BMW 635d Coupe
A dywedon ni i gyd hyn ar y dechrau (bod y car yn ardderchog)! Ond gan nad yw'r profion yn darllen fel y troseddwr Agatha Christa, sydd ddim ond o'r diwedd yn datgelu pwy yw'r llofrudd. A yw'r "llofrudd" yma? disel tair litr gyda dau turbochargers? eisoes yn hysbys o Petyka.
Mae seren llinell beic modur Munich yn ffefryn gan hyd yn oed aficionados gorsaf nwy ffyddlon. Yn hollol iawn, er bod y syniad bod tycoon gasoline lluniaidd yn dal i fynd o dan gwfl car o'r fath yn dal i fod yno. Bod yr uned yn malu olew nwy yn dod yn amlwg pan fyddwch chi'n cerdded i fyny at y cwfl (does dim rhaid i chi fynd allan i wrando ar y trosi). Mae'r caban wedi'i insiwleiddio cystal ac mae'r disel biturbo mor llyfn fel mai prin y gallwch ei glywed y tu mewn i'r caban, sydd wrth gwrs yn fantais.
Diesel i mi, dim disel? mae'r cwestiwn hwn yn dod yn amherthnasol pan fyddwch chi'n pwyso botwm cychwyn yr injan ac yn pwyso'r pedal cyflymydd ac mae coupe trwm sy'n pwyso mwy nag 1 tunnell yn symud yn sydyn. Mae'r injan chwe silindr mewn-lein yn datblygu pŵer uchaf o 7 "marchnerth" yn y cae sydd bron yn goch, ac mae torque yn bwysig nid yn unig ar gyfer pŵer. Eisoes ar 286 rpm, mae'n dosbarthu 1.250 Nm, ac ar 500-1.750 ar y mwyaf, hynny yw, 2.750 Nm. Yn absenoldeb lympiau caled (gogwyddiadau, cyflymiad caled a brecio), gall y Chwech symud yn weddus gyda nodwydd tachomedr rhwng 580 a 1.200, ac mae'r injan bob amser yn barod i ail-greu.
Mae cyfrinach gwreichionen yr uned (hefyd) yn y ddau turbochargers: yr un lleiaf sy'n gyfrifol am yr ystod adolygu isaf, a'r un uchaf (mewn deuawd neu unawd) yw "malwen" fawr. Mae'r cyflymiad a fesurir ar deiars gaeaf (6 eiliad i 9 km / h) yn cadarnhau ansawdd anhygoel yr injan yn unig. Nid yw'n syndod mai BMW oedd yr injan diesel gyntaf i osod hwn yn yr ail genhedlaeth o'r chwech. Mantais injan diesel dros ei gymheiriaid gasoline yw ystod hirach. Gan nad tanc tanwydd 100-litr yw'r mwyaf, ac nad oes angen mwy na deg litr o ddiesel ar y 70d am 635 km ar droed gweddol drwm, gallwch chi fynd 100 cilomedr yn hawdd gydag un tanc o danwydd.
Yn y prawf, defnyddiodd Shetika uchafswm o 100 litr o danwydd fesul 11 km, ac roedd hi'n fodlon hefyd 1. Pwy sy'n prynu car sy'n werth 9 mil ewro i arbed arian? Rydych chi eisiau'r 7d nid oherwydd yr economi, ond oherwydd y perfformiad, yr hyblygrwydd a'r ymatebolrwydd, sy'n arbennig o glodwiw yn y canol-ystod. Mae pob awyren yn mynd yn rhy fyr yn gyflym, ac nid yw'r peiriant hwn yn gwybod unrhyw lethrau o gwbl. Oherwydd y cyflymiad, ni fydd y bogail yn glynu wrth y asgwrn cefn, ond gellir disgrifio'r galon 100d fel athletaidd.
