Gyriant prawf BMW M850i Cabriolet, Mercedes S 560: Grisiau i'r Nefoedd
Argraff gan ddau o fodelau dillad stryd mwyaf moethus y byd
Mae dadeni’r trosi yn Nosbarth S Mercedes wedi arwain at ymddangosiad naturiol adlewyrchu a chymeriad cystadleuol gydag arwyddlun BMW. Cyfarfod clasurol ysbryd chwaraeon yr wythfed gyfres o'r Bafariaid gyda'r M850i a cheinder traddodiadol y Stuttgart S 560.
A yw'n well edrych yn gyntaf ar y tirweddau pictiwrésg yn y ffotograffau a cheisio plymio i'r llyw o ddau beth y gellir eu trosi, neu ddechrau trwy astudio a chymharu data technegol, prisiau a graddfeydd mewn tablau? Yn anffodus, nid oes gennym ateb i'r cwestiwn hwn. Yn union fel nad oes gennym unrhyw syniad sut y gallai person ddod yn filiwnydd yn gyflym ac yn onest. Ond rydyn ni'n gwybod yn iawn pam rydyn ni wedi rhoi'r gorau i'r sgorfwrdd o'r dechrau - mae'r fersiynau agored o'r M850i xDrive a S 560 yn fargen rhy fawr ar gyfer cyfrifiad mor fach. Mor ysblennydd nad oedd hyd yn oed y ffotograffydd wir eisiau saethu dau fodel gyda thoeau caeedig. Ac mewn gwirionedd - pwy sydd eisiau cuddio rhag tywydd o'r fath a natur o'r fath mewn car o'r fath?
Wrth gwrs, mae'r toeau tecstilau clasurol yn bresennol yn y ddau achos - gyda phadin gwydn ac wedi'u hymestyn yn berffaith mewn siâp perffaith gan fecanweithiau trydan sy'n gallu trawsnewid a symud ar gyflymder hyd at 50 km / h Mae coreograffi cymhleth plygu a dadblygu elfennau unigol yn parhau i fod yn rhyfeddol. , a gallu'r strwythur cyfan i ffitio yn y gofod y tu ôl i'r seddi cefn yn ffinio ar ffocws. Mae'r ffaith bod rhywfaint o foncyff yn cael ei gymryd i mewn yr un mor ddibwys ar gyfer cefnogwyr trosadwy yn y dosbarth hwn â'r gofod cyfyngedig ar gyfer teithwyr sedd gefn a'r cynnydd pwysau anochel oherwydd yr atgyfnerthiadau ychwanegol sydd eu hangen i wneud iawn am y sefydlogwr. nodwedd hardtop. Mae sefydlogrwydd yr achos mewn dwy enghraifft benodol yn rhagorol, a'r crefftwaith yn fanwl i'r manylyn lleiaf.
Mae'r ddau gwmni Almaeneg hefyd wedi mynd i drafferth fawr i atal unrhyw anghyfleustra sy'n gysylltiedig â theithio awyr agored. Mae seddau wedi'u gwresogi, olwyn lywio, gwddf ac ysgwyddau yn ymateb yn ysgafn i unrhyw risg bosibl o anghysur. Mae popeth yn cael ei feddwl i'r manylion lleiaf, mae hyd yn oed breichiau wedi'u gwresogi ar gael ar gais. Yn hyn oll, nid yw'r wythfed gyfres BMW yn israddol i'r Discovery. Yr unig beth sydd ar goll o'r Mercedes yw'r system aerodynamig Aircap, sy'n chwythu'r fortecsau dros y caban trwy sbwyliwr ychwanegol ar ben y ffrâm windshield.
