Prawf byr: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7
Mae'n debyg eich bod chi'n gwybod mai Sebastian Vettel oedd gyrrwr mwyaf llwyddiannus Fformiwla 1 yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Ac o ganlyniad, mae'n debyg eich bod chi'n gwybod bod ei dîm Red Bull Renault yn yr un sefyllfa ymhlith timau Fformiwla 1.
Matthew Groschel
Ar gyfer awtomeiddwyr sy'n cymryd rhan yn Fformiwla 1, roedd yn arferol gwneud fersiynau mwy neu lai chwaraeon o'u ceir, gan geisio eu cysylltu â'r gystadleuaeth hon a'r cyfranogwyr ynddo rywsut. Fe wnaeth Honda, er enghraifft, ryddhau Civica ychydig flynyddoedd yn ôl, y gwnaethon nhw ei alw'n Argraffiad Gerhard Berger. Ac nid oedd yn athletaidd o gwbl.
Dathlodd Renault ei gydweithrediad â thîm Red Bull gyda fersiwn arbennig o'r Megan. Yn ffodus, ni chymerwyd y fersiynau diesel pŵer isel fel sail ac ychwanegwyd criw o ategolion diwerth atynt. Na, fe wnaethon nhw gymryd y Megana RS fel sail - ond y gwir yw y gallem drio ychydig.
Ni ellid galw eu rysáit yn enghraifft o'r gelf gogin modurol uchaf. Fe wnaethant gymryd yr Megana RS yn unig, ei ailenwi'n Megana RS Red Bull RB7 a symud siasi’r Cwpan o’r rhestr o offer dewisol i’r rhestr gyfresol (sy’n is, yn gryfach ac sydd, yn ogystal â newidiadau mewn lleoliadau atal a dampio, hefyd yn dod â nhw clo gwahaniaethol) a gwell) calipers brêc blaen a rhywfaint o galedwedd mewnol ac allanol (dyweder, Recar seddi chwaraeon, a fyddai fel arall yn costio dros fil i chi).
Roedd sawl rhan o du allan (a thu mewn) y car wedi'u gwisgo mewn melyn (gellid trafod addasrwydd gweledol ymyrraeth o'r fath yn fanwl ac yn fanwl) a sawl sticer (nad ydyn nhw, a bod yn onest, o'r ansawdd gorau neu yn cael eu gludo orau) a phlât gyda rhif cyfresol ... Dyna i gyd. Bron. Fe wnaethant hefyd ychwanegu system stopio i leihau allyriadau CO2 (ie, mae'n hysbys: 174 gram o CO2 y cilomedr, o'i gymharu â 190 heb y system hon).
Mae'n drueni iddynt golli'r cyfle i chwarae ychydig gyda'r siasi a'r galluoedd injan a gwneud y car yn fath o Nadmegana RS, car sydd, o ran ei nodweddion gyrru (yn gwneud dim camgymeriad, hyd yn oed yr un hwn yn haeddu'r label yn rhagorol) ac mae perfformiad academaidd yn gosod meincnodau newydd yn y dosbarth. Efallai y gallem hyd yn oed ddangos digon o ddewrder a symleiddio'r car, cymryd y seddi cefn, gosod rhywfaint o atgyfnerthu ochrol, teiars hanner ras, efallai hyd yn oed cawell rholio (cofiwch y Megane RS R26 blaenorol?) ...
Bydd, bydd Megane RS o'r fath yn rhoi llawer o bleser (gyrru olwyn flaen) i'r gyrrwr ar y trac rasio, ond ar yr un pryd mae'n ymddangos bod Renault wedi colli cyfle gwych i wneud rhywbeth arbennig iawn. Efallai y bydd mwy? Wedi’r cyfan, mae Vettel eisoes wedi ennill ei drydydd teitl cynghrair eleni – a allai Megane RS tebyg nesaf gael 300 marchnerth?
Testun: Dusan Lukic
Llun: Matei Groshel
Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Rasio Tarw Coch RB7
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 31.790 € |
| Cost model prawf: | 33.680 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 6,2 s |
| Cyflymder uchaf: | 254 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 12,9l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.998 cm3 - uchafswm pŵer 195 kW (265 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchafswm 360 Nm yn 3.000-5.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen a yrrir gan injan - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 254 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 6,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, allyriadau CO2 190 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.387 kg - pwysau gros a ganiateir 1.835 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.299 mm – lled 1.848 mm – uchder 1.435 mm – sylfaen olwyn 2.636 mm – boncyff 375–1.025 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = Statws 42% / odomedr: 3.992 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 6,2s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 14,2 mlynedd ( 159 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 5,5 / 9,2au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 6,8 / 9,5au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 254km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 12,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 37,2m |
| Tabl AM: | 39m |
asesiad
Mae Megane RS fel hyn yn wych os gallwch chi fyw gyda (neu hyd yn oed eisiau) rhai ategolion gweledol. Ond mae awgrym o hyd bod Renault wedi colli'r cyfle i wneud rhywbeth arbennig iawn.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
safle ar y ffordd
sedd
llywio
ESP dau gam ac yn gwbl gyfnewidiadwy
y breciau
sain injan
Trosglwyddiad
gormod o bellter rhwng y pedal brêc a'r cyflymydd
gallai fod hyd yn oed yn fwy eithafol