Yn ôl y cyflymdra, mae 50 km / h yn mynd yn bedwerydd a 90 km / h heb broblemau yn y chweched gêr ar oddeutu 1.500 rpm (mae'r mwyafrif o ddietau yn dal i fod yn anaddas ar gyfer y cyflymderau hyn), ac os oes angen (cyflymiad) mae'r injan yn cychwyn ar unwaith oherwydd da hyblygrwydd ac yn ychwanegu mwy o bwer. Hyd yn oed ar gyflymder o 180 km / awr (tua 3.000 / munud), mae'r “tŷ” yn dal yn dawel. Gyda siasi taclus, gall fod yn gwt ffordd go iawn, oherwydd diolch i ataliad cyfforddus a sedd dda (blaen), rydych chi'n mynd allan ohoni wedi'i hadnewyddu hyd yn oed ar ôl ychydig gannoedd o gilometrau.
Gan nad yw'r adnewyddiad wedi dod â datblygiadau arloesol mawr (mae'r rhan fwyaf o'r chwech yn aros yr un fath ag yn 2003, pan gafodd ei eni), mae'r lefel cysur yn parhau i fod yn is ar ffyrdd gwael, lle mae'n ymddangos bod yr ataliad yn anoddach ei addasu. Fodd bynnag, mae'r coupe yn dal i gael ei ddefnyddio ym mywyd beunyddiol ac ni ddylai achosi meigryn.
Nid yw cyfuniadau â throsglwyddiadau gwahanol yn eich pen mwyach, gan mai dim ond trosglwyddiad awtomatig chwe-chyflym newydd (sy'n hysbys o'r X635) y mae'r 5d ar gael, sydd, yn ychwanegol at y modd awtomatig arferol, hefyd yn cynnig un chwaraeon (symud ymlaen cyflymderau uwch) a llawlyfr perchennog. Roedd gan y model prawf olwyn lywio lledr M wych gyda lugiau shifft (cylchdroi gyda'r llyw), ond gan amlaf nid oedd y rhain yn gweithio gan fod y gerau symud awtomatig yn ddigon da nad oeddem am ymyrryd.
Mae Rheoli Gyrru Dynamig, a ddyluniwyd ar gyfer gyrru'n gyflymach, yn sicrhau'r mwynhad trosglwyddo mwyaf posibl, mae'r injan yn ymateb yn well i orchmynion pedal cyflymydd, mae'r blwch gêr yn symud yn gyflymach ac mae un gêr yn is (yn nodweddiadol uwch na 2.000 rpm) o'i gymharu â'r drefn arferol, nad yw'n chwaraeon, ond yn y drefn. yn chweched mae'n llifo ar gyflymder sy'n uwch na'r uchafswm a ganiateir yn ein gwlad.
Byddwch yn cydnabod y Chwech wedi'u diweddaru gan ei brif oleuadau LED, taflenni golau newydd, bymperi newydd a boned newydd. Mae'r tu mewn hefyd ychydig yn ffres, ond mae'r hanfod yn aros yr un peth. Safle gyrru rhagorol, ergonomeg dda, seddi blaen tair haen y gellir eu haddasu a'u cynhesu'n drydanol, iDrive (hefyd gyda theledu am € 1.304), mynediad ychydig yn gymnasteg i'r fainc gefn (lle na fydd un tal yn teimlo'n gyffyrddus) a mawr solet cefnffyrdd, beth os nad ydych yn mynnu a pheidiwch â theithio gyda lolfeydd haul, gallwch hefyd ei lenwi â chwpwrdd dillad gwyliau (haf).
Roedd gan y Prawf Chwech gryn dipyn o offer a gododd y pris o 81.600 ewro i bron i 107 ewro a lle mae cryn dipyn o siocledi wedi'u cuddio. Er enghraifft, Night Vision (gordal € 2.210), system BMW sy'n canfod gwres gyda chamera isgoch (wedi'i leoli ar waelod y bumper) ac yn arddangos pobl, anifeiliaid a gwrthrychau eraill (gan gynnwys tai) ar sgrin ganolog, a'i dasg yw rhybuddio gweddill y cyfranogwyr na allwn ei weld oherwydd y tywyllwch.
