6 BMW 2021 CYFRES GT: MIRACLE FABULOUS

Mae brenin moethus, ymarferoldeb a chysur yn bwydo am filltiroedd

Roeddwn i eisiau rhoi'r enw - limwsîn teuluol. Wel, ie, nid yw'r car yn edrych fel limwsîn o gwbl, er ei fod yn gadael y fath deimlad yn ei du mewn moethus.

Mae'r cwestiwn o sut mae'n edrych yn ganolog i'r Gran Tourismo unigryw hwn. Dywed y Bafariaid ei fod yn cyfuno rhinweddau a gweledigaeth coupe, sedan, wagen orsaf a SUV. Ac er o safbwynt dylunio, mae'r holl silwetau hyn yn ymddangos yn anghydnaws, llwyddodd BMW i greu symbiosis sy'n cael ei wahaniaethu gan geinder. Yn enwedig ar ôl y gweddnewidiad, fe wnaethant arbed yr arennau arferol, gan eu hehangu ychydig tuag at y bumper isod (prawf blaenorol, gweler isod). YMA ). Roedd y gosodiadau yn debyg iawn o ran siâp i osodiadau Cyfres 7, ond gyda chymeriad ystafell fyw siâp L mwy modern a deinamig. Felly mae'r car o'i flaen ychydig fel "wythnos" cyn y gweddnewidiad gyda'r arennau enfawr enwog, neu mewn geiriau eraill, mae'n dal i edrych yn cain er gwaethaf arfwisg llawer mwy chwaraeon.

Fodd bynnag, nid yn weledol yn unig y mae moderniaeth eithriadol y llusernau. Mae ganddyn nhw dechnoleg laser (opsiwn) sy'n "osgoi" gweddill y traffig pan fyddwch chi ar deithiau hir ac mae ganddo ystod enfawr o 650 metr o'ch blaen yn y tywyllwch. Er bod y proffil yn edrych fel hatchback enfawr, mae ganddo hefyd lawer o geinder. Y rheswm yw adran injan hir, llinell coupe yn disgyn i'r olwynion cefn, wedi'i wella gan ffenestri ochr heb ffrâm a sbwyliwr ymadael awtomatig uwchben y gefnffordd ar gyflymder uwch na 80 km / h. Mae'n anodd dod o hyd i analog o'r model hwn yn y byd modurol, hyd yn oed yn fwy dymunol i'r llygad.

Dosbarth

Y tu mewn, mae'r caban yn ddosbarth busnes, ond yn glyd diolch i ledr a phren naturiol, yn ogystal ag arlliwiau cynnes o frown yn y car prawf hwn.

Mae’r car yn “reidio” ar blatfform Cyfres 7 ac mae hwn i’w weld o’r gofod yn y caban. Mae'n bendant yn rhagori ar hynny yn sylfaen fer yr "wythnos", ac yn yr "aer" dros y pen a'r ysgwyddau - yn yr un hir. Gall teithwyr cefn addasu eu seddi ymlaen ac yn ôl, yn ogystal ag ongl y gynhalydd cefn (yn electronig). Ac mae ansawdd a moethusrwydd y caban yn union yr un fath â'r hyn a gewch mewn limwsîn.

Yma, mae'r newidiadau ôl-weddnewid yn cael eu hadlewyrchu yn arwynebau du sgleiniog y rheolyddion, gan wella ymhellach yr ymdeimlad o foethusrwydd deallus. O ran deallusrwydd, mae'r car bellach yn dod yn safonol gyda chlwstwr offer cwbl ddigidol ac arddangosfa reoli 12,3 modfedd sy'n rheoli holl swyddogaethau'r car, gan gynnwys cymorth llais ac ystumiau.

O ran ymarferoldeb, prin yw'r ceir a all gyd-fynd â'r daith epig hon. Mae gan y gefnffordd gyfaint trawiadol - 600 litr, ac os nad yw'n ddigon, gall gynyddu i 1800 litr wrth ostwng y seddi cefn.

Mat aer

Mae'r ychwanegiad at yr enw model - Gran Turismo - yn awgrymu bod y car hwn yn cael ei adeiladu i fwydo am filltiroedd. Mae'r holl foethusrwydd hwn yn cael ei "gario" yn iawn dros ein ffyrdd toredig gyda bagiau aer. Yn ogystal â gallu codi'r corff 20mm os oes angen, maen nhw'n brofiad gyrru "limwsîn" yn gyfan gwbl, ac ni all hyd yn oed yr olwynion pecyn chwaraeon M 20 modfedd enfawr gyda theiars proffil isel amharu ar gysur gyrru. teithwyr.

Fodd bynnag, mae'r olwynion hyn yn cael eu hadlewyrchu yn yr ardal yr ydym yn cysylltu pob BMW ag ef - wrth drin hwyl. Mae'n afrealistig sut y gallwch chi yrru car gyda'r un maint a siâp yn y modd hwn. Yn syth fel rasel, na ellir ei ysgwyd yn ei dro. Yma mae'r cyfatebiaethau hatchback yn dychwelyd, dim ond gyda'r pleser gyrru a ddarperir gan hatchbacks poeth. Mae'r olwynion y gellir eu llywio yn y cefn yn sicr yn cyfrannu at drachywiredd eithriadol, yn ogystal â'r ataliad aer, sy'n amlwg yn llymach yn y modd chwaraeon. A dylid cynnwys gosodiadau olwyn llywio BMW mewn gwerslyfrau modurol.

Gyda'r math hwn o reolaeth, mae gennych yr holl ragofynion i fwynhau'r injan diesel inline 3-litr datblygedig, sy'n cael ei ategu gan dechnoleg hybrid ysgafn gyda chychwynnwr / generadur 48-folt (yn ogystal â'r holl beiriannau 4- a 6-silindr arall ar gyfer y model). Felly, yn y fersiwn 640d, mae'r pŵer eisoes yn 340, a'r torque yw'r 700 Nm tebyg i eirlithriad gwirioneddol (yn flaenorol roedd yn 313 hp a 630 Nm). Mae'r injan diesel "drwg" hon, sy'n cael ei chasáu yn y byd modern, yn cyflymu car enfawr sy'n pwyso mwy na 2 tunnell i 100 km / h mewn 5,3 eiliad ac yn llosgi 8 litr fesul 100 km mewn amodau ffordd go iawn. Ddim hyd yn oed yn eithaf go iawn, ond yn hytrach brwdfrydig a deinamig. Onid oedd y disel wedi ei ddiffodd braidd yn frysiog ac anhaeddiannol?

O dan y cwfl

Дvigatel	Peiriant Diesel
gyrru	Gyriant pedair olwyn
Nifer y silindrau	6
Cyfrol weithio	2993 cc
Pwer mewn hp	340 h.p. (am 4400 rpm.)
Torque	700 Nm (am 1750 rpm)
Amser cyflymu	(0 – 100 km / h) 5,3 eiliad.
Cyflymder uchaf	250 km / awr
Y defnydd o danwydd- Gardd	66 l
Cylchred gymysg	7,2 l / 100 km
Allyriadau CO2	188 g / km
Pwysau	2085 kg
Price	o 123 700 BGN gyda TAW