Wyth am ddau
Felly, yn ail reng yr M850i, mae'n well darparu ar gyfer pobl ifanc yn eu harddegau yn bennaf â steiliau gwallt diymhongar sy'n gallu ffitio'n hawdd mewn seddi cul a fertigol a chael hwyl, yn lle cael eu cythruddo gan hyrddiau gwynt direidus. Os yn fersiwn agored rhagflaenydd y chweched gyfres, cyflawnwyd rôl diffusydd aerodynamig gan ffenestr gefn fach ychwanegol, y gellid ei chodi ar wahân, yna yn yr "wyth" defnyddir dyluniad plygu clasurol, sy'n gorchuddio cefn cyfan y caban yn llwyr. Diolch iddo, mae'r gyrrwr a'i gydymaith yn y rheng flaen ar gar Bafaria 4,85 metr yn mwynhau seddi rhagorol ac arwahanrwydd bron yn llwyr oddi wrth ymosodiad llif aer sy'n dod tuag atoch. Ni fydd rheolaethau dangosfwrdd cwbl ddigidol yn siomi cenhedlaeth y Rhyngrwyd, ond er gwaethaf y doreth o systemau cynorthwyol a gyrru rhannol ymreolaethol, pleser gyrru person cyntaf yw prif ffocws yr M850i o hyd.
Rwy'n gwthio'r botwm cychwyn, yn symud y bêl wydr ar y lifer sifft i D, ac yn cychwyn. Mae'r V4,4 8-litr yn cyflawni dyletswyddau unffurf a phwrpasol, ac yn y modd Sport Plus mae'n cylchdroi o amgylch corwynt go iawn. Mewn amrantiad llygad, mae 530 marchnerth a 750 Nm o torque brig yn glanio ar yr olwynion 20 modfedd gyda chynddaredd sy'n codi pryderon difrifol am y canlyniadau ar gyfer palmant asffalt. Mae'r ffordd y mae'r Bafaria Biturbo yn cyflawni'r gwaith yn rhyfeddol, ac o ran amseru'r trosglwyddiad wyth cyflymder, nid oes unrhyw beth i'w ddymuno - mae'r injan ddeallus yn tynnu data proffil llwybr o'r system lywio ac yn paratoi gyda'r gêr gorau posibl bob amser.
Ond er gwaethaf dynameg gwych car 2,1 tunnell ar yr M850i, ar ôl dwy i dri chilomedr yn mynd ar drywydd corneli cyflym, mae un yn tawelu'n gynnil ac yn symud i ddull "mordaith" nodweddiadol y Gran Turismo clasurol ar gyfer taith esmwyth, gyflym, llyfn. . yn goresgyn pellteroedd hir yn hawdd. Mae'r ateb naturiol hwn, wrth gwrs, yn cael ei hwyluso gan ddimensiynau trawiadol y corff - mae'r lled, er enghraifft, gyda drychau golygfa gefn allanol, yn fwy na dau fetr o ddifrif. Ac er bod arsenal technoleg fodern, gan gynnwys trosglwyddiad deuol a gyriant pob olwyn, ataliad gwahaniaethol cefn hunan-gloi ac ataliad addasol gyda rheolaeth gofrestr corff awtomatig, yn gwneud gyrru ar gyflymder uchel yn rhyfeddol o syml a diogel, mae'r clasuron yn y genre hwn yn dominyddu rhywsut. goddiweddyd ffordd ychydig yn rhithwir, ychydig yn synthetig. Mae cysur gyrru ar lefel hynod o uchel, gyda thwmpathau dymunol o chwaraeon. Yn y modd Comfort Plus, dim ond ychydig bach o effaith o effeithiau garw a chaled iawn all gyrraedd y llyw.
Fel y gallech fod wedi dyfalu, mae'r S 560 yn eu trin â'i gymhelliant bythol bresennol. Fel y fersiwn limwsîn a coupe o'r S-Dosbarth, mae llun gorau Stuttgart y gellir ei drosi'n ymdoddi i ffwrdd o'r golau, siglo meddal hyd yn oed palmant sydd wedi'i ddifrodi'n ddrwg, crychdonnau mawr a phalmant mawr anwastad. Yn liferi'r system Airmatic, mae popeth yn suddo heb sŵn a thensiwn diangen. Mae'r olion olaf o bryder yn cael eu diffodd mewn seddi "aml-gyfuchlin" hynod gyfforddus, wedi'u cyfarparu, ymhlith pethau eraill, â system tylino gweithredol Hot Stone Active Workout. Meistr tawelwch go iawn yw guru clustogwaith trwm ac inswleiddio - gyda 71dB yn y caban ar 160km/h, mae'r Mercedes agored moethus ymhlith y rhai mwyaf distaw i drosglwyddo offer mesur trafnidiaeth modurol a chwaraeon. Gyda'i hyd cyfan o 5,03 metr, mae'n un o'r rhai mwyaf a welsom erioed.
