BMW ActiveHybrid 7.

Gallwn weld cwestiwn fel delwedd wedi'i rhewi ar ryw adeg, ond gallwn hefyd ei weld o ganlyniad i ryw ddilyniant tymhorol o ddigwyddiadau. Tua chwarter canrif yn ôl - fel y gwelir heddiw - dim ond ceir mawr oedd y Beamvies mawr gyda thechnoleg ychydig yn fwy datblygedig ac ychydig yn fwy o offer nag eraill (er mwyn osgoi cymariaethau diangen: ceir Ewropeaidd). Heddiw, mae'r gwahaniaethau'n debyg i'r rhai a ddisgrifir uchod, ond maent yn amlwg yn fwy. Mae'n edrych fel bod yr Wythnos yn gwthio nwy i ddatblygu mwy na cheir sydd wedi'u hanelu at y prynwr Ewropeaidd cyffredin.

Pan fyddwch chi'n llofnodi'r gwaith papur i godi'r car hwn, rydych chi'n cael yr allweddi. Tryloyw. Ond nid oes anrhydedd arbennig i gar am bris o'r fath, os oes dwy allwedd mewn gwirionedd a phrin y gallwch chi eu rhoi yn eich poced trowsus. Mae'r cyntaf, y prif allwedd, yn ganlyniad rhesymegol i'r amsugno, a'r rheswm am yr ail yw'r eitem "Gwresogi yn ei le" yn y rhestr o ategolion. Mae'r olaf eisoes yn eithaf mawr, ac mae'r cyntaf hyd yn oed yn fwy, ac er ei fod yn "smart", mae angen i chi strôc ysgafn ar un o'r bachau i'w rwystro wrth adael y car. Mae Renault, er enghraifft, yn gwybod sut i wneud yr allwedd yn llai (cerdyn) a'r clo yn symlach.

Yr un peth: dyma'r Beemve mwyaf, yn ogystal â'r hiraf (fersiwn L), fel arall nid y mwyaf pwerus (mae'r anrhydedd hwn yn perthyn i'r fersiwn 12-silindr), ond o safbwynt y gyriant y mwyaf perffaith , fel silindr wyth. mewn rhai lleoedd mae'r modur trydan yn helpu. Felly hybrid. Felly, mae'n debyg mai'r peth gorau yw egluro pwnc defnyddio tanwydd o'r cychwyn cyntaf. Yn wir, gyda mesuriadau ni wnaethom lwyddo mewn gwirionedd gyda niferoedd, ond o gar yn pwyso dwy dunnell a chynhwysedd o 342 cilowat ceisiasant

gan gymryd pob cilowat allan ohono, ni allwch ddibynnu ar ddefnyddio'r TDI Golff. Nid oes angen credu niferoedd y ffatri, ond maent yn dda i'w cymharu: o'r V12 Saith uchod, mae'r un hon o'r ddinas i 100 cilomedr yr awr 0 eiliad yn arafach, mae'r cilomedr cyntaf yn cymryd 3 eiliad yn fwy (rhowch gynnig ar y bywyd hwn. ) ac yn defnyddio 0 litr yn llai o danwydd mewn cylch cymysg arferol. Neu yn hytrach: 7 y cant yn llai.

Neu ychydig dros fodfedd a gartref: chwarter yn llai. Neu, os edrychwch arno o'r pen arall: maen nhw'n gwario traean da yn fwy! Wel, nawr rydych chi'n gwybod pam hybrid?

Ar ymarfer? Yn y rhaglen tiwnio mecanyddol ac electronig arferol (sy'n un o bedwar sydd ar gael) a safle D, mae'r blychau gêr yn bwyta'r wythnos hon (gyda darlleniad ychydig yn arwynebol o'r bar defnydd cerrynt crwm digidol) ar gyflymder o 100 cilomedr yr awr. chwech, 130 8, 5, 160 11, 180 15 a 200 cilomedr yr awr 17 litr o danwydd fesul 100 cilomedr. Mae ein defnydd yn amrywio o 13 i 24 litr fesul 100 cilomedr, lle gwnaethom lusgo bron pob "ceffyl" o dan y cwfl. Ac mae'n rhaid i ni gyfaddef ein bod ni wir wedi mwynhau, ac roedden ni'n argyhoeddedig unwaith eto y gall gyrru limwsîn cyfforddus fod yn chwaraeon ac yn ddeinamig iawn.

