BMW R-NineT GS Trefol: prawf ffordd - prawf ffordd

Cynnwys

- - Pagella

BMW R-nineT Urban GS: sut maen nhw'n ei wneud
BMW R-nineT Urban GS: sut mae'n mynd
- - - Buddion
    - Diffygion

Fe wnaethon ni roi cynnig ar ailfeddwl am y bocswyr Bafaria mwyaf eiconig, sy'n ennill cwsmeriaid ... "trefol".

Pagella

Mythical Ardal / stryd wedi dychwelyd, ond yn fwy na mul anial, nawr mae hi'n ferch fach, pob cromlin ac aperitif: dal Llwyfan R-NineT daw ailymgnawdoliad diweddaraf y myth G / S i deimlo arno bob amser Llyn pinc.

Yn ddrud, ond yn braf i'r llygad. Ac am yrru.

Ni ddylem jôc gyda dymuniadau, oherwydd dim ond trwy ofyn eu cwestiynau gall ddigwydd y byddant yn dod yn wir.

Fodd bynnag, gall ddigwydd nad yw fersiwn benodol o'n breuddwyd yn cyd-fynd yn llwyr â'r dychymyg, ond, er gwell neu er gwaeth, yw'r dehongliad a roddir yn yr achos hwn gan y dylunwyr a'r peirianwyr.

Ers yn BMW daethant o hyd i wythïen etifeddiaeth roedd yn rhesymegol disgwyl ailfeddwl yn hwyr neu'n hwyrach mwyaf eiconig ymhlith bocswyr Bafariabyth yn angof R 80 G / S., ac ar ôl arbennig Llyn pinc a ddangosir ddiwethaf Olwynion a thonnau o'r diwedd yn ein dwylo ni'r rownd derfynol BMW R-NineT Dinas G / S..

Teulu R-NineT, yr ymddangosodd ei hiliogaeth yn sydyn yn 2013, yn ehangu'n raddol ac o eleni ymlaen mae'n symud i holl dannau hiraeth. Eithr noeth mewn gwirionedd mae swynol Rasiwr, gwladaidd amgodiwr, lleiafswm yn lân ac o heddiw hefyd atgofus Trefol G / S..

yn esthetig, Rhaid imi ddweud, pob un ohonynt yn llwyddiannus iawn.

Fodd bynnag, byddai'n dda aros ar yr enw hwn, sydd eisoes yn egluro popeth am y prif gymeriad. ein prawf, gyda'r ansoddair hwn trefol sy'n rhagweld, yn ychwanegol at lythrennau cyntaf dymuniadau, hefyd defnydd arfaethedig o'r beic modur hwn ac yn olaf hynny Gibarres sy'n pwysleisio hynafiad adnabyddus a byth yn angof.

O'r cyntaf Ardal / stryd 1980, rhaid cyfaddef, mae arogl wedi'i ymchwilio'n gelf mewn nifer o fanylion o arbennig cyfres sy'n gwneud un beic hardd i edrych arno a chyffwrdd.

Ac mae yna liw hefyd gyda chyfeiriadau nodweddiadol ato Fersiwn Paris-Dakar dod â buddugoliaeth i Oriol a Ryer. Yr hyn sy'n newid yn ddramatig yw'r uchelgais: wynebu steil a difaterwch palmantu Navigli yn lle tywod y Sahara.

Os yw'r enw'n dweud llawer wrthym, ni ddylem wneud y camgymeriad o annedd ar acronymau ac ymddangosiad: mae'n rhy hawdd ac yn gorniog i'w ollwng. Trefol G / S. fel beic modur ar gyfer athletwyr a fydd ond yn ei ddefnyddio ar gyfer aperitif mewn helmed jet a gogls.

Dim ond yn ystod y prawf gadewch i ni ei agor concreteness a harddwch gyrruyn gyntaf oll diolch yr injan hwn campwaith, bob amser yn ddymunol a bob amser yn gyfoethog.

