Olew Molybdenwm gan Liqui Moly. Budd neu niwed?
Nodweddion
Cynhyrchir olew injan Molygen New Generation gan Liqui Moly mewn dwy radd gludedd: 5W-30 a 5W-40. Wedi'i gynhyrchu mewn caniau gwyrdd brand gyda chyfaint o 1, 4, 5 ac 20 litr. Er gwaethaf y duedd fyd-eang tuag at olewau modur gludedd is, ireidiau 40 a 30 SAE yw'r galw mwyaf ar y farchnad o hyd. Mae gludedd gaeaf o 5W yn caniatáu defnyddio'r olew hwn ym mron pob rhanbarth o Ffederasiwn Rwseg.
Mae'r sylfaen olew yn seiliedig ar HC-syntheteg. Heddiw, mae ireidiau sy'n cael eu creu ar sail hydrocracio yn cael eu hystyried yn anhaeddiannol wedi darfod. Ac mewn rhai gwledydd, dilëwyd technoleg hydrocracio yn llwyr o'r rhestr o seiliau synthetig. Fodd bynnag, ar gyfer cerbydau sifil cyfresol nad ydynt yn destun llwythi cynyddol ac sy'n cael eu gweithredu o dan amodau arferol, olewau hydrocracio sydd orau o ran pris a lefel amddiffyn injan.
Mae'r pecyn ychwanegyn, yn ogystal ag ychwanegion safonol sy'n seiliedig ar galsiwm, sinc a ffosfforws, yn cynnwys set berchnogol o gydrannau Molygen o Moli Hylif gyda thechnoleg MFC (Rheoli Ffrithiant Moleciwlaidd). Mae'r ychwanegiadau hyn o folybdenwm a thwngsten yn creu haen aloi ychwanegol ar wyneb rhannau ffrithiant metel. Mae effaith technoleg MFC yn eich galluogi i gynyddu amddiffyniad clytiau cyswllt rhag difrod ac yn lleihau'r cyfernod ffrithiant. Defnyddir cydrannau tebyg mewn cynnyrch poblogaidd arall gan y cwmni, ychwanegyn Liqui Moly Molygen Motor Protect.
Mae gan yr olew dan sylw o Liquid Moli oddefiannau traddodiadol ar gyfer ireidiau gydag ystod eang o gymwysiadau: API SN / CF ac ACEA A3 / B4. Argymhellir ei ddefnyddio mewn cerbydau Mercedes, Porsche, Renault, BMW a Volkswagen.
Mae'r olew wedi'i beintio mewn lliw gwyrdd anarferol ac mae'n tywynnu pan fydd yn agored i belydrau uwchfioled.
Cwmpas ac adolygiadau
Diolch i un o'r cymeradwyaethau API SN / CF ac ACEA A3 / B4 mwyaf cyffredin, mae'r olew Liqui Moly hwn yn addas ar gyfer llenwi mwy na hanner y ceir sifil modern. Ystyriwch rai o nawsau ei gymhwyso.
Mae'r olew wedi'i gyfuno'n dda â thrawsnewidwyr catalytig sydd wedi'u gosod mewn ceir gasoline cyfresol gydag unrhyw systemau cyflenwad pŵer. Fodd bynnag, nid yw'n addas ar gyfer ceir disel a thryciau sydd â hidlwyr gronynnol.
Mae gludedd eithaf uchel yn gwneud yr olew yn anaddas ar gyfer llenwi ceir Japaneaidd newydd. Felly, mae'r cwmpas yn gyfyngedig yn bennaf i'r diwydiant modurol Ewropeaidd.
Yn gyffredinol, mae modurwyr yn ymateb yn dda i'r cynnyrch hwn. Yn wahanol i ireidiau molybdenwm hŷn, nid yw technoleg Molygen yn cynyddu faint o glotiau a dyddodion solet yn yr injan o'i gymharu ag olewau sydd â phecyn ychwanegion safonol.
Mae llawer o berchnogion ceir yn siarad am leihau'r "zhora" o olew. Mae gludedd ac adferiad rhannol arwynebau treuliedig yn cael eu heffeithio gan fannau cyswllt â thwngsten a molybdenwm. Mae'r sŵn o'r modur yn cael ei leihau. Gwell effeithlonrwydd tanwydd.
Fodd bynnag, mae pris olew yn parhau i fod yn fater dadleuol. Ar gyfer canister gyda chyfaint o 4 litr, bydd yn rhaid i chi dalu o 3 i 3,5 mil rubles. Ac yna, ar yr amod bod gwaelod olew Molygen New Generation yn hydrocracking. Am yr un gost, gallwch chi godi olew syml o ran ychwanegion, ond sydd eisoes yn seiliedig ar PAO neu esterau.