Mae cymorth modur trydan y gyriant hybrid (yr hyn a elwir yn eBoost) yn troi ymlaen yn anweladwy a hyd at y cyflymder uchaf, sydd, gyda llaw, yn cael ei gyflawni heb ymdrech leiaf y mecanydd a'r gyrrwr - gyda llaw. . Yna mae'r Sedm yn ymddwyn fel Dacia ar 80 cilomedr yr awr: mae'n gweithio'n hawdd ac yn ddibynadwy, mae gan y gyrrwr deimlad da ei fod yn gyrru car, ac nid i'r gwrthwyneb. Os awn yn ôl i ochr arall y raddfa gyflymder: mae'r BMW hwn, er ei fod yn hybrid, yn gallu cael ei yrru nid yn unig gyda thrydan, ond mae ganddo hefyd system stopio a chychwyn ardderchog sy'n atal yr injan ar unwaith ac yn ei gychwyn eto gyda chymorth. injan gasoline. dim ond ychydig, ond yn amlwg, efallai digon i rybuddio'r gyrrwr, ysgwyd.

Mae'r gyrrwr, fel yr ydym yn gyfarwydd â Beamways, bob amser yn mwynhau'r reid, ac eithrio yn y garej, lle mae'r bas olwyn estynedig, teiars isel sy'n gulach na'r rims a'r corneli tynn yn plygu i mewn i rims treuliedig. Er mai hi yw'r BMW mwyaf a hiraf eto, mae ganddi ddwy raglen gyrru chwaraeon o hyd, mae'n debyg mai'r olwyn lywio berffaith gyfathrebol yw'r trosglwyddiad awtomatig gorau (wyth gerau) ar gyfer y math hwn o gerbyd (dim oedi cydiwr: pan fyddwch chi'n camu ar y nwy mae'n yn cychwyn, mewn rhaglenni chwaraeon yn fwy pendant, yn llai egnïol yn normal ac yn gyffyrddus, ond yn cychwyn ar unwaith) a'r gallu i ddiffodd y system sefydlogi electronig yn llwyr.

Diolch i bob un o'r uchod, gyda phwyslais ar yr olaf, meiddiaf ddweud bod y sedan fawr gyffyrddus hon yn trin mor chwaraeon a hwyl â phosibl. Ddim (mwy) ddwy genhedlaeth yn ôl, ond mae'n dod ag amser, ac yn yr achos hwn 100 cilogram ychwanegol o bwysau o'r gyriant hybrid, gyda'r rhan fwyaf o'r cilos hynny yn cael eu llwytho i gefn y car. Mae hefyd yn golygu cist 40 litr llai (460 bellach) ac, yn waeth, siâp heb ei baratoi o'r gofod.

Ar y llinell ochr, mae datganiad blin sy'n dweud am ddau beth: os gallant dynnu Bimwe i mewn, yna mae'r rhain yn oleuadau ac arennau, ac os nad oes unrhyw beth iddi, yna taillights. Ond eto: mae hwn yn fyd gwahanol, lle mae beth a sut rydych chi'n gyrru yn bwysicach o lawer na cholur. Fodd bynnag, mae yna rai cwynion nad ydyn nhw'n gysylltiedig â'r ffurflen, ond â'r defnyddioldeb. Mae gan y Bimwys mawr hyn lawer o ddroriau mewnol, ond mae ganddyn nhw lai a llai o le ar gyfer eitemau bach, ac nid oes lle i boteli hanner litr o gwbl.

