BMW F 650 CS Scarver

Roedd yn ddiddorol ar unwaith. Mae ychydig yn rhyfedd. Beth am y twll hwnnw yn y tanc? I ble mae'r gasoline yn mynd? Beth am y gêr olwyn gefn ryfedd honno? Beth yw'r gyriant hwn? Mae'n gweithio? A ddylech chi ei iro? Fe wnaethant hefyd roi sach gefn i mi gydag allweddi. A yw'n anrheg neu gyda beic modur? Cododd Scarver F650 CS lawer o ddiddordeb, syndod ac edrychiadau anhygoel o'r diwrnod cyntaf. Rwy'n cyfaddef. Roeddwn hefyd yn amau ​​pryd y gwnes i ei farchogaeth gyntaf. Sut bydd gyriant y gwregys amseru yn gweithio?

Fel arall, mae'n ffrind da mewn ffurf newydd. Y F 650 CS yw olynydd model F 650, sy'n gwerthu'n dda ac yn adnabyddus, ar ffyrdd Slofenia, a gyflwynwyd gyntaf ym 1993. Gyda'r F 650 GS, mae Scarver yn rhannu'r dreif, system frecio ABS a'r holl ategolion.

Bydd yn cynnig bron pob cysur posib i'r gyrrwr ei ddychmygu ar feic modur o'r dosbarth hwn heddiw. Nid yw'r gafaelion wedi'u gwresogi ar yr olwyn lywio yn broblem bellach. Mae'r olew iro injan yn cael ei storio yn ffrâm y beic modur, ac mae'r ffenestr reoli rywle o dan yr olwyn lywio.

Ydych chi wedi gweld y twll?

Lle mae'r tanc tanwydd fel arfer yn sefyll, mae yna fath o gilfach gyda dolenni. Er gwaethaf ei ymddangosiad anarferol, mae'r "pwll" hwn wedi profi i fod yn hynod ddefnyddiol ar gyfer storio eitemau bach. Wrth baratoi ar gyfer reid, yr wyf yn golygu rhoi menig arno, botwmio siaced ac ati, fel rheol byddaf yn rhoi fy mhethau ar sedd y beic modur, ac yn aml mae'n digwydd bod hwn neu'r darn hwnnw o offer wedi llithro a chwympo i'r llawr.

Wrth gwrs, dyma'r eitemau offer mwyaf sensitif a bregus bob amser, fel sbectol, ffôn neu hyd yn oed helmed. Mae lle bagiau anarferol ar y beic bach hwn wedi'i archebu. Un amrywiad ar yr olaf, sydd eisoes wedi'i ddatblygu gan BMW, yw storio a gosod yr helmed. Gallwch brynu clo rwber arbennig a fydd yn sicrhau nad yw'r helmed yn disgyn ar ben rhywun arall mor hawdd.

Os nad ydych chi'n hoff o unrhyw un o'r opsiynau ffatri a gynigir gan y compartment bagiau hwn, bydd yn bendant yn dod yn ddefnyddiol wrth gasglu dŵr glaw ar gyfer blodau os byddwch chi'n gadael eich beic modur allan yn y glaw.

Acrobat go iawn

Er y gall ymddangos ychydig yn fawr ac ychydig yn anhylaw ar yr olwg gyntaf a'r argraff gyntaf oherwydd bod yr angor sefydlog mawr yn rhwystro golygfa'r olwyn flaen, profodd y F650 CS i fod yn hynod ystwyth ac ystwyth wrth yrru yn y ddinas. Nid yw'n petruso o flaen ymyl palmant uchel a gall bron gystadlu o gwmpas y ddinas gyda meistri modur ac acrobatiaid y ddinas express. Gan mai handlebars beic modur yw'r rhan ehangaf o'r handlens, mae'n hawdd goramcangyfrif mewn traffig a all beic modur wasgu rhwng ceir ar groesffordd.

Ar y ffordd, mae'r F 650 CS yn bleser pur. Nid yw cyfforddus a meddal oherwydd gyriant y gwregys amseru, brecio ysgafn oherwydd ychwanegu ABS a gwallau gyrru yn bechod mawr mwyach. Mae'r 32 kW hyn yn eithaf boddhaol a digon miniog ar gyfer taith ddymunol i Jezersko.

Er nad yw'r beic wedi'i gynllunio ar gyfer marchogaeth traws gwlad neu oddi ar y ffordd, gan fod yr union enw F 650 C (ity) S (pren) yn cuddio ei bwrpas, ni all guddio ei wreiddiau enduro yn llwyr o hyd. Mae gyrru ar ffyrdd adfeiliedig yn frith o dyllau yn yr asffalt yn fyrbryd ysgafn iddo, ac fe wnes i osgoi'r prif ffyrdd yn hapus a throi'n hapus at rywbeth mwy anghysbell, mwy troellog a thyllau.

Wrth gwrs, nid oes unrhyw un yn berffaith, a dyna pam aeth hyd yn oed gyda nerfau da F 650 CS. Dod o hyd i "gyflymder segur" ar y groesffordd, pan oeddwn i eisiau gorffwys, nid aeth fy nwylo ac ni aeth, roedd yn hawsaf i mi yn ystod gyriant araf, pan oeddwn yn agosáu at y groesffordd.

