Gyriant prawf BMW 330E
Ar ddyddiau'r wythnos mae'n gar trydan pur, ac ar benwythnosau mae'n rhedwr pwerus.
“Mae'r car hwn yn gwneud dros 252 marchnerth,” dwi'n meddwl wrth i mi brofi'r BMW 330e newydd am yr ychydig gilometrau cyntaf.
Yn y bôn, dwi'n darganfod am y ceir rydw i'n eu gyrru cyn i mi fynd y tu ôl i'r llyw, ond y tro hwn rydw i'n rhedeg allan o amser. Gwelais yn eithaf arwynebol ei fod yn hybrid plug-in o'r tripled newydd gydag injan betrol 184-litr yn cynhyrchu 113 hp. a modur trydan sydd â chynhwysedd o 252 hp, a chyfanswm capasiti'r system yw'r 300 hp uchod. Fodd bynnag, pan fydd y pedal cyflymydd yn isel ei ysbryd yn fwy ymosodol, mae'r car yn cychwyn ar gyflymder anhygoel. Gan ddechrau gyda'r un trydan, sy'n eich gludo i'r sedd yn syth ac yn dawel ac yn edrych yn y drychau, rydych chi'n synnu pa mor bell ydych chi oddi wrth eraill wrth oleuadau traffig. Rwy'n rhoi o leiaf XNUMX o geffylau iddi i'r cyffyrddiad.
Hyrwyddo twf
Rwy'n eistedd i lawr i ysgrifennu a gweld nad yw fy nheimladau wedi fy siomi. Newydd yw'r cyfresol XtraBoost, sy'n cael ei actifadu ar lwythi uwch. Mewn tua 10 eiliad, mae'n cynyddu'r pŵer uchaf o 40 marchnerth i 292 marchnerth. Ar ben hynny, o rai trydan, sy'n pwyso'n galetach yn y sedd.
Mae'r XtraBoost, fel y'i gelwir, ar gael yn ystod y gic gyntaf (glynu'n sydyn y pedal cyflymydd i'r llawr), wrth symud lifer y dewisydd yn y modd M / S ac wrth newid i'r modd Chwaraeon. Mae'n cyflymu'r car o 100 i 5,8 km / awr mewn 20 eiliad chwaraeon, sy'n gyfystyr â phleser gyrru iasol. Gyda syndod y goleuadau traffig esboniodd pobl o BMW hynny. Os yw'r gyrrwr yn cyflymu'n sydyn i agoriad llawn ar 330 km / awr, mewn un eiliad yn unig, mae'r BMW 3e newydd yn cyflymu tua dwywaith mor gyflym â char injan tanio mewnol, ac mewn dim ond XNUMX eiliad. bydd mantais hir o un car, dywed y Bafariaid. Mae'r pethau hyn yn wych pan fydd rhywun â hen fallet yn penderfynu eich estyn chi.
Ond nid dyna syniad y peiriant o gwbl. Mae'n beiriant eco a ystyriwyd yn ofalus iawn na fydd yn eich clymu'n ddwfn yn eich poced tanwydd yn ystod yr wythnos ac yn llygru ein dinasoedd gorlawn. Gyda rhediad go iawn o 40 km mewn modd trydan yn unig (cylch canfod WLTP) ar gyfer "gwaith gartref" bob dydd, mae'n debyg mai dim ond o'r allfa y byddwch chi'n codi tâl. Yn y modd gyrru HYBRID, gall y sedan deithio ar bŵer trydan yn unig ar gyflymder hyd at 110 km / h - 30 km / h yn gyflymach na'r model blaenorol. Yn y modd ELECTRIC, gallwch yrru heb ddim allyriadau hyd yn oed ar gyflymder hyd at 140 km/h (hyd yn hyn 120 km/h).
Ar y dyddiau wythnos hyn y mae'r Bafariaid yn nodi eu bod yn defnyddio tanwydd ar gyfartaledd o 1,8 litr fesul 100 km. Mae'n amlwg na fydd llawer ohonynt y tu allan i'r ddinas, ond os tynnwch linell, er enghraifft, ar ôl blwyddyn o weithredu, gallwch fod yn sicr na fydd y ffigur yn wahanol iawn i'r un a addawyd. Ar ôl prawf maestrefol yn bennaf, dangosodd y cyfrifiadur ar fwrdd 7,4 litr fesul 100 km. Ar gyfer car mor gyflym gyda bron i 300 o geffylau (ar brydiau), mae'r rhain yn gostau afrealistig o gymedrol.
Rhyddid
Ar benwythnosau, byddwch chi'n mwynhau car anhygoel o hwyl gyda llawer o bwer a'r llywio eiconig y mae Cyfres 3 yn enwog amdano.
Hyd yn hyn, nid wyf wedi bod yn arbennig o hoff o hybridau plug-in, oherwydd unwaith y bydd y batri wedi marw, rydych chi'n dibynnu bron yn gyfan gwbl ar yr injan nwy gyda'i bŵer mwy cymedrol. Ddim yma - mae'r system yn arbed y swm angenrheidiol o egni i "gefnogi" chi wrth gyflymu. Mae hyd yn oed XtraBoost yn parhau i fod ar gael ar lefel gwefr isaf y batri foltedd uchel (34 Ah) Ar gyfer hyn, rhaid inni ddiolch i'r effeithlonrwydd arbennig o uchel sy'n cynhyrchu trydan trwy adfywio ynni brecio, lle mae'r modur trydan yn gweithredu fel generadur. Mae hyn yn dileu'r angen am generadur sy'n cael ei yrru gan injan hylosgi mewnol, gan gynyddu effeithlonrwydd y system gyfan ymhellach.
Mae'r modur trydan wedi'i leoli mewn peiriant awtomatig 8-cyflymder, sy'n gwarantu eich bod yn cymysgu ffynonellau ynni yn hynod ddisylw. Mae'n cymryd llawer o ganolbwyntio i deimlo pan fydd yr injan yn cychwyn a phan fydd yn diffodd.
O dan y cwfl
| Дvigatel | Gasoline + trydan |
| gyrru | Olwynion cefn |
| Nifer y silindrau | 4 |
| Cyfrol weithio | 1998 cc |
| Pwer mewn hp | (cyfanswm) 252 HP (292 gyda XtraBoost) |
| Torque | (cyfanswm) 420 Nm |
| Amser cyflymu | (0 – 100 km / h) 5,8 eiliad. |
| Cyflymder uchaf | 230 km / awr |
| Tanc defnyddio tanwydd | 40 l |
| Cylchred gymysg | 1,8 l / 100 km |
| Allyriadau CO2 | 32 g / km |
| Pwysau | 1815 kg |
| Price | o 95 550 TAW BGN |