A oes gan y system sawl cyfyngiad? baw ar y camera, mae'r ffordd yn anwastad, nid yw'n "gweld" wrth gornelu, er mwyn ei ddefnyddio mae angen ichi edrych ar y sgrin ganolog. ... Yn ogystal â'r arddangosfa Head-Up (€ 1.481), roedd gan y BMW 635d system rhybuddio am adael lôn hefyd (LDW, € 575). Mae nid yn unig yn gweithio ar sail marciau llawr (llinellau), mae hefyd yn canfod ymyl y ffordd ac, os oes perygl y byddwn yn rhedeg drosti, mae'n rhybuddio'r gyrrwr trwy ddirgrynnu'r llyw.
Wrth gwrs, mae'r system yn gwbl gyfnewidiadwy (os oes unrhyw un, yna nid yw BMW yn torri'r llawenydd o yrru) ac nid yw'n ymyrryd â'r signal troi a drowyd ymlaen. Yr affeithiwr mwyaf gwerthfawr oedd y pecyn Gyrru Dynamig (€ 4.940), sy'n cynnwys Llywio Gweithredol a Gyriant Dynamig. Mae'n angenrheidiol? Os ydych chi am fynd yn gyflymach gyda chwech, mae'n syniad da hynny!
Trwy rag-lwytho'r bariau gwrth-rolio, mae DD yn gofalu am y rholyn corff isaf posibl, bron yn ganfyddadwy wrth gornelu, tra bod Llywio Gweithredol yn addasu'r mecanwaith llywio. Felly mae chwarae gyda sefydlogi ymlaen ac i ffwrdd (neu ymlaen, gan ei fod yn dal i ganiatáu ychydig o hwyl) a gwrth-sgidio ar yr olwynion gyrru yn dod yn fwy mynegiadol fyth, a dyna pam mae Six yn bleser. Ddim fel arall M3 ...
Mae'r rhestr o ategolion ar gyfer y 635d yn dal yn hir wrth gwrs, ac mae hefyd yn cynnwys rheoli mordeithio radar gydag ymarferydd Stop & Go a chynorthwyydd parcio, a oedd fel arall ar goll o'r car prawf. Er na wnaethom golli'r cyntaf, yn ystod symudiadau agos iawn, oherwydd y rhan gefn afloyw, roeddem yn aml yn colli'r ail.
Mitya Reven, llun: Ales Pavletić
BMW 635d Coupe
Meistr data
| Gwerthiannau: | GRWP BMW Slofenia |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 81.600 € |
| Cost model prawf: | 106.862 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 210 kW (286 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 6,3 s |
| Cyflymder uchaf: | 250 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,9l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 6-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.993 cm3 - uchafswm pŵer 210 kW (286 hp) ar 4.400 rpm - trorym uchaf 580 Nm yn 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion cefn - trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder - teiars 245/50 R 17 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 250 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 6,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.725 kg - pwysau gros a ganiateir 2.100 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.820 mm - lled 1.855 mm - uchder 1.374 mm - tanc tanwydd 70 l. |
| Blwch: | 450 |
Ein mesuriadau
| T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel. Perchnogaeth: 69% / Darllen mesurydd: 4.989 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 14,8 mlynedd ( 159 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 26,4 mlynedd ( 205 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 250km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 10,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,2m |
| Tabl AM: | 39m |
asesiad
Ni ddylai arian yn y dosbarth hwn fod yn broblem, felly efallai mai ymlyniad emosiynol ag injan gasoline yw'r unig reswm yn erbyn prynu disel turbo o'r fath. Cwp teithiol rhagorol a fydd yn bodloni'r gyrwyr mwyaf heriol hyd yn oed.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
safle ac apêl
Trosglwyddiad
yr injan
Gyriant deinamig
maint y gasgen
siasi anghyfforddus ar ffordd wael
sedd gefn
didreiddedd cefn (dim PDC)
tanc tanwydd bach
pris