Soffistigedigrwydd ar raddfa fawr
Mae presenoldeb trawiadol y cragen, gyda'i siapiau llifo a'i llinellau tawel, yn atgoffa rhywun o radiant cwch hwylio moethus sy'n hwylio'r môr gyda phwer cain a brwdfrydedd dosraniad manwl. Ar hyn o bryd, nid oes model arall a fyddai'n ymgorffori ac yn adlewyrchu gorffennol gwych y brand yn fwy bywiog a bywiog yn realiti graddfa fawr heddiw.
Ac, yn union fel yn y gorffennol, mae'r darpar berchennog yn cael cyfle i ychwanegu cyffyrddiad gwirioneddol unigol at eu gemwaith uwch-dechnoleg. Enghraifft berffaith yn hyn o beth yw sglein gyfriniol gorffeniad lacr coch y sampl, gan uno â lliw coch tywyllach y to ffabrig meddal a chrisialau Swarovski yn y prif oleuadau LED. Mae'r tu mewn, yn ei dro, yn dal y synhwyrau gydag awyrgylch eang o glustogwaith ysgafn mewn lledr nappa cain gyda motiffau diemwnt ac arlliwiau brown golau o'r pren bonheddig o ludw Asiaidd prin.
Ychwanegwch at hynny naws system sain amgylchynol Burmester, goleuadau anuniongyrchol 64-liw ac awgrymiadau cynnil o "hwyliau rhydd" o system arogl y corff, a byddwch yn darganfod sut y gall cinio byr allan droi'n daith ddigymell i rywle i lawr. de. Mae V8 pedwar litr a thanc gyda chynhwysedd o 80 yn eich gwasanaeth - gyda defnydd cyfartalog yn y prawf o 12,8 l / 100 km, nid yw gyrru tua 600 km heb stopio yn broblem. Wrth gwrs, mae'r byrdwn ychydig yn wannach nag injan ddeu-turbo BMW, digon ar gyfer Mercedes agored trymach o 44 kg - mae'r trosadwy Stuttgart yn llithro'n llyfn ac yn dawel fel car trydan, ac yn allyrru ei lais dim ond ar fynnu penodol y gamp. modd.
Yn gyffredinol, gall y S 560 hefyd fod yn ddeinamig - gyda 469 hp, 700 Nm, mae'r pleser o ddileu rhai rhagfarnau sydd wedi'u gwreiddio'n ddwfn gyda llinellau du trwchus ar y palmant yn eithaf fforddiadwy. Er enghraifft, y ffaith bod modelau Mercedes gydag ataliad aer yn drwsgl mewn corneli. Dim byd felly - mae arddull gyrru deinamig trosadwy mawr yn tynhau'r rhesi yn y siasi yn awtomatig, a bydd y gallu i analluogi'r ESP yn llwyr yn caniatáu jôcs hyd yn oed sy'n ymddangos yn annirnadwy gyda'r echel gefn. Ond nid yr awydd am gyflymder mewn corneli yw'r prif ysgogiad y tu ôl i'r Mercedes agored, ond tawelwch diysgog y symud ymlaen, sy'n deillio o'r torque torque. Dyma glasur a fydd yn eich dysgu i werthfawrogi teithiau hir ac emosiynol.
Mae'r model BMW yn greadur hollol wahanol sy'n gallu ac eisiau dangos ei gymhwysedd eithriadol ym mhob mater - i bawb, ym mhobman ac ar unrhyw adeg. Mae ei barod i neidio yn amlwg ym mhob cyhyr y corff athletaidd, ac mae ei gymeriad yn llythrennol wedi'i blethu o uchelgais athletaidd - sy'n gwbl ddiffygiol yn hanfod y Dosbarth S agored. Mae hi'n bendefig nodweddiadol - wedi ymgolli'n hyderus yn ei hun ac yn amgáu tawelwch hael. Mewn gwirionedd, mae hyn yn ganlyniad cymhariaeth - dim pwyntiau, ond yn gwbl gywir.
Testun: Bernd Stegemann
Llun: Dino Eisele
