Mae BMW X2 yn wych, ond ni fyddwn yn ei brynu

Y BMW X2 yw'r car sydd fwy na thebyg wedi llenwi cilfach olaf BMW. Mae gan yr X3 frawd neu chwaer ar ffurf X4 ac mae gan yr X5 X6. Nawr wrth ymyl X1 gallwn roi X2 o'r diwedd. Mae hyn yn wych. Eto i gyd, ni fyddwn yn ei brynu. Pam?

Efallai bod angen cymar mwy "chwaraeon" ar y BMW X1 i apelio at brynwyr sy'n chwilio am rywbeth mwy na gorgyffwrdd poblogaidd. Dylai X2 roi hynny iddynt. Ymddangosiad diddorol a thrin chwaraeon. Ond beth yn union? A beth arall?

Gadewch i ni gael gwybod.

arddull Z4

Ond nid yr un oedd. Yr un y byddwn yn ei gyfarfod yn fuan yn y fersiwn cynhyrchu, ac rydym eisoes wedi gweld y model cysyniad. Mae BMW yn y model hwn yn newid siâp y prif oleuadau ac yn edrych yn sinistr iawn. Mae X2 yn cyfeirio at hyn.

Mae'r siâp enfawr a'r ffenestri bach yn gwneud y car yn fwy rheibus. Mae'r ddau fathodyn BMW ar y pileri C yn adleisio modelau clasurol o'r gorffennol, fel y BMW 2000 CS.

Er bod yr X2 mor llawn mynegiant na fydd pawb yn ei hoffi, rwy'n meddwl ei fod yn edrych yn wych. Bydd yn bendant yn sefyll allan ar y ffordd - hefyd diolch i balet diddorol o farneisiau.

Fodd bynnag, ar gyfer ymddangosiad FATH yn y BMW X2 bydd yn rhaid i chi dalu ychwanegol.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

Pam ydw i'n ysgrifennu am hyn? Oherwydd bod gan yr X2 yn y fersiwn fwyaf sylfaenol brif oleuadau halogen, olwynion bach a llawer o blastig du. Nid yw'n edrych hanner cystal â modelau M Sport, felly mae'n well eu cynnwys ar unwaith.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

Yn ôl pob tebyg, dim ond manylion yw'r rhain, a dylai'r car redeg yn dda, ond rydym yn gwybod yn iawn nad yw hyn yn wir. Mae'n rhaid i chi hoffi'r car hefyd, ac mae'n dda i'r X2 ddewis ychydig o ychwanegiadau cwbl weledol i wneud argraff.

Rhatach yn y salon

Fodd bynnag, nid y pwynt yw ei fod yn “rhad” ac “nid yn premiwm”. I'r gwrthwyneb, nid oes rhaid i chi dalu mwy amdano.

Mae'r tu mewn wedi'i gyfarparu'n dda ond hefyd wedi'i orffen yn dda. Alcantara wedi'i gyfuno â ffabrig. Mae pwytho melyn ar y cadeiriau hefyd. Yr unig beth sy'n ystumio'r effaith yw'r plastig clecian ar y llyw. Yn ogystal, mae'r amser y tu mewn yn ddymunol iawn a dim ond oherwydd ei estheteg.

Mae'r safle gyrru yn eithaf chwaraeon, ar wahân i'r seddi eu hunain wedi'u proffilio'n dda. Mantais ddiamheuol hefyd yw ystod eang o addasiad colofn llywio mewn dwy awyren. Mae hyn yn gyfleus, ond ... dim ond ar gyfer y gyrrwr a'i deithiwr. Nid oes llawer o le yn y cefn, a hyd yn oed y tu ôl i yrrwr 1,86 m mae'n dod yn orlawn.

Fodd bynnag, nid oes dim i gwyno am gyfaint y boncyff - mae'n dal 470 litr ac mae hyn yn swm eithaf digonol. Ar ôl plygu cefn y seddi cefn, gallwn ddarparu ar gyfer 1355 litr.

Beth yw'r peth gorau am X2? Arwain

Nid ydych chi wir eisiau mynd allan o'r BMW X2. Yn rhannol oherwydd y tu mewn da. Felly gadewch i ni fod yn fwy penodol. Nid yw'r X2 eisiau arafu. Dydw i ddim eisiau diffodd yr injan. Dydw i ddim eisiau stopio.

