BMW 430i Gran Coupé - lliwiwch fy myd!
Yn anffodus, yng Ngwlad Pwyl, mae prynwyr yn aml yn dewis ceir mewn lliwiau tawel. Arian, llwyd, du. Mae diffyg panache a gras ar y strydoedd - mae ceir yn dod â gwên. Fodd bynnag, yn ddiweddar ymddangosodd car yn ein swyddfa olygyddol, nad oedd bron neb yn ei ddilyn. Mae hwn yn BMW 430i Gran Coupe mewn glas nodweddiadol.
Er na ddylech farnu llyfr wrth ei glawr, mae'n anodd peidio â chael eich plesio ar yr olwg gyntaf gyda chopi prawf. Rydyn ni wedi adnabod paent metelaidd glas hyd yn hyn o'r M2 pugnacious. Fodd bynnag, mae llinell hir y coupe pum drws cain yn edrych yr un mor wych ynddo. Diolch iddo, mewn car sy'n edrych yn dawel mae'r “rhywbeth” hwn.
Yn llawn gwrthddywediadau
Tra bod y tu allan i'r BMW 430i Gran Coupé yn llawn mynegiant ac yn llachar, mae'r tu mewn yn werddon o dawelwch a cheinder. Mae'r tu mewn wedi'i addurno mewn lliwiau tywyll, wedi'i dorri gan fewnosodiadau alwminiwm a phwytho glas. Mae seddi du, lledr yn gyfforddus iawn ac mae ganddynt ystod eang o addasiadau i lawer o gyfeiriadau a waliau ochr chwyddedig. Fodd bynnag, yr hyn sy'n syndod mewn car o'r dosbarth hwn, maent yn cael eu rheoli â llaw. Fodd bynnag, mae hyn i gyd yn gwneud argraff dda iawn. Ni fyddwn yn dod o hyd i unrhyw ormodedd o ffurf na chynnwys, dim gormodedd o addurniadau, dim datrysiadau annoeth. Mae'r tu mewn yn epitome o geinder a symlrwydd ar ei orau.
Er bod tu mewn y car yn eithaf tywyll, ac nid yw'r mewnosodiadau llwyd yn ei fywiogi mewn gwirionedd, nid yw'r tu mewn yn rhoi'r argraff ei fod yn dywyll neu'n gyfyng. Mae mewnosodiad alwminiwm ar y dangosfwrdd yn ehangu'r caban yn weledol. Gallwn adael rhywfaint o olau i mewn drwy'r to haul. Syndod pleserus oedd y ffaith nad oedd gyrru ar ddiwrnod heulog yn gorffen gyda hymian annioddefol yn y caban. Mae'r to haul wedi'i ddylunio yn y fath fodd fel ei fod yn hollol dawel y tu mewn hyd yn oed wrth yrru ar gyflymder uwch.
Cyn llygaid y gyrrwr yn dangosfwrdd clasurol iawn a syml. Tra bod gweithgynhyrchwyr eraill yn mynd allan o'u ffordd i wneud argraff ar ddefnyddwyr trwy osod sgriniau LCD o flaen eu llygaid, mae brand Bafaria wedi dewis symlrwydd yn yr achos hwn. Ar gael i'r gyrrwr mae offerynnau analog clasurol gyda goleuo oren, sy'n atgoffa rhywun o hen BMWs.
Er nad yw Cyfres BMW 4 yn ymddangos fel car mawr, mae digon o le y tu mewn. Mae ychydig yn llai o le yn y rhes flaen nag yn y Gyfres 5. Mae'r sedd gefn hefyd yn syndod pleserus, gydag uchder y gyrrwr o tua 170 centimetr yn gadael tua 30 centimetr y tu ôl i sedd y gyrrwr ar gyfer coesau'r teithwyr cefn. . Mae'r soffa wedi'i broffilio yn y fath fodd, gan gymryd lle yn yr ail res o seddi, bydd y ddau deithiwr eithafol ychydig yn "syrthio" i'r sedd. Fodd bynnag, mae'r safle cefn yn eithaf cyfforddus a gallwn yn hawdd orchuddio pellter hir.