Cene

Pris sylfaen beic modur: 7.246 19 ewro

Pris y beic modur a brofwyd: 8.006 99 ewro

Addysgiadol

Cynrychiolydd: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Amodau gwarant: 24 mis, dim terfyn milltiroedd

Cyfnodau cynnal a chadw rhagnodedig: 1000 km, yna bob 10.000 km neu waith cynnal a chadw blynyddol.

Cost y gwasanaeth cyntaf a'r gwasanaeth dilynol cyntaf (EUR): 60, 51/116, 84

Cyfuniadau lliw: oren euraidd, glas asur, beluga. Gellir archebu'r sgertiau ochr yn rhad ac am ddim mewn alwminiwm gwyn neu oren euraidd, tra bod y sedd ar gael mewn glas tywyll neu llwydfelyn.

Ategolion gwreiddiol: lifer gwresogi, larwm, breciau ABS, bag tanc nwy.

Nifer y delwyr / atgyweirwyr awdurdodedig: 4 / 3.

Gwybodaeth dechnegol

injan: 4-strôc - 1-silindr - hylif wedi'i oeri - siafft dampio dirgryniad - 2 camsiafft, cadwyn - 4 falf y silindr - turio a strôc 100 × 83 mm - dadleoli 652 cm3 - cywasgiad 11:5 - uchafswm pŵer honedig 1 kW ( 37 hp ) ar 50 rpm - trorym uchaf datganedig 6.800 Nm ar 62 rpm - chwistrelliad tanwydd - petrol di-blwm (OŠ 5.500) - batri 95 V, 12 Ah - eiliadur 12 W - cychwynnydd trydan

Trosglwyddo ynni: gêr cynradd, cymhareb 1, cydiwr aml-blat bath olew - blwch gêr 521-cyflymder - gwregys amseru

Ffrâm: dau drawst dur, trawstiau gwaelod wedi'u bolltio a physt sedd - ongl pen ffrâm 27 gradd - pen blaen 9mm - sylfaen olwyn 113mm

Ataliad: Fforch blaen telesgopig Showa f 41 mm, teithio 125 mm - ffyrc siglen cefn, sioc-amsugnwr canolog gyda thensiwn gwanwyn addasadwy, teithio olwyn 120 mm

Olwynion a theiars: olwyn flaen 2 × 50 gyda theiars 19 / 110-70 - olwyn gefn 17 × 3 gyda theiars 00 / 17-160

Breciau: blaen 1 × disg ů 300 mm gyda caliper 2-piston - disg cefn ů 240 mm; ABS am dâl ychwanegol

Afalau cyfanwerthol: hyd 2175 mm - lled gyda drychau 910 mm - lled handlebar 745 mm - uchder sedd o'r ddaear 780 (opsiwn 750) mm - pellter rhwng traed a sedd 500 mm - tanc tanwydd 15 l - pwysau (gyda thanwydd, ffatri) 189 kg

Cynhwysedd (ffatri): heb ei nodi

Ein mesuriadau

Offeren gyda hylifau: 195 kg

Defnydd o danwydd: prawf cyfartalog 6 l / 0 km

Hyblygrwydd o 60 i 130 km / awr:

III. trawsyrru - yn ymddieithrio ar 120 km / h

IV. dienyddiad - 10, 8 b.

V. Prestava — 12, 9 pcs.

Tasgau prawf:

– mae'r cydiwr yn cael ei gludo i mewn i injan oer

- segura anghywir

Rydym yn canmol:

+ ffurf

+ modur

+ gallu

+ dewis offer a dillad

Rydym yn scold:

- pris

- nid oes lle i fagiau o dan y sedd

Sgôr gyffredinol: Gall y siâp fod ychydig yn anarferol, felly mae'n cymryd amser i'r llygad ddod i arfer ag ef. Fel blynyddoedd lawer yn ôl gyda'r Dug KTM. Mae perfformiad gyrru yn rhagorol. Gan fod y rheolyddion injan a beic modur yn gytûn a greddfol iawn, mae marchogaeth yn bleser hyd yn oed i ddechreuwr.

Gradd derfynol: 5/5

Testun: Mateya Pivk

Llun: Aleš Pavletič.

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 4-strôc - 1-silindr - hylif oeri - dirgryniad dampio siafft - 2 camshafts, cadwyn - 4 falfiau fesul silindr - turio a strôc 100 × 83 mm - dadleoli 652 cm3 - cywasgu 11,5: 1 - datgan pŵer uchaf 37 kW (50 L .

  Trosglwyddo ynni: gêr cynradd, cymhareb 1,521, cydiwr aml-blat bath olew - blwch gêr 5-cyflymder - gwregys amseru

  Ffrâm: dau drawst dur, trawstiau gwaelod wedi'u bolltio a physt sedd - ongl pen 27,9 gradd - blaen 113mm - sylfaen olwynion 1493mm

  Breciau: blaen 1 × disg ů 300 mm gyda caliper 2-piston - disg cefn ů 240 mm; ABS am dâl ychwanegol

  Ataliad: Fforch blaen telesgopig Showa f 41 mm, teithio 125 mm - ffyrc siglen cefn, sioc-amsugnwr canolog gyda thensiwn gwanwyn addasadwy, teithio olwyn 120 mm

  Pwysau: hyd 2175 mm - lled gyda drychau 910 mm - lled handlebar 745 mm - uchder sedd o'r ddaear 780 (opsiwn 750) mm - pellter rhwng traed a sedd 500 mm - tanc tanwydd 15 l - pwysau (gyda thanwydd, ffatri) 189 kg