Gyriant prawf BMW X3 M40i: traciau ceir

Mae blaenllaw llinell X3 yn cyflwyno emosiynau na fydd yn gadael neb yn ddifater.

Mae'r genhedlaeth newydd X3 wedi newid yn sylweddol o'i gymharu â'i ragflaenydd. Pum centimetr yn hirach, sylfaen olwyn bum centimetr yn hirach, un centimetr yn ehangach a 1,5 centimetr yn is. Yn drawiadol, ond eto ddim yn ddigon dangosol ar gyfer rhinweddau deinamig. Nid yn unig y mae'r seddi'n gwneud argraff gyda'u cysur, ond gellir archebu seddi chwaraeon ar gyfer pob model, os yw'r cwsmer yn dymuno hynny.

B58B30M0

Fodd bynnag, pan fyddwch chi'n eu gwneud ac yn lapio'ch hun mewn gorchudd o sain bas aflafar yn dod o rywle y tu ôl i ddyfnder y system wacáu, mae popeth yn dechrau newid. O dan y cwfl mae injan chwe-silindr mewn-lein tri-litr. Dywedais wrthi "un", mae'n injan tri-litr chwe-silindr. Tyrbo. gasolin. Neu, i fod yn fanwl gywir, B58B30M0. Yn gyflym ac ar yr un pryd yn sgrechian am gyflymder. Hyd at 7000 y funud. Mor bwerus ei fod yn pweru 1,9 tunnell o M40i yn hawdd a'u cludo i'r gofod gyda'i 500 metr Newton. Mae ei lais dwfn, swmpus yn rheoli'r synhwyrau, gan gyrraedd pennau pob nerf yn eich corff a'i actifadu. Gan gynnwys trwy'r sedd, sy'n dod yn gysylltiad uniongyrchol rhwng eich natur a natur peiriant unigryw.

Yn erbyn y cefndir hwn, gall ddigwydd eich bod yn anwybyddu'r system infotainment, sydd ei hun yn cynnig trin a rheoli impeccable, gan uno'n raddol â'r llu o swyddogaethau. Fel trin e-bost, y gallu i dderbyn data tywydd neu ffrydio cerddoriaeth.

Fy Nuw, mae'r X3 hwn nid yn unig yn swnio, mae'n gyrru'n rhyfeddol - er ei fod yn perthyn i'r categori SUV. Mae'r M40i yn ymateb ar ddechrau cornel, yn cyfathrebu ffrithiant i'r ffordd yn ddibynadwy gyda'i system lywio ymatebol, yn caniatáu ar gyfer ychydig o darbodus ac yn tynnu mor ddi-baid allan o'r gornel fel eich bod chi'n cyrraedd yno'n llawer cyflymach na'r disgwyl.

Mae Model M nid yn unig yn chwarae rôl arweinydd yn y llinell - y mae. damperi addasol ychwanegol yn cael eu gosodiadau, ystod gweithredu culach, ychwanegwyd 15 y cant gwrth-roll bariau, cynnydd o 30 munud yn ongl fertigol yr olwynion blaen, clo gwahaniaethol a reolir yn electronig ar yr echel gefn ac olwynion 20-modfedd. Mae'r "pecyn" siasi hwn yn cyflwyno llawenydd a rhyw fath o hwyl gysefin ac ailddarganfod bob tro. Gallwch chi lywio'r olwynion cefn yn union, tra bod yr olwynion blaen yn dilyn y radiws troi yn dawel. Mae cysur gyrru, yn rhesymegol, yn fwy cyfyngedig nag aelodau eraill o'r teulu model, ond nid yw'n ddrwg o gwbl.

Mae'n ddiddorol iawn rhoi sylw i rywbeth nad yw'n flaenoriaeth yn y math hwn o gar - defnydd o danwydd. Yn ystod prawf pedwar diwrnod o'r X3 M40i o dan amodau amrywiol, roedd y defnydd cyfartalog yn union ddeg litr fesul can cilomedr, a dangosodd adolygiad o'r cyfrifiadur ar y bwrdd fod 60 o'r 600 cilomedr a deithiwyd yn cael eu galw. . "Soaring" - modd trosglwyddo, sy'n cael ei actifadu wrth yrru heb tyniant. Yn wir, nid dyma'r peth mwyaf trawiadol am y car hwn, ond mae'n ychwanegiad trawiadol i'r holl ragoriaeth dechnolegol sydd ganddo.

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: Melania Iosifova