Fodd bynnag, os ydych chi'n dewis bas olwyn hirach yn unig, mae'n werth prynu'r pecyn gofal sedd gefn, lle maen nhw'n dod yn fwy addasadwy, wedi'u hawyru, eu tylino a'u cynhesu, a gall teithwyr gael eu pampered gyda llun da gan chwaraewr DVD. A'r sain, wrth gwrs. Peth rhyfeddol, er fy mod yn dal i ddadlau, er yr holl gysur yn y Beemvee, ei bod yn well eistedd yn sedd y gyrrwr.

Oherwydd bod hwn yn fyd hollol wahanol. Gallwch chi yrru'r BMW AH 7 L "eisoes" am 120 mil da, ond os ydych chi eisiau'r un peth yn union ag yn y ffotograffau, bydd yn rhaid i'r fenyw roi'r gorau i'r Peugeot RCZ o leiaf, ers i'r offer gael ei lwytho am 37 mil ewros yr wythnos hon. Ac nid oes ganddo hyd yn oed reolaeth mordeithio radar. ...

Vinko Kernc, llun: Saša Kapetanovič

BMW ActiveHybrid 7.

Meistr data

Gwerthiannau:	GRWP BMW Slofenia
Pris model sylfaenol:	120.200 €
Cost model prawf:	157.191 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	330 kW (449 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	4,9 s
Cyflymder uchaf:	250 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	9,4l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	8-silindr - 4-strôc - V90° - petrol - dadleoli 4.395 cc? – uchafswm pŵer 330 kW (449 hp) ar 5.500 6.000-650 2.000 rpm – trorym uchaf 4.500 Nm yn 15 20-210 342 rpm. modur trydan: modur cydamserol magnet parhaol - pŵer mwyaf 465 kW (700 HP) - trorym uchaf XNUMX Nm - System gyflawn: pŵer uchaf XNUMX kW (XNUMX HP) - trorym uchaf XNUMX Nm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion cefn - trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder - teiars blaen 275/40 R 20 W, cefn 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Capasiti:	cyflymder uchaf 250 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 4,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 12,6/7,6/9,4 l/100 km, allyriadau CO2 219 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 2.070 kg - pwysau gros a ganiateir 2.660 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 5.210 mm - lled 1.902 mm - uchder 1.474 mm - wheelbase 3.210 mm.
Dimensiynau mewnol:	tanc tanwydd 80 l.
Blwch:	460

Ein mesuriadau

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / Statws Odomedr: 4.119 km
Cyflymiad 0-100km:	5,0s
402m o'r ddinas:	13,6 mlynedd ( 165 km / h)
Cyflymder uchaf:	250km / h (VI., VII., VIII.)
defnydd prawf:	16,4 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	36,5m
Tabl AM:	39m

asesiad

• Y BMW hwn sy'n cyflwyno cyfyng-gyngor i'r prynwr: A ddylai yrru neu reidio yn y sedd gefn? Mae'r cefn yn wirioneddol foethus, ond mae hyd yn oed y BMW hwn bob amser yn bleser gyrru. Mae'n debyg mai'r car moethus mawr mwyaf doniol a mwyaf deinamig. Mae'r rhan hybrid, yn ogystal â chynyddu pŵer, coeliwch fi, hefyd yn lleihau'r defnydd o danwydd yn sylweddol.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

perfformiad gyriant hybrid

mecaneg gyfathrebol

Trosglwyddiad

gêr llywio

dynameg gyrru

Offer

eangder

deunyddiau

ergonomeg

metr

drws gyda "brêc" ar bob pwynt o'r ongl agoriadol

defnydd pŵer

ychydig o le ar gyfer pethau bach

lle anghyfleus ar gyfer USB dongle (cerddoriaeth MP3)

Cefnffordd: siâp, cyfaint, offer

deheurwydd

nid oes ganddo reolaeth mordeithio radar

cymorth rhag ofn y bydd newid lôn anfwriadol yn oddefol yn unig

(hefyd) goleuadau bach dall ar gyfer y car