Ond gadewch i ni barhau mewn trefn a dod i'w adnabod yn well.

BMW R-nineT Urban GS: sut maen nhw'n ei wneud

La G / S Trefol R-NineT newydd yn gogoneddu’r myth BMW par rhagoriaeth, ac y mae, diangen i ddweud gan ddechrau gyda bocsiwr dwy-silindr gyda chyfaint o 1.170 cc cm aer-olew wedi'i oeri.

Ynghyd â rhan dda o'r ffrâm, mae'n elfen sy'n uno'r teulu cyfan. R-NineT... Dyma'r fersiwn fwyaf datblygedig o'r gylched BMW fwy clasurol, mae ganddo swyddogaeth dwyn llwyth ac mae'n gweithio ar y cyd â blwch gêr chwe chyflymder.

Fe'u cyhoeddir 81 kW (110 hp) pŵer uchaf e Torque uchaf 116 Nm, gwerthoedd parchus a delfrydol nid yn unig ar gyfer cerdded, ond hefyd ar gyfer adloniant a thwristiaeth.

Dyma beth mae achos defnydd wedi'i ystyried ers blynyddoedd. un o'r peiriannau gorau y gallech chi ddymuno amdani: melfedaidd, cyfoethog, cytbwys.

Yn amlwg, mae hyn yn unol â'r gyfraith. Ewro 4 o ran allyriadau, ond yr hyn sy'n denu bwffiau technoleg fwyaf yw dosbarthiad: pedair falf yn rheiddiol ac mae gan y pibellau gwacáu graidd sodiwm, sef technoleg a fenthycwyd o Fformiwla Un sy'n eich galluogi i reoli'r anffurfiad oherwydd tymheredd uchel. Mae'r adran yn cynnwys camsiafft dwbl a breichiau siglo bysedd.

Ar Trefol G / S. il "Bocsiwr" yn cwrdd â gwacáu gwahanol i'r chwiorydd, sy'n rhoi sain hyd yn oed yn fwy swynol iddo.

O ran y siasi, felly BMW R-nineT Dinas G / S. ychydig yn wahanol i Scrambler R-NineT y gallem ei ystyried mewn gwirionedd yn amrywiad ar y thema hon.

La fforc yr un peth ydyw Showa gyda diamedr o 43 mm a strôc o 125 mm, monoamortizator mae bob amser Sachs gyda strôc o 140 mm, ond mae'r calibradau'n llawer meddalach. Mae hyn, ynghyd â chyfrwy arall, sydd 3cm yn uwch ar y G / S Trefol ac sydd â chliriad daear cyfan o 850mm, hefyd yn arwain at ddosbarthiad pwysau gwahanol gyda'r beiciwr yn y cyfrwy.

Rhaid inni beidio â syrthio i'r fagl o dybio bod Nine-T i gyd yr un peth mewn gwirionedd. Os cymharwch ods beicio, mae syrpréis dymunol yn aros amdanoch. Ymhlith y gwahanol fodelau, mae 4 fforc wahanol wedi'u cyfuno â'r un nifer o fonoshocks a phlatiau â gwahanol feintiau olwyn.

Fel y soniwyd uchod, y berthynas rhwng Urban G / S a Scrambler sydd agosaf. Hefyd oherwydd mai nhw yw'r unig rai sydd ag olwyn flaen 19 modfedd. Mae'r rims yn draws-siarad safonol ac yn siarad tangential ar gyfer y Urban G/S gyda theiars ffordd di-diwb 120/70-19 a 170/60-17, tra bod gafaelion Continental TKC 80 sydd ar gael ar gais wedi'u gosod ar y beic prawf. a gymeradwyir yn rheolaidd gan y Ty Bafaria.

Angen ar gyfer estheteg y beic hwn, ychydig yn llai ar gyfer ei ddefnydd gwirioneddol ar asffalt, lle maent, fodd bynnag, yn amddiffyn eu hunain yn dda iawn.

Mae brecio yn dibynnu ar ddwy ddisg 320mm hardd yn y tu blaen gyda calipers pedwar-piston a disg 265mm yn y cefn. Os yw'n anghenrheidiolABS yn safonol, traASC (Rheoli Sefydlogrwydd Auto) yw'r opsiwn a argymhellir.

Wedi disgrifio popeth rhan dechnegol, gadewch inni symud ymlaen at yr ychwanegion: mae'r llyw yr un peth â'r Scrambler, yn ogystal â'r offerynnau mesur casgliad yn yr unig elfen hardd ac unigryw ond, a dweud y gwir, ychydig yn denau ar gyfer lefel y beic hwn: ydyw dim ond cyflymdrafelly, nid oes arwydd gwrth-gownter a lefel tanwydd.

BMW R-nineT Urban GS: sut mae'n mynd

O'r eiliad o gynhwysiant bocsiwr o GS trefol mae pob ansicrwydd a rhagdybiaeth yn diflannu: p'un a yw'n siglo ai peidio, mae connoisseurs yn falch o wrando ar sut mae'n troelli.

Gallwch chi symud yn hawdd i drydydd gêr ac anghofio'n llwyr am y blwch gêr trwy osod y taflwybrau yn unig, ond mae mor dda ei glywed yn codi neu'n mwmian ar ôl ei ryddhau nes eich bod chi'n chwilio am unrhyw esgus da i roi ychydig bunnoedd o nwy.

Wrth i'r adolygiadau gynyddu (ond allwn ni ddim dweud pa rai, does dim tachomedr !!) teimlir dirgryniadau ond nid ydynt byth yn annifyr a glanio perffaithgyda chorff blaen syth ac ychydig yn tueddu.

Byddai wedi bod yn well gennym handlebar ychydig yn dalach, yn bennaf oherwydd y duedd i yrru wrth sefyll ar ffordd wen, ond rydyn ni'n gwybod sut i fod yn fodlon â'r ergonomeg gywir.

Yn ogystal, Sellaer yn gynnil, rydym yn canfod hynny eithaf cyfleus... Gall tri centimetr ar y Scrambler deimlo felpadin meddalach mae'r ddau wrth y coesau ychydig yn llai plygu ac felly'n fwy addas ar gyfer y reid.

Gadewch i ni siarad am deithio yma. Yno BMW R-NineT Dinas G / S. nid beic i arddangoswyr yn unig mo hwn, dim ond ei reidio a byddwch yn deall bod hwn yn feic da Hoffech chi fynd ar antur bleserus ar unwaith?.

Amsugno'r gymysgedd gan ddefnyddio stêm, un siasi cyflym и pwysau wedi'i gynnwys mewn 221 kg (ar 17 litr llawn), ddim yn ddrwg i 1200.

Mae ffyrdd llaid neu faw yn bendant o fewn eich cyrraedd, ond peidiwch â gofyn am fwy: nid yw hon yn un Enduro ond mae'r ffordd mewn cuddliw!

Gellir niweidio'r maniffoldiau gwacáu ac nid yw'r teithio crog yn addas ar gyfer neidio. Er gydag ychydig o dawelwch meddwl gallwch chi fynd (bron) i unrhyw le, ar ei ben ei hun yn ddelfrydol. Mae'r rhan ychydig yn llai o'r cyfrwy wedi'i chadw ar gyfer y teithiwr, ac er nad yw safle'r goes yn dirywio, nid oes ganddo afaelion eraill heblaw'r strap na'ch morddwydydd.

Ac un meddwl ddiwethaf am pris rhestr. 14.400 евро nid ffigwr gwael, dim ond yn rhannol y gellir ei fireinio gan fireinio'r injan, ond mewn gwirionedd beic yw hwn nid oes ganddo ddewis arall ar y farchnad gyda'r un nodweddion.