BMW 328i GT: pum drws mewn arddull coupe - Ceir Chwaraeon
Ychydig iawn o bobl yma sy'n gwerthfawrogi edrychiadau Cyfres 3. Gran Turismo... Yn amlwg, mae gyrru yn bwysig i ni, ond i lawer, mae'r agwedd esthetig yn bwysicach nag cyflymder ac ystyriaethau ymarferol: os na, yna BMW ni fyddai wedi cael yr un llwyddiant â'r Mini.
Yn seiliedig ar yr adeiladau hyn, o ble Cyfres 3 GT o'i gymharu â theithio? Wel, bydd Gran Turismo yn llai prydferth na Touring, ond yn fwy: yn hirach nag 20 cm, yn dalach nag 8 a gydag uchder cam wedi'i ehangu gan 11 cm, mae bron yr un peth â'r X5. Mae hyn yn golygu 7 cm o ystafell goes ychwanegol ar gyfer y teithwyr cefn a cefnffordd 25 litr yn fwy. Felly, yr hyn sydd gennym yn ein dwylo yw coupe GT. gyriant cefn, pum drws, ychydig yn fwy eang, ond hefyd yn drymach na'r analog cyfarwydd. wyt ti'n fy nilyn i
Hylif chwe silindr disodlwyd silindr pedwar yn lle cwfl y 328 ar un adeg turbo o 1.997 cc a 245 hp Dyma yr injan cryf - ymosodol, llyfn a llawn trorym - a hyd yn oed os yw'r GT hwn yn taro 100 km / h mewn 2 eiliad i 320d, bydd llawer yn gwerthfawrogi defnydd trorym llai a mwy o'r fersiwn disel. Mae gan yr uned a brofwyd gennym drosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder dewisol, blwch gêr da sy'n cyfuno symud yn gyflym ag ymddygiad cyflym ar gyflymder isel.
Dynameg enwog ar y ffordd Cyfres 3 yn cael ei llychwino ychydig gan y chwyddhad pwysau GT. Mae'r model hwn wedi colli 140 kg yn fwy na sedan tebyg a 60 kg yn fwy na'r Teithiol, gan ei gwneud yn wrthryfelgar ac yn anfodlon ufuddhau i gyfarwyddiadau'r gyrrwr. Gan ddefnyddio Rheoli profiad gyrru gallwch newid i ddull mwy chwaraeon, ond nid mwy o hwyl: bydd y rheolyddion yn fwy craff, ond ffrâm nid yw'n tywynnu fel y dylai. YN llywio pŵer trydan yn syth ac yn fanwl gywir, mae'n lle rhagorol, ond mae'r gyrru'n llai ffrwynedig na'r sedan ac yn brwydro i amsugno'r lympiau cyflym yn y ffordd.
Gallwch chi fynd â'r GT am yr hyn ydyw, gan wybod y gallwch chi hefyd ffarwelio â hwyl: os ceisiwch gynyddu'r cyflymder a gyrru'r car mewn ffordd fwy chwaraeon, bydd y GT mor amharod i ddatgelu ei ochr. atyniad sy'n gwneud i chi fod eisiau rhoi cynnig arall arni. Yn opsiwn Ystafellfelly mae'r GT hyd yn oed yn llai diddorol: y sesiwn rhy uchel i lleoedd rhy fflat a ddim yn gyffyrddus iawn, ac nid yw'r reid byth mor llyfn ag ar GT go iawn.
Felly beth yw'r pwynt? Mae'r sedan 3 Cyfres a wagen yr orsaf yn garreg filltir yn eu categori, yn ddewis y mae'n rhaid ei gael bron i'r rhai sydd eisiau steil, ymarferoldeb a phleser gyrru. A hyd yn oed os yw'r GT yn fwy arfergyda'r fath olwg, nid oes ganddo lawer o gefnogwyr ac mae'n llai siriol.
Cyn i ni roi cynnig arni, roeddem yn gobeithio hynny GT wedi'i anelu'n bennaf at ecsentrigrwydd, moethusrwydd a lleGan chwaraeon o'r neilltu, yn fyr byddai'n fersiwn fodern o'r Citroën DS. Yn anffodus, mae hwn yn chimera anneniadol a dryslyd arall: ychydig yn fwy ymarferol na'r Teithiol, ond hefyd yn llai tlws, yn llai deniadol, ac yn ddrytach. Mae'n well gennym o hyd BMW Wagon Gorsaf 3 Cyfres Draddodiadol: Gwell na'r GT ac unrhyw gerbyd arall yn ei ddosbarth.
