hp.

Cynorthwywyr

Mae'r cerbyd wedi'i gyfarparu â system weithredu BMW 7.0, y gellir ei ffurfweddu rheolaethau yn unol â dewisiadau cwsmeriaid, a gellir rheoli swyddogaethau trwy gyffwrdd â'r arddangosfa, rheolydd iDrive a gorchmynion llais. Mae yna hefyd bosibilrwydd o orchmynion ystum, ond mae ganddo ddefnydd mwy cyfyngedig. Newydd-deb mwy diddorol yw'r hyn a elwir yn Gynorthwyydd Personol Deallus BMW, y gellir siarad ag ef fel "Hi BMW" (gellir ei alw hefyd gan enw arall a ddewisir gan y cwsmer), ac mae'n derbyn cwestiynau a gorchmynion yn rhad ac am ddim iawn. yn agos at ffurf lleferydd arferol. Mae'r cynorthwyydd yn dysgu ei hun, yn addasu i nodweddion a chwaeth y defnyddiwr, yn ateb cwestiynau ac yn rhoi cyngor ar weithrediad a chynnal a chadw'r cerbyd. Mae'n cyfryngu'r system llywio a infotainment, yn gwasanaethu fel ysgrifennydd ac yn cysylltu â chynorthwywyr eraill fel y concierge BMW ac eraill.

I grŵp arall o gynorthwywyr, y rhai sy'n cynorthwyo'r gyrrwr i yrru, mae symud ymlaen tuag at yrru mwy ymreolaethol yn wynebu rhwystrau cyfreithiol. Mae'r pecyn o nodweddion o'r enw Cynorthwyydd Gyrru Proffesiynol yn cynnwys, ymhlith pethau eraill, y Cynorthwyydd Cadw Lôn a'r Cynorthwyydd Pennawd Cul, a all, ar y cyd â rheolaeth mordeithio estynedig, sicrhau gyrru parhaus, er enghraifft, ar y briffordd, heb gyffwrdd â'r llyw a pedalau. ... Ac mae hyn eisoes yn bosibl yn yr Unol Daleithiau. Fodd bynnag, yn Ewrop bydd yn rhaid i chi roi eich llaw ar y llyw bob 30 eiliad i ddangos eich bod yn sylwgar o'r sefyllfa. Mae'r sathru tiriogaeth hwn oherwydd cyfyngiadau cyfreithiol yn cael ei wrthbwyso gan gynnydd mewn parcio. Gall y Gyfres 3 newydd (am gost ychwanegol) barcio a gadael y maes parcio ar ei ben ei hun, heb i'r gyrrwr gyffwrdd â'r llyw neu'r pedalau. Ac ar ôl parcio ymlaen, pan mae'n anodd gwrthdroi, gall y car symud allan ar ei ben ei hun, oherwydd ei fod yn cofio'r 50 metr olaf.

Ar y podiwm

Rydyn ni'n gyrru ar y briffordd ar hyd priffyrdd a mân ffyrdd i brofi ymddygiad y "troika" newydd mewn gwahanol amodau. Mae argraffiadau yn awgrymu bod y model nid yn unig wedi cadw ei gymeriad chwaraeon, ond hefyd ei ddyfnhau, sy'n debygol oherwydd canol disgyrchiant is a newidiadau yn yr ataliad (damperi addasol â nodweddion amrywiol yn dibynnu ar y cwrs) a'r system lywio. ... Mae'r pwyslais ar gornelu, ymddygiad cytbwys a phleser gyrru ar y lefel ddiarhebol sydd wedi ennill enw da Cyfres 3 dros y blynyddoedd i gynnal, byddem yn dweud, adfywio'r cymeriad hwn wrth i faint a phwysau gynyddu dros amser. swm anhygoel o ymdrech beirianyddol. Mae'r reid ychydig yn anoddach, ond gellir priodoli hynny i'r teiars 19 modfedd y cafodd y car prawf ei dywynnu â nhw.

O'r diwedd rydym ar y trywydd iawn. Mae'n dal i fwrw glaw ac mae'r olwynion yn taflu cymylau o chwistrell i fyny wrth i ni wneud yr ymarferion i newid cyfeiriad yn sydyn ac osgoi'r rhwystr. Mae'r troika yn ufuddhau i ufuddhau i orchmynion olwyn llywio, ac mae'r systemau'n caniatáu ychydig o borthiant cyn dal y car a'i atal rhag llithro a throi. Nid yw hynny'n symud ymlaen mewn techneg! Gyrrodd yr hynaf ohonom geir a oedd, gyda symudiadau mor sydyn, wedi troi drosodd ar gyflymder mor gyflym.

Ac yn olaf - ychydig o lapiau cyflym. Mae'n rhyfeddol sut mae dulliau atal chwaraeon ac awtomatig wyth-cyflymder yn troi sedan teulu diesel yn ffynhonnell pleser chwaraeon o bob cornel, pob eiliad wedi'i ennill, a phob gwasanaeth a wasanaethir. Pan fyddwn yn gorffen ychydig yn ddiweddarach ac yn mynd allan o'r ceir, mae'r llawenydd o gyffwrdd â'r hud yn disgleirio ar wynebau ein cydweithwyr. Rwy'n ofni, er gwaethaf llwyddiant BMW mewn gyrru ymreolaethol, y bydd ceir brand Bafaria yn parhau i ennill calonnau, yn bennaf am eu rhinweddau traddodiadol.

Mae pris y model ar gyfer Bwlgaria yn cychwyn o 72 800 lef gan gynnwys TAW.

Awgrym diddorol sut i gael y Gyfres BMW 3 newydd

Ar gyfer defnyddwyr sy'n well ganddynt beidio â thalu arian parod am gar newydd ac eisiau i rywun ofalu am y gwasanaeth llawn.

Mae hwn yn wasanaeth premiwm newydd ar gyfer y farchnad Bwlgareg, diolch i y mae'r prynwr yn derbyn car newydd am ddim ond 1 mis o blaendal rhandaliad. Yn ogystal, bydd cynorthwyydd personol yn gofalu am gynnal a chadw a chynnal a chadw cyffredinol y car - gweithrediadau gwasanaeth, newid teiars, cofrestru difrod, yswiriant ac yswiriant CASCO, trosglwyddiadau o'r maes awyr ac i'r maes parcio a llawer mwy.

Ar ddiwedd y cyfnod rhentu, mae'r cleient yn dychwelyd yr hen gar ac yn derbyn un newydd heb ei werthu ar y farchnad eilaidd. Y cyfan sydd ar ôl iddo yw'r pleser o yrru'r car pwerus a chwaethus hwn gydag ysbryd chwaraeon a bywiogrwydd deinamig.

Testun: Vladimir Abazov