O dan amgylchiadau arferol, gallai hyn ddisgrifio car chwaraeon, ond mae gyrru'r X2 wir yn teimlo fel gyrru car chwaraeon. Rwyf eisoes yn egluro pam.

Nid yw'n ymwneud â'r injan o gwbl. Fe wnaethon ni brofi'r fersiwn xDrive 20d, h.y. gyda gyriant pob olwyn ac injan diesel dau litr gyda chynhwysedd o 190 hp. Mae'r injan hon yn datblygu 400 Nm o 1750 i 2500 rpm, a gyda chymorth blwch gêr 8-cyflymder yn cyflymu i 100 km/h mewn 7,7 eiliad.

Fodd bynnag, cryfder y car hwn yw'r ataliad a'r llywio. Yn gywir ac yn uniongyrchol, gan greu cysylltiad rhwng y gyrrwr a'r car, ond efallai ddim mor benodol â gwybodaeth cydiwr. Mae'r ataliad yn union fel car chwaraeon - stiff, mae'n lleihau rôl y corff yn sylweddol wrth gornelu.

Effaith? Er bod hwn yn groesfan arall, mae'n delio'n eithriadol o dda. Yn hyn o beth, mae'n sefyll allan. Yma rydych chi'n barod i fynd mewn cylchoedd yn unig oherwydd bod mwy o droeon. Yn aml fe welwch eich hun yn symud yn rhy gyflym nag y dylech. Yn hyn o beth, mae hwn yn BMW go iawn, er, yr wyf yn ailadrodd, mae hyn yn "groesfan arall".

A chan ei fod yn ddiesel, nid yw'n defnyddio llawer o danwydd. Mae hyn hefyd oherwydd y nifer uchel o lansiadau. Yn y ddinas mae angen 5,4 l / 100 km, ar y briffordd 4,5 l / 100 km, ar gyfartaledd - 4,8 l / 100 km. Bydd gyrru mwy pwrpasol yn y ddinas yn arwain at ddefnydd tanwydd o 7 l / 100 km, ond mae'n dal i fod yn ganlyniad teilwng.

Felly a yw popeth yn dda yma? Ddim yn angenrheidiol. Mae'r BMW X2 yn gefn hatchback mor rhy fawr, ac oherwydd ei fod yn rhy fawr mae'n drymach. Mae'n pwyso 1675 kg, ac yma mae'r pwysau hwn yn cael ei deimlo ychydig. Nid yw'n ymyrryd â'r teimlad o bleser gyrru, ond mae ychydig yn amlwg wrth frecio neu yrru trwy gorneli tynn iawn. Fodd bynnag, bydd yr agwedd hon ond yn trafferthu'r rhai sy'n disgwyl 70% o chwaraeon o'r car hwn. Ac felly mae gennym tua %.

Dyna pam na fyddwn i'n prynu

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Fodd bynnag, gorgyffwrdd yw hwn. Mwy o chwaraeon, ond eto. Ac o'r herwydd, rhaid iddo gyfuno llawer o rinweddau - ymarferoldeb, ehangder, a dim ond ar ddiwedd y gamp. Ac mae'r gamp hon yn chwarae'r ffidil gyntaf yma. Mae'r ataliad yn syml stiff - yn rhy anystwyth ar gyfer y rhan fwyaf o ffyrdd Pwyleg, er bod yr effaith honno hefyd yn cael ei chwyddo gan y teiars proffil isel a'r rims 20-modfedd. Y tu ôl, hefyd, nid oes llawer o le ac yma mae'n amddiffyn, efallai, dim ond ymarferoldeb cymharol. Ychydig o adrannau storio sydd, boncyff o faint gweddus - dyna ddigon.

Efallai mai oherwydd yr ymagwedd hollol wahanol hon at y groesfan y mae BMW wedi creu car sy'n sefyll allan yn y gylchran hon. Efallai mai oherwydd y diffygion hyn yr wyf yn ei hoffi gymaint. Wrth gwrs oherwydd yr arddull gyrru.

Ac eto, am bris fersiwn â chyfarpar da, gallwch chi eisoes ddod o hyd i X3 mwy ymarferol. Bydd hefyd yn fwy cyfleus. Car teulu yw'r BMW X2 sydd wedi'i gynllunio ar gyfer y gyrrwr. Ond teuluoedd sy'n prynu ceir teulu, nid y gyrwyr eu hunain. A bydd teuluoedd yn yr achos hwn yn dewis X3.