Gwlad BMW G650X
“Bydd gen i’r injan eto. Mae plant ar eu pennau eu hunain, ac mae fy ngwraig yn meddwl fy mod i'n gallach nag yr oeddwn i 15 mlynedd yn ôl pan oeddwn i'n edrych am ei sylw heb helmed ar fy mhen ar ôl ysgol. Hoffwn iddo fod fel neidio ar fusnes a phrynu bach, ymweld â fy mam yn y pentref, a gyrru o gwmpas am goffi gyda'r nos. Dydw i ddim yn mynd i deithio gydag ef, gan fod RV y teulu wedi'i dymheru ac yn gallu dal llawer mwy o fagiau na chês dillad sy'n llawn cerbyd dwy olwyn. Ni fyddaf yn reidio beiciau modur mwyach, ond mae choppers yn dal i fod yn rhy ddiflas i mi. Hmm, rwy'n hoffi'r Wlad BMW hon: nid oes gan bawb hi, mae'r pŵer yn hollol iawn, a thu ôl i'r dyluniad modern mae yna ryw glasur dymunol. "
Felly efallai y bydd perchennog y Wlad G650X newydd yn y dyfodol yn meddwl. Mae gan yr un hwn gysylltiad agos â deilliadau supermoto ac enduro, dim ond ei fod yn symlach ac yn dawelach o ran dyluniad. Dangoswyd rhywbeth tebyg, ar y pryd yn ddatblygedig iawn mewn dylunio ac mae'n debyg nad oedd yn llwyddiannus iawn, 12 mlynedd yn ôl gan Aprilia gyda'r Moto 6.5. A yw'n gyd-ddigwyddiad bod y Wlad hefyd yn cael ei gwneud yn yr Eidal? Fel arall, ynghyd â newydd-deb eleni, gallem hefyd hyrwyddo Triumph's Scrambler, sy'n fath o hen bethau modern gyda golwg retro, ond yna bydd y gystadleuaeth yn rhedeg yn sych. Nid oes beic modur tebyg neu o leiaf tebyg ar werth heddiw, sy'n dda i'r perchennog o ran detholusrwydd.
Yn dechnegol, mae'r beic modur yn syml. Mae'r ffrâm yn diwb dur gydag is-ffrâm alwminiwm sy'n dal y sedd a'r tanc tanwydd (mae o dan y sedd), ac mae'r porthladd llenwi tanwydd gwyrdd ar yr ochr dde, sy'n anymarferol i'r rhai sy'n defnyddio ail-lenwi â thanwydd ar eu heistedd. ar feic modur. Mae'r injan yn BMW clasurol i'r dosbarth, ond i'r triawd mwy egnïol, mae wedi'i ysgafnhau a'i hogi ychydig fel y gall drin 53 o geffylau. Mae hyn yn dri yn fwy nag y gall y F650GS ei wneud - swnio'n fach, ond, credwch chi fi, cyfarwydd.
Mae'r pentref yn hyfryd o finiog ac nid yw'n aros tan 180 km/h! Ha, gwybodaeth bendant barchus ar gyfer injan silindr sengl. Ond peidiwch â gorwneud pethau â chyflymder, gan fod y beic yn gwbl amddifad o amddiffyniad rhag y gwynt, ac oherwydd y geometreg "chwareus", gall gael ei ddrysu gan bumps neu groeswyntoedd ar gyflymder uwch. Mae mynd ar ei ôl o amgylch y ddinas a'r cyffiniau yn bleser pur. Dychmygwch Ljubljana ar brynhawn dydd Gwener a dangoswch i mi ffordd fwy addas o gylchdroi rhwng cwadiau sefyll. Sgwter efallai? Eisoes yn y ddinas, fel yn y wlad, gallwch chi hefyd reidio ar rwbel.
Byddwch yn gallu goresgyn ffyrdd coedwig yn hawdd y caniateir traffig arnynt, oherwydd mae cymaint o “oddi ar y ffyrdd” ynddo eisoes. Os yw'r ataliad gweddol feddal yn rhoi gormod o bwysau ar eich cefn, sefyll i fyny, ond peidiwch â bod yn wrthwynebus (at ddibenion oddi ar y ffordd) y handlebars rhy fach a'r sedd lydan rhwng eich coesau; NID yw hwn yn SUV. Mae'r wlad hefyd yn drawiadol o ran y defnydd o danwydd, a gafodd ei brofi rhwng 4 ac 8 litr y cant cilomedr.
Mae'r G650X-Country newydd yn gynnyrch cain. Dim byd arbennig ac nid i bawb, ond dal yn braf i edrych arno. Pan wnaethon ni ei brofi, merched yn bennaf oedd â diddordeb ynddo. Oherwydd ei fod yn syml ac nid yn rhy bwerus. Fodd bynnag, canfuwyd nad yw mor isel ag y mae'n ymddangos gyntaf ac felly mae angen gyrrwr o leiaf 165 centimetr. Mae'r sedd flaen sydd fel arall yn gyfforddus wedi'i gogwyddo ychydig ymlaen ac felly'n poenydio'r pen-ôl yn fwy nag y dylai fod, tra bod y sedd gefn yn eistedd ac yn dal (wrth y dolenni) yn dda. Ar ddiwrnodau poeth yr haf, caiff ei rwystro gan y gwacáu, a all, er gwaethaf amddiffyniad thermol, gynhesu coes chwith y teithiwr.
Yn y diwedd, yr unig syndod annymunol yw'r pris, sy'n llawer uwch na phris beiciau modur a ddyluniwyd yn yr un modd. Ond gan na fyddwch chi'n dod o hyd i'r un boi mewn siopau, does gennych chi ddim dewis arall os ydych chi'n dal eich llygad.
Gwlad BMW G650X
Pris model sylfaen: 8.262, 30 ewro.
Pris y car prawf gydag offer ABS: 8.941, 16 ewro.
Injan: 4-strôc, silindr sengl, hylif-oeri, 652 cc, chwistrelliad tanwydd electronig 3 mm
Uchafswm pŵer: 39 kW (53 HP) @ 7.000 rpm
Torque uchaf: 60 Nm @ 5.250 rpm
Trosglwyddiad: blwch gêr 5-cyflymder, cadwyn
Ataliad: Fforc telesgopig gwrthdro blaen 45/240 mm, sioc sengl yn y cefn gyda 210 mm o deithio.
Teiars: blaen 100 / 90-19, cefn 130 / 80-17
Breciau: disg blaen 300 mm, disg cefn gyda diamedr o 240 mm
Bas olwyn: 1.498 mm
Uchder y sedd o'r ddaear: 840-870 mm
Tanc tanwydd: 9, 5 l
Pwysau heb danwydd: 148 kg
Gwerthu: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, ffôn: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
+ defnyddioldeb
+ agregau byw
+ rhwyddineb gyrru
+ defnydd o danwydd
- pris
Matevž Hriba, llun: Aleš Pavletič