Calon yn rhythm pedwar silindr
Ers cyflwyno dynodiadau model newydd gan y brand BMW, mae'n anodd dyfalu pa fodel yr ydym yn delio ag ef gan yr arwyddlun ar y tinbren. Peidiwch â gadael i'r 430i eich twyllo bod y silindrau tri litr o dan y cwfl yn wallgof. Yn lle hynny, mae gennym uned betrol dau litr dawel gyda 252 marchnerth a trorym uchaf o 350 Nm. Mae'r torque uchaf ar gael yn gymharol gynnar ar gyfer injan tanio gwreichionen, yn yr ystod 1450-4800 rpm. Ac mae'n wir yn teimlo bod y car yn cyflymu'n farus, gan godi o'r gwaelod. Gallwn gyflymu o 0 i 100 cilomedr yr awr mewn 5,9 eiliad. Pe baem yn dadansoddi'r harddwch glas hwn yn y categori car chwaraeon, y gellir ei annog gydag ategolion o'r pecyn M Power, byddai ychydig yn brin o grafangau. Fodd bynnag, ar gyfer gyrru deinamig bob dydd, mae injan dwy litr yn fwy na digon.
Mae'r trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder yn llyfn, ond ... teilwng. Bydd hi'n meddwl yn hirach, ond pan ddaw i fyny ag ef, bydd yn rhoi i'r gyrrwr yn union yr hyn y mae'n ei ddisgwyl ganddi. Nid yw hyn yn golygu ei fod yn gweithio'n rhy araf, ond mae ganddo fantais arall - nid oedd ganddynt gerau "byddar". Mae'r ffaith ei bod yn cymryd ei hamser i "ddarganfod" yr hyn y mae'r gyrrwr yn ei wneud, ond pan fydd yn gwneud, mae'n flawlessly yn bodloni disgwyliadau. Nid yw'n mynd i banig, mae'n symud i lawr, i fyny, i lawr dro ar ôl tro. Waeth beth fo'r sefyllfa, mae'r blwch gêr yn symud i sefyllfa y "byddwch yn falch." Mantais ychwanegol yw, wrth yrru ar gyflymder o tua 100-110 km / h, bod y tachomedr yn dangos 1500 rpm yn dawel, mae'r caban yn dawel ac yn dawel, ac mae'r defnydd o danwydd ar unwaith yn llai na 7 litr.
Y defnydd o danwydd a ddatganwyd gan y gwneuthurwr yn y ddinas yw 8,4 l / 100 km. Yn ymarferol, ychydig mwy. Fodd bynnag, yn ystod gyrru arferol, ni ddylai fod yn fwy na 10 litr. Gall tynnu eich troed oddi ar y nwy ddod â chi i lawr i tua 9 litr yn y dref, ond trwy adael i'ch dychymyg redeg yn wyllt a mynd ar ôl y tarw ar gyflymder eithaf bywiog, mae'n rhaid i chi ystyried y gwerthoedd. 12 litr am bellter o 100 cilomedr.
O ran gyrru, mae'r Quadruple Gran Coupé yn anodd gwadu perffeithrwydd. Mae gyriant pob olwyn xDrive yn darparu tyniant rhagorol ym mhob cyflwr ac yn rhoi teimlad o ddiogelwch i chi hyd yn oed wrth yrru'n gyflym. Ac mae hyn yn waeth beth fo'r tywydd, oherwydd hyd yn oed mewn glaw trwm nid oes unrhyw deimlad o unrhyw ansicrwydd.
Mae'r gwacáu deuol yn y BMW 430i Gran Coupe yn gwneud sain "croeso" dymunol iawn. Yn anffodus, wrth yrru, nid yw sïon dymunol yn y caban bellach yn glywadwy. Ond wrth fynd i mewn i'r car yn y bore a deffro'r injan o gwsg ar ôl noson oer, bydd crych dymunol yn cyrraedd ein clustiau.
Sain, edrych, reidio. Mae'r BMW 430i Gran Coupe yn un o'r ceir hynny rydych chi'n eu colli. Un o'r rhai y byddwch chi'n edrych yn ôl arno pan fyddwch chi'n ei adael yn y maes parcio ac yn edrych ymlaen at yr eiliad y byddwch chi'n mynd y tu ôl i olwyn y generadur gwên hwn eto.
