BMW R naw T Scrambler

Carfan o feiciau modur wedi'u leinio o flaen y fynedfa i'r llinell milimetrau. Roedd y sgramblo yn aros yng nghanol yr ystafell ar elevator y garej. Yma rydych chi newydd deimlo "smirk" a "swistir". Ym, dim uwch-dechnoleg, dim clymau, gwallt wedi'i sleisio, dim gwenu ffug. Dim celwyddau nac ymddangosiadau. Teimladau o angerdd sydd wedi'u hanghofio ychydig. Y llawenydd o yrru. A hwyl. Fel, yn arddull Steve McQueen. Yn ôl i'r pethau sylfaenol. Roedd y gwaith hwn gan Rammstein "Gasoline" yn adleisio yn fy mhen... Ydy, mae'r bechgyn o dîm y prosiect yn ddifrifol - maen nhw i gyd mewn dillad beic modur, byddant yn reidio gyda ni. Lluniodd aelodau'r prosiect hefyd grysau-t arbennig ar batrwm enfys yn atgoffa rhywun o enfys yr Athro Balthazar o'r cartŵn XNUMXs a oedd unwaith yn boblogaidd. O ydy, mae'r byd yn brydferth wedi'r cyfan.

Sgramblo a syrffio

Cyflwynwyd y Scrambler i'r cyhoedd gyntaf gan y Bafariaid yr haf diwethaf yng ngŵyl goffi Wheels & Waves yn Biarritz, Ffrainc, o dan yr enw Almaeneg nodweddiadol: Cysyniad 22. Yr R nineT oedd asgwrn cefn a'r Scramblers oedd (oedd) y duedd. daeth i fyny eto. Roedd yn edrych yn debycach i feic modur y gallech chi atodi bwrdd syrffio neu rasio ar draethau tywodlyd. Amser byr iawn a basiwyd o'r cysyniad i'r model cymeradwy, cynhaliwyd y cyflwyniad swyddogol ym mis Tachwedd yn y Salon Beiciau Modur ym Milan. Nid oes gan y beic cynhyrchu sgertin ochr mwyach, ond mae ganddo olwyn flaen 19 modfedd, sedd ôl-styled a phâr o mufflers Akrapovic wedi'u paentio wrth ei ymyl mewn arddull sgramblwr. Ydy, mae'r crefftwyr o Ivanchna hefyd yn “dringo” yn unol â safon amgylcheddol Euro4, er ar draul sain sydd wedi'i ffrwyno rhywfaint.

Yn gyffredinol, er gwaethaf rhai newidiadau o'r cysyniad, cadwodd y swyn swyn a chyffyrddiad beic modur retro a arhosodd yn ddigyfnewid. Mae'r dechneg yn debyg i un y brodyr a chwiorydd R nineT, a'r nod a osodwyd gan y Bafariaid oedd cynnig model ychydig yn rhatach i'r llwyfan. Felly, nid yw'r Scrambler wedi tynhau rims, ond rhai cast, nid yw pecyn brêc Brembo yn rheiddiol, ac mae'r ataliad yn symlach. Mae'r tanc tanwydd alwminiwm wedi'i grefftio â llaw 'diweddaraf', tra bod y Scrambler wedi'i wneud o ddur ac yn dal 17 litr, litr yn llai na'i frawd neu chwaer mwy chwaraeon. Ond mae hynny'n dal i fod yn ddigon am tua 250 milltir. Mae'r gwahaniaeth rhwng y nawT a'r Scrambler yn gorwedd mewn offerynnau eraill nad oes ganddynt dacomedr. Yn bwysicaf oll, mae'r uned 1.170 troedfedd giwbig a 110 marchnerth yn cadw cymeriad yr R nineT. Mae'n ddigon miniog i gyflymu'n weddus o adolygiadau isel, yn ymatebol yn enwedig yn y canol-ystod, ac nid oes ots a ydych chi'n reidio'n uwch.

Mynydd troellog

Ar ôl y cyflwyniad, roedd hi'n amser i'r Raj. Aeth GPS a osodwyd â ni o wastadeddau maestrefi Munich, o Taufkirchen i'r Alpau Bafaria, i Hinterris, lle gwnaethom stopio a chiniawa, ac yna heibio'r Zugspitze nerthol bron i dair milltir o uchder tuag at Awstria. Saith arno. Yn teimlo'n wahanol na'r R nineT; fodd bynnag, Scrambler yw hwn, ie, beic modur oddi ar y ffordd. Roedd teiars ffordd Metzeler Tourance yn y car prawf, gan fod y trac yn cael ei yrru ar ffyrdd palmantog yn unig. Mae'r Uniongred yn debygol o roi teiars garw, ysgythrog arno, a fydd yn rhoi golwg fwy oddi ar y ffordd iddo. Mae'r handlebars yn llydan a gallaf drin y beic yn dda. Mae'n eistedd yn unionsyth, ac er nad oes amddiffyniad rhag y gwynt, mae'n eithaf gweddus reidio hyd at 150 cilomedr yr awr arno, mae'r gwynt yn dechrau cywasgu ar gyflymder uwch.

Er nad yw i fod yn adeiladwr ffyrdd troellog, ef yw'r meddyg iawn iddyn nhw ar y ffyrdd troellog alpaidd. Yn ogystal, mae'r dwy olwyn "Bergdoctor" yn dda yno. Felly, mae cyflwyniad y prawf yn cael ei ddewis yn ofalus. Mae'r uned yn tynnu'n wych, er gwaethaf ataliad ychydig yn fwy cymedrol, mae o ansawdd digonol i gyflawni ei dasg yn eithaf cywir, fel y mae'r blwch gêr. Mae llethrau dwfn ar ffyrdd Almaenig-Awstriaidd sy'n troellog yn raddol gydag asffalt rhagorol yn troi'n bleser pur, oherwydd mewn cyfuniadau cyflym, o'i gymharu â'r R nineT, gwyddys bod angen mwy o benderfyniad ar yr olwyn flaen 19 bar. Fodd bynnag, nid 220 pwys gyda phowlen lawn yw'r pwysau sydd ei angen arnoch i gyrraedd y gampfa neu godi.

Pwysau trwm

Mae'r breciau yn ennyn hyder hyd yn oed yn hwyrach pan fydd hi'n bwrw glaw, ac mae'r rheolaeth tyniant olwyn gefn sylfaenol hefyd ar gael fel affeithiwr. Ar bron i 400 cilomedr, ni roddodd y beic modur fi i ffwrdd, ni wnaeth fy siomi, rhywsut ei dynnu a'i gicio. Cefais fy synnu ychydig ar y dechrau, byddwn wedi hoffi bas cryfach, ond ar ôl gyrru ychydig filltiroedd darganfyddais y byddai sŵn gormodol yn difetha cymeriad y beic. Ac mae fy nghlustiau'n brifo.

testun: Primož Ûrman, llun: zavod