Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - ystod go iawn a defnydd pŵer ar y trac [fideo]

Profodd proffil YouTube Nextmove Kia e-Niro a Hyundai Kona Electric ar y draffordd rhwng Leipzig a Munich, yr Almaen. Roedd yr effaith yn eithaf annisgwyl, er gwaethaf y powertrains union yr un fath, dylai'r Kia trymach fod wedi bod ychydig yn well na'r Hyundai.

Cynhaliwyd y profion ar ddarn o draffordd 400 km. Yr enillydd oedd bod y cerbyd sy'n cyrraedd ei gyrchfan (Munich) gyda batri llai rhyddhau. Roedd gan y ddau gar deiars gaeaf, cynhaliwyd yr arbrawf ym mis Ionawr ar dymheredd yn amrywio o -1 i -7 gradd Celsius. Roedd y gwynt yn newid.

Er mai dim ond un gyrrwr sy'n dweud wrthym, rydym yn disgwyl i'r ddau gar gael yr un paramedrau: gwresogi ar 19 gradd Celsius, llywio gwresogi a seddi (os oes angen), rheoli mordeithio ar 120 km / h yn Konie Electric a 123 km / h yn Kia e . “Nero, ond roedd cyflymder corfforol y ddau beiriant yr un peth. Roedd y ceir yn rhedeg yn y modd arferol ("Normal", nid "Eco"), a dim ond sedd y gyrrwr a gynheswyd yn y Konie Electric.

> SWEDEN yn ystyried gwahardd gwerthiannau Tesla

Ar adeg y esgyniad, roedd gan y ceir 97 a 98 y cant o bŵer batri - ni wyddys yn union faint - felly o bell byddwn yn talu sylw i'r defnydd o ynni cyfartalog a chrynodeb prawf.

Hanner ffordd: mae e-Niro yn perfformio'n well na Kona Electric

Ar ôl 230 km, pan ddechreuodd yr egni redeg allan, penderfynodd y profwyr fynd i'r orsaf wefru. Dyma ddarllenwyd y canlyniadau:

1. Kia e-Niro: Defnydd o ynni 22,8 kWh (ar gyfartaledd) gyda 61 km yn weddill
2. Hyundai Kona Electric: Defnydd ynni 23,4 kWh / 100 km (cyfun) a 23 km yn weddill.

Felly, er bod y Kia yn fwy, defnyddiodd lai o egni a rhoi mwy o reolaeth i'r gyrrwr (mwy o ystod). Mae'n anodd esbonio'r gwahaniaeth o 38 cilomedr rhwng ceir yn ôl y gwahanol lefelau gwefr batri (97 yn erbyn 98 y cant), y soniasom amdanynt ar y dechrau.

> Amrediad gaeaf go iawn e-tron Audi: 330 cilomedr [PRAWF Bjorn Nyland]

Dechreuodd y ddau gar godi tâl ar ychydig dros 50kW, yna fe wnaethant gyflymu i 70kW, dim ond i gadw 75kW yn unig ar 36 y cant.

Ar ail gymal y llwybr, y tro hwn yn 170 km o hyd, cyfnewidiodd y gyrwyr geir, troi'r "modd Gaeaf" ymlaen a chynyddu'r tymheredd yn y caban 1 gradd. Diddorol, pan newidiodd gyrrwr y prif brofwr o Kony Electric i e-Niro, aeth y caban yn uwch... P'un a yw'n recordiad gyda chamera gwahanol, mae'n anodd dweud effaith fentiau wedi'u chwythu, neu sŵn ffordd o'r diwedd, ond mae'r gwahaniaeth yn amlwg.

Terfynol

Er bod y daith i Munich wedi'i chynllunio, y llinell derfyn oedd yr orsaf wefru yn Furholzen, ger prifddinas Bafaria. Dangosodd y ceir yno:

• Kia e-Niro: Defnydd pŵer cyfartalog 22,8 kWh / 100 km, amrediad 67 km yn weddill a 22% batri.
• Hyundai Kona Electric: Defnydd ynni ar gyfartaledd 22,7 kWh / 100 km, 51 km yn weddill a batri 18 y cant.

Dywed y crynodeb hynny Roedd yr e-Niro Kia 1 y cant yn well am bob 100 cilomedr, sydd 400 cilomedr yn well 4 y cant.. Nid yw'n dweud yn union pa un sy'n "well," ond mae'n ddiogel tybio mai dyma'r ystod orau sy'n weddill fesul achos - fodd bynnag, ar ôl 400 cilomedr, profodd y Kona Electric i fod yn fwy darbodus na'r e-Niro . .

> Prisiau ar gyfer Kia e-Niro yn yr Almaen: 38,1 mil rubles. ewros am 64 kWh. Felly o 170-180 mil o zlotys yng Ngwlad Pwyl?

Fodd bynnag, mae'n hawdd gweld hynny yn y ddau fesuriad roedd yr e-Niro yn cynnig mwy o sylw gweddilliol... Gallwch chi feio'r gyrwyr am hyn, ond roedd y ceir yn gyrru o bell, hefyd wedi'u gosod gan y rheolaeth mordeithio. Felly mae'n anodd creu argraff, heblaw bod y Kia trydan yn perfformio'n well na'r Hyundai.

Bonws: Hyundai Kona Electric a Kia e-Niro - milltiroedd gaeaf go iawn

O'r data a gyflwynir yn y fideo, gellir dod i gasgliad diddorol arall: ar 120 km / h ac ychydig o rew, bydd gan y ddau gar bron yr un pŵer wrth gefn. Bydd hyn yn gyfystyr â hyd at 280 cilomedr heb ail-wefru. Mae'r gwerth mwyaf yn dibynnu ar gynhwysedd y batri - mae'n debyg y bydd systemau'r car yn lleihau pŵer y car ac yn gorchymyn cysylltu â'r charger cyn gynted â phosibl ar ôl gyrru tua 250-260 cilomedr.

Er cymhariaeth: ystod wirioneddol yr Hyundai Kona Electric mewn amodau da yw 415 cilomedr. Mae Kia e-Niro yn addo tua 384 km.nid yw'r data terfynol yn hysbys eto. Yn ôl gweithdrefn WLTP, rhaid i geir deithio “hyd at 485” a “hyd at 455” km, yn y drefn honno.

> Electric Kia e-Niro: profiad llawn gwefr [YouTube]

Gwylio Gwerth:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: