BMW R1250 GS - Prawf ffordd
BMW R1250 GS – Prawf ffordd
Fe ddaethon nhw o hyd i sgwâr y cylch. Mae'n tynnu'n galed ar adolygiadau uchel ac yn gwthio fel mul ar adolygiadau isel.
Newydd BMW R1250GS, ers Hydref 20, cyflwynir sampl mewn delwyr Eidalaidd hydwythedd, gan ragori ar y model blaenorol a oedd eisoes yn rhagorol (1200).
Gallwch chi yrru yn y chweched safle am 2.000 rpm a throttle hyd at 8 rpm heb deimlo jolt. Mae hyn yn golygu gyrru o 60 i dros 200 km yr awr. anghofio cymryd y gerau... Mantais amlwg sy'n caniatáu, er enghraifft, i beidio â phoeni os ewch i mewn i gorneli yn rhy isel: yr injan gwthiwch yn galed bob amser, gan eich gwthio allan o'r ffordd bob tro. Daw un o hyn yn arbennig o hawdd ac yn hwyl i'w reidio hyd yn oed yn yr amodau anoddaf, megis pan fydd y ddau ohonoch â bagiau wedi'u llwytho'n llawn ac achos uchaf.
Fe'i ganed bum mlynedd ar ôl i'r model gyflwyno oeri hylif, bmw newydd (mae yna fodel o'r ffordd hefyd, RT 1250) wedi yn yr injan ei forte. AC bocsiwr y mwyaf pwerus a grëwyd erioed gan dŷ Bafaria: CV 136 (100 kW) ar 7.750 rpm, o'i gymharu â 125 hp. (92 kW) o'r un blaenorol, ar ôl cynnydd bach yn y dadleoliad o 1.170 i 1.254 cm... Ond mae'r cynnydd mewn pŵer (+ 9%) yn cyd-fynd â chynnydd hyd yn oed yn fwy mewn pŵer. cwpl: 143 Nm, sydd 14% yn fwy. Ac o ystyried bod 90% o'r amser mae'r beic hwn yn cael ei ddefnyddio rhwng 1.500 a 5.000 rpm, rydych chi'n deall pa mor bwysig yw sicrhau bod llawer o dorque ar gael bob amser.
Y canlyniad a gafwyd trwy ddefnyddio technoleg newydd ShiftCam, y system ar gyfer newid amseriad falf (a lifft) y falfiau cymeriant. Mae'r camshafts a hefyd wedi'u ffurfweddu i'w cynhyrchuagoriad asyncronig dau falf cymeriant, gan greu chwyrlio cynyddol o'r gymysgedd aer-gasoline ar gyfer hylosgi mwy effeithlon.
O'i gymharu â modelau blaenorol R 1250 GS newydd e RT 1250 mae ganddyn nhw ddau synhwyrydd cnoc yn y pen, sydd hefyd yn caniatáu defnyddio tanwydd ag ansawdd is na 95 RON, sy'n ddefnyddiol iawn wrth deithio i wledydd llai datblygedig.
Addasiadau technegol eraill o bryder yr injan dosbarthiad, bellach yn ymddiried ynddo cadwyn danheddog, yn fwy cywir a dibynadwy na'r rholer blaenorol, pwmp olew dau gam, nozzles dau jet, a hefyd newydd gwacáu gyda sain fwy amlwg.
Yn olaf, dim ond i gael syniad o ba mor ddwfn yw'r injan: mae'r siafft, y gwiail cysylltu a'r pistons i gyd Newydd.
Nid cyflawni lefelau uwch o bŵer a trorym yw unig ganlyniad yr holl ddatblygiadau arloesol hyn. Yno gwaith distaw и gweithrediad llyfnyn enwedig ar adolygiadau isel, maent wedi cael eu gwella, a derbyniodd yr injan newydd allyriadau mwy ffafriol (Ewro 4 yw hwn, ond eisoes yn barod ar gyfer Ewro 5) a defnydd (4,7 l / 100 km, hyd at 4% yn llai na'r model blaenorol. ) ...
Ar y blaen diogelwch mae'r GS a'r RT newydd wedi'u cyfarparu mor safonol â dau fodd gyrru, Rheoli sefydlogrwydd awtomatig (Rheoli sefydlogrwydd awtomatig) yn atal sgidio diolch i'r gafael gorau posibl. Amodau glaw e Ffordd ar y llaw arall, maent yn ei gwneud hi'n bosibl addasu'r ymddygiad gyrru i amodau wyneb y ffordd.
Er mwyn cadw'r beic yn llonydd ar ddisgyniadau neu esgyniadau, mae cynorthwyydd bob amser ar y dechrau fel safon. Rheoli cychwyn bryniau sy'n dal y car ar y brêc nes i chi gamu ar y nwy. Fel opsiwn, mae modd gyrru Dynamic (Sport), modd gyrru Enduro (GS yn unig) a DTC (Rheoli Tyniant Dynamig) ar gael ar gyfer cyflymiad mwy diogel, yn enwedig mewn safle main. Addasiad ataliad electronig Mae ESA Dynamig hefyd ar gael fel opsiwn, sy'n addasu'r amsugyddion sioc yn awtomatig i amodau gyrru ac yn gwneud iawn am yr ataliad o dan yr holl amodau llwyth.
Mae yna sawl posibilrwydd uchder cyfrwy. I GS maent yn amrywio o 800mm ar gyfer yr ataliad is gyda chyfrwy isel i 900mm ar gyfer y fersiwn HP gyda chyfrwy Rallye. Ar gyfer RT o 760 i 850. Llifoleuadau LED fel safon, medryddion amlswyddogaethol gydag arddangosfa liw 6,5 modfedd ac amrywiaeth ddigynsail o opsiynau ac ategolion, o baratoi llywiwr i atebion bagiau amrywiol, talgrynnu nodweddion y GS a'r RT newydd. Cynnig cyntaf gyda dau liw
opsiwn sylfaenol a dau arddull (Exclusive a Hp), yr ail - gyda thri opsiwn lliw a dau opsiwn arddull.
Heb sôn am elfennau ychwanegol Addasu gyda rhannau arbennig wedi'u gosod mewn ffatri (a gynigir yn y prosiect BMW Spezial newydd), deallwch sut GS newydd mae'n ddirgelwch. I gael syniad, rydym yn dechrau ar € 17.850 ar gyfer y model sylfaen, y mae'n rhaid ychwanegu € 450 ato ar gyfer y fersiwn unigryw a € 750 ar gyfer yr